【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
要成為一個(gè)稱職的菱凱互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，手機(jī)里的捷左那兩頁(yè)社交APP必須每天都刷一遍才算合格。從最近的手營(yíng)手產(chǎn)內(nèi)容曝光率來(lái)看，發(fā)現(xiàn)五菱凱捷在某平臺(tái)的銷右投入遠(yuǎn)超其它品牌，從廣州車展前后就聯(lián)手各大網(wǎng)紅、菱凱大V反復(fù)刷屏推廣，捷左加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛就連我那只對(duì)三農(nóng)有興趣的手營(yíng)手產(chǎn)老母親的手機(jī)，也刷到過(guò)好幾次五菱相關(guān)的銷右內(nèi)容，這營(yíng)銷力度不給個(gè)滿分也說(shuō)不過(guò)去。菱凱既然這款車這么火，捷左那么今天我們就來(lái)好好聊一下，手營(yíng)手產(chǎn)它有沒有持續(xù)爆款的銷右潛力。
先從市場(chǎng)環(huán)境說(shuō)起，菱凱2017年，捷左國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量為2376.44萬(wàn)輛，手營(yíng)手產(chǎn)同比增長(zhǎng)2.1%，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)而MPV全年累計(jì)銷量203.9萬(wàn)輛，同比下滑18.5%。這是2018-2019年車市寒冬來(lái)臨前的市場(chǎng)表現(xiàn)，這也拉開了MPV市場(chǎng)下滑的序幕，特別是此前依靠低價(jià)換量的低端MPV車型，成為了下滑的重災(zāi)區(qū)。
在整體市場(chǎng)銷量表現(xiàn)向上，但MPV市場(chǎng)往下的特定市場(chǎng)環(huán)境里，二孩家庭MPV需求正好表現(xiàn)旺盛(畢竟2016年1月1日開放二孩，往后一兩年成為新生兒扎堆出生的時(shí)期)，當(dāng)時(shí)定位中級(jí)家用MPV的比亞迪宋MAX迎上了市場(chǎng)機(jī)遇，這款車僅2018年一年就收獲了139566輛銷量成績(jī)，表現(xiàn)一時(shí)無(wú)兩。
可惜MPV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)確實(shí)不熱門，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，加拿大黑馬預(yù)測(cè)2019年狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬(wàn)輛，但這其中，MPV車型的累計(jì)銷量?jī)H為137.2萬(wàn)輛，同比下滑幅度接近20%。車市下滑加上市場(chǎng)飽和，讓10萬(wàn)元左右的MPV車型銷量下滑嚴(yán)重，宋MAX去年累計(jì)銷量不到7萬(wàn)輛。2020年1-11月，這個(gè)數(shù)字繼續(xù)下降，宋MAX的累計(jì)銷量才剛剛突破2萬(wàn)臺(tái)。
或許不少人會(huì)想到寶駿730這款車，雖然它目前銷量還能在4-5千左右，但它的“過(guò)山車經(jīng)歷”更嚴(yán)重，從月銷數(shù)萬(wàn)到月銷數(shù)千，也好不到哪里去。宋MAX近幾年的銷量表現(xiàn)也是自主中級(jí)MPV的一個(gè)縮影，不能持續(xù)熱銷是絕大部分自主家用MPV車型面臨的瓶頸，它們動(dòng)搖不了GL8的標(biāo)桿地位，也做不到五菱宏光的市場(chǎng)下沉，在兩極分化非常嚴(yán)重、體量又不大的市場(chǎng)中繼續(xù)苦苦掙扎。
今年，合資家轎和自主SUV市場(chǎng)銷量后勁明顯，但MPV市場(chǎng)卻依然不樂觀，并沒有出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象。那么上面列舉的這些問(wèn)題，會(huì)不會(huì)像歷史重演一樣出現(xiàn)在五菱凱捷身上?或者說(shuō)，五菱凱捷有什么獨(dú)特的過(guò)人之處，可以闖出一片新天地?
