【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
在這個(gè)自主品牌狂轟濫炸的錢(qián)辦SUV市場(chǎng)里，10萬(wàn)左右的大事7座SUV并不少，但是試駕在10萬(wàn)元以內(nèi)選擇一款配置豐富適合家用的“頂配版”7座SUV卻并不容易。長(zhǎng)期生產(chǎn)“爆款”產(chǎn)品的款寶寶駿似乎比各個(gè)對(duì)手都早一步嗅到了這個(gè)商機(jī)，于是駿座今年初，7座版的錢(qián)辦28預(yù)測(cè)app最新寶駿530應(yīng)運(yùn)而生，官方指導(dǎo)價(jià)為7.88-9.78萬(wàn)元。大事
寶駿多年來(lái)能深受老百姓喜愛(ài)確實(shí)是試駕有原因的，“10萬(wàn)不到就能買(mǎi)頂配”，款寶這對(duì)于不少首次買(mǎi)車或者預(yù)算有限但又有多成員出行需求的駿座消費(fèi)家庭而言，正符合他們的錢(qián)辦心理預(yù)期。至于這款車空間是大事否實(shí)用方便、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是試駕否滿意？我們?cè)谠囻{中尋找答案。
外觀未變，款寶霸氣依舊
自從寶駿采用“型鯊”理念作為家族式設(shè)計(jì)，駿座旗下新品車型在視覺(jué)上可以說(shuō)有了質(zhì)的飛躍，從510、530乃至即將到來(lái)的RS-5，超高的銷量和關(guān)注度就可以看出它的成功。寶駿530是一款年輕的車型，上市至今才剛好一年，因此增加七座版車型時(shí)，pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌造型設(shè)計(jì)并沒(méi)必要過(guò)早地進(jìn)行更新改造。
辨識(shí)度十足的分體式大燈很是耐看，六邊形進(jìn)氣格柵兩側(cè)正好為日間行車燈進(jìn)行了延伸與襯托，巧妙地營(yíng)造出更寬的視覺(jué)效果，而它細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)也是被消費(fèi)者討論得最多的地方。
寶駿530七座版和五座版尺寸一樣，長(zhǎng)寬高分別為4655×1835×1760mm，軸距2750mm，雖然定位緊湊級(jí)，但2750mm的軸距說(shuō)它是中型SUV也不夸張。平直的腰線以及底部防刮蹭護(hù)板為其保留了不少硬派氣息，隱藏式d柱還打造出潮流的懸浮車頂。
寶駿530的“層次感”可以說(shuō)在車內(nèi)車外都保持得很好，飽滿的車尾雖然沒(méi)有前臉那么出彩，但依然采用了很多平直的線條與前臉相呼應(yīng)。外觀方面五座版和七座版幾乎99%相同，唯一的區(qū)別只在排氣管方面，七座版車型均采用了非隱藏式設(shè)計(jì)。
得益于更大的車身尺寸，寶駿530被設(shè)計(jì)得比510更加霸氣，修長(zhǎng)的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)“未來(lái)眼”LED日間行車燈配合力量感十足的C字型裝飾條，氣場(chǎng)感更出眾。其次，“平行動(dòng)態(tài)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言所打造出四平八穩(wěn)的風(fēng)格，對(duì)于務(wù)實(shí)派年輕人來(lái)說(shuō)也更加符合個(gè)人形象。
用料實(shí)在，設(shè)計(jì)感點(diǎn)贊
早幾年，不少價(jià)格接近15萬(wàn)元的自主品牌SUV中控依然使用全硬塑料材質(zhì)，隨著近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈才逐漸加入了軟質(zhì)材料包裹。那么寶駿530作為一款7萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，內(nèi)飾用料會(huì)不會(huì)因?yàn)槌杀驹蚨蠓翱s水”？打開(kāi)車門(mén)的一刻，驚喜就出現(xiàn)在眼前。
寶駿530的內(nèi)飾很好地解釋了“以人為本”的最高原則，大量軟質(zhì)材料包裹著會(huì)經(jīng)常觸碰的區(qū)域，而黑白銀的搭配也相當(dāng)順眼；整個(gè)中控臺(tái)上中下布局層次分明，這種設(shè)計(jì)看著就是出自高級(jí)設(shè)計(jì)師之手。厚道的用料、不錯(cuò)的做工，這輛車的內(nèi)飾完全屬于自主一線品牌的行列。
三幅式平底多功能方向盤(pán)手感不錯(cuò)，三九點(diǎn)方向還做了凹陷處理，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向比較輕盈。在7座頂配的豪華型身上并沒(méi)出現(xiàn)液晶儀表盤(pán)，而是采用了機(jī)械指針+黑白屏的搭配，基礎(chǔ)的車輛信息都能顯示。
寶駿530身上這塊8英寸中控屏反應(yīng)靈敏，重點(diǎn)是畫(huà)質(zhì)細(xì)膩得甚至不輸蘋(píng)果iPad，其次UI設(shè)計(jì)得也不錯(cuò)，挺有科技氛圍?；蛟S出于成本原因，它并未支持車聯(lián)網(wǎng)以及GPS導(dǎo)航，但話分兩頭，手機(jī)能解決的問(wèn)題就不算問(wèn)題，能降低價(jià)格才是最重要的。
寶駿530在安全配置方面做得依然出色，9萬(wàn)多的價(jià)格像ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制 、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助都有配齊，這對(duì)于選購(gòu)自用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是必須項(xiàng)。而天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、日間行車燈、外后視鏡加熱和6揚(yáng)聲器也是同價(jià)位大部分競(jìng)品沒(méi)有的。
擋桿區(qū)域被一圈鋼琴烤漆飾件包圍，光滑的擋位顯示區(qū)好看又易清理，這種精致的設(shè)計(jì)更顯親和力。變速箱方面，搭載的是可模擬8速的CVT變速箱，寬速比高達(dá)2.08-14.5，最優(yōu)綜合效率達(dá)到88.6%，集雪地、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)駕駛模式。