接地氣點(diǎn)，看看性價(jià)比。目前五菱凱捷擁有6款配置車型，除最低配為手動(dòng)擋車型外，其余均為自動(dòng)擋車型，官方指導(dǎo)價(jià)為 8.58-13.48萬(wàn)元。該車全系標(biāo)配18寸鋁合金輪轂、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、自動(dòng)駐車和倒車影像，基礎(chǔ)配置還是很齊全的。
不過(guò)，三款低配車型均未配備天窗，這無(wú)疑是一個(gè)足夠讓人糾結(jié)的地方，結(jié)合最低配的2款車型僅提供前排正面2個(gè)安全氣囊、織物座椅和4個(gè)揚(yáng)聲器，對(duì)于8-10萬(wàn)元預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們很有可能因?yàn)榕渲脝?wèn)題轉(zhuǎn)向同價(jià)位的SUV。雖然高配車型配置很足，但11.68-13.48萬(wàn)元的價(jià)格讓其優(yōu)勢(shì)大幅降低。
從設(shè)計(jì)來(lái)看，五菱凱捷的整體設(shè)計(jì)還是蠻不錯(cuò)的，尤其是在尺寸方面優(yōu)勢(shì)也很明顯，不會(huì)出現(xiàn)太明顯的廉價(jià)感。但從配置表看來(lái)，中低配的五菱凱捷內(nèi)飾用料還是偏低，兩款原廠定制版本更多的像是個(gè)噱頭，不少網(wǎng)友評(píng)論表示：買五菱凱捷的消費(fèi)者又有幾個(gè)人真的是用來(lái)商務(wù)接待的?追求的還不是性價(jià)比?
品牌效應(yīng)是把雙刃劍，成也品牌敗也品牌的案例網(wǎng)上搜一下還真不少。雖然五菱銀標(biāo)的定位有一定的向上趨勢(shì)，但是，畢竟五菱的核心優(yōu)勢(shì)始終是親民。與其用五菱凱捷去開發(fā)更高的市場(chǎng)用戶(例如讓打算買H6、博越、朗逸、卡羅拉的用戶轉(zhuǎn)向凱捷的陣營(yíng)，品牌認(rèn)可度可沒那么容易培養(yǎng))，倒不如讓它成為五菱品牌老用戶 “更理想”的升級(jí)車型。
那么五菱凱捷該怎么滿足無(wú)數(shù)五菱宏光、寶駿730老用戶?起碼，手動(dòng)擋車的配置必須大幅加強(qiáng)，天窗、氣囊、LED大燈等該加的還是要加，一絲“小氣”的跡象都不能有。滿足了這一大批手動(dòng)擋用戶的需求后，再在自動(dòng)擋車型上加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，例如價(jià)格再低點(diǎn)，把那些開怕了手動(dòng)擋的老車友一并兜住。
對(duì)了，早前五菱凱捷還做過(guò)一次內(nèi)部碰撞測(cè)試，憑借各種車身閉合環(huán)路設(shè)計(jì)、高強(qiáng)鋼應(yīng)用等硬實(shí)力拿下了“全優(yōu)”的成績(jī)，也讓無(wú)數(shù)大V為之打CALL。這又讓我們想到了比亞迪宋MAX，在2019年初中保研公布的碰撞成績(jī)顯示，宋MAX的碰撞成績(jī)并不理想，這個(gè)成績(jī)對(duì)宋MAX在2019年的銷量成績(jī)?cè)斐闪瞬恍〉挠绊憽?/p>
如今，中保研已經(jīng)恢復(fù)測(cè)試了，真心希望五菱凱捷也能去測(cè)一下，畢竟中保研的成績(jī)還是有一定話語(yǔ)權(quán)的。它只要比宋MAX表現(xiàn)好，那將是一次跑贏競(jìng)品的權(quán)威認(rèn)證，并用實(shí)力告訴大家，人民需要的安全，并不會(huì)因?yàn)樾詢r(jià)比而降低門檻!大家說(shuō)是不是?
最后
國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)非常尷尬，在高端領(lǐng)域，合資車地位無(wú)可撼動(dòng);在低端市場(chǎng)依然是性價(jià)比當(dāng)?shù)赖目拓泝捎肕PV為主;唯獨(dú)中端市場(chǎng)還有一絲增量可以開發(fā)。不過(guò)，隨著宋MAX、吉利嘉際、廣汽傳祺GM系列、別克GL6、沃蘭多等車型的不斷加入，原本不大的蛋糕似乎又被瓜分得七七八八。
回歸到五菱凱捷身上，它在性價(jià)比和產(chǎn)品力方面看，似乎和前面幾位對(duì)手并沒有拉開太大距離，但五菱品牌龐大的用戶基數(shù)是一個(gè)不可忽視的事實(shí)，到底是拋開以往向高端挺進(jìn)?還是繼續(xù)照顧普通老百姓的需求?這些都是擺在它眼前的問(wèn)題?，F(xiàn)在從已知的信息看來(lái)，相比起滿分的營(yíng)銷方式，它在產(chǎn)品力方面的答卷似乎沒有太出色。