座椅舒適，可移動(dòng)設(shè)計(jì)巧妙
前排座椅腰部和臀部包裹性不錯(cuò)，填充材料也沒(méi)有太硬，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)太快產(chǎn)生疲勞。長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)非常直接，之前530五座版身上就擁有著大量好評(píng)，作為頂配車型，試駕的七座版上所有座椅均使用了皮質(zhì)包裹，高級(jí)感以及舒適度都更到位。
作為重點(diǎn)，第二第三排座椅的全新布局才是7座版車型的核心變化，空間是否依然出色、進(jìn)出第三排是否方便，這才是影響用戶最明顯的地方。在保證全平地臺(tái)和可調(diào)節(jié)靠背的前提下，寶駿為第二排座椅增加了整體前后滑動(dòng)功能，幅度高達(dá)220mm，這個(gè)設(shè)計(jì)大幅提升了第三排座椅的實(shí)用性。
第三排頭部空間不錯(cuò)，而腿部空間則需要和第二排乘客互相“照顧”一下，滿足身高1.7米左右、體重正常范圍的人群出行還是沒(méi)問(wèn)題的。寶駿在乘坐舒適性方面做得很細(xì)心，7個(gè)座椅全部配備了頭枕，不但第二排擁有空調(diào)出風(fēng)口和USB接口外，連第三排也擁有一個(gè)5V/2A的USB接口和杯槽，出行途中玩手機(jī)再也沒(méi)有電量焦慮。
第三排座椅豎起時(shí)，后備箱儲(chǔ)物空間并不算太大，目測(cè)能放下兩個(gè)背包，不過(guò)第三排座椅支持5/5放倒，第二排座椅支持4/6放倒，載物和載人需求切換起來(lái)自由度足夠高。在所有座椅放倒后車廂十分平整，1051L的儲(chǔ)物空間基本能應(yīng)付搬家需求了。
平順好開(kāi)，底盤(pán)、隔音有驚喜
寶駿530七座豪華型搭載了型號(hào)N15T的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111Kw（151PS），峰值扭矩250N·m，匹配型號(hào)CTF25的全新CVT變速箱（可模擬8速），配置表現(xiàn)優(yōu)秀。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)左右能夠感受到渦輪介入，從1500轉(zhuǎn)左右就有更明顯的動(dòng)力輸出，保證了低速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。
寶駿530的油門(mén)踏板調(diào)教得比較輕，輕點(diǎn)一下就給人快速響應(yīng)的感覺(jué)，起步過(guò)程一點(diǎn)也不會(huì)顯得拖沓。作為一款家用屬性明顯的車型，動(dòng)力參數(shù)是次要的，因?yàn)槿绻敵鐾回２痪€性，后座的家人要么容易吐要么容易開(kāi)口罵人。寶駿新增CVT車型是非常明智的，既能為車主節(jié)省更多燃油，也能更好地照顧后排的一家老小。
CVT變速箱加減速表現(xiàn)不慵懶，速度穩(wěn)定之后會(huì)盡快通過(guò)升檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1500轉(zhuǎn)以下巡航。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，整輛車會(huì)有一個(gè)更好的加速響應(yīng)，151匹馬力能將這輛接近1.6噸的大家伙在11.8S完成百公里加速。只是在多乘員出行時(shí)，運(yùn)動(dòng)性有所降低，高速公路上超車還需預(yù)留足夠距離。
開(kāi)起來(lái)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶駿在動(dòng)力調(diào)校方面非常成熟，通過(guò)加速踏板它能很好地明白駕駛員的意圖，減速之后再加速動(dòng)力銜接也非常綿密，說(shuō)得籠統(tǒng)一點(diǎn)就是“很跟腳”，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)特別容易上手。總體來(lái)看這套動(dòng)力調(diào)校已經(jīng)很成熟，有大廠風(fēng)范。
寶駿530的方向盤(pán)設(shè)定比較輕柔，女性駕駛也完全沒(méi)有壓力，帶一點(diǎn)曠量的同時(shí)也不會(huì)完全隔斷路感，符合家用車屬性。
而NVH則是寶駿530非常出彩的地方，時(shí)速100km/h以內(nèi)，前排沒(méi)有撓耳的風(fēng)聲，后排也不會(huì)有明顯的胎噪涌入，而發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以下也基本上沒(méi)多少噪音，這種效果在目前自主品牌中完全處于“班干部”級(jí)的水平。
采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合一般會(huì)被認(rèn)為是為空間、為成本妥協(xié)，寶駿530也確實(shí)如此，但寶駿在這套懸掛的調(diào)校方面卻是出奇的優(yōu)秀。細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾得不錯(cuò)，關(guān)鍵是經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)居然不會(huì)被生硬的“頂起來(lái)”，而側(cè)傾、橫擺也控制得很好，這種有韌性的底盤(pán)甚至有點(diǎn)像“德味”的大眾。
總結(jié)
作為一款頂配不到10萬(wàn)元的7座SUV，寶駿530并沒(méi)有太多智能化或者花哨的配置，但汽車的核心在于“物美價(jià)廉、好開(kāi)耐用”，這方面寶駿一直做得非常好，同價(jià)位中難得的平順性、舒適性、大空間和不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校，都能讓消費(fèi)者體會(huì)到真正的花小錢(qián)辦大事。
放下“廉價(jià)=平庸”的偏見(jiàn)，相信試過(guò)這款車之后，你會(huì)有不一樣的看法。