【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　2020年上半年，中國(guó)受到疫情及汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的手車數(shù)據(jù)影響，中國(guó)二手車行業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)，交易精準(zhǔn)整體表現(xiàn)同比過(guò)去十年都有非常大的運(yùn)營(yíng)變化。風(fēng)險(xiǎn)伴隨機(jī)遇，分析原有的報(bào)告加拿大28pcqq群資源優(yōu)勢(shì)正在被運(yùn)營(yíng)能力所取代，依托于真實(shí)大數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化精準(zhǔn)化的中國(guó)分析和運(yùn)營(yíng)，是手車數(shù)據(jù)未來(lái)整個(gè)二手車行業(yè)進(jìn)化的必然手段。

　　為了給傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)者提供更多真實(shí)、交易精準(zhǔn)精準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)專業(yè)的分析深度分析，貼近“實(shí)戰(zhàn)”場(chǎng)景，報(bào)告同時(shí)也能為普通消費(fèi)者在購(gòu)買、中國(guó)飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)置換、手車數(shù)據(jù)出售車輛等場(chǎng)景中提供實(shí)際指導(dǎo)意義。交易精準(zhǔn)8月3日，汽車之家重磅發(fā)布《中國(guó)二手車交易數(shù)據(jù)精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)分析報(bào)告(2020年上半年版)》(以下簡(jiǎn)稱：報(bào)告)，利用汽車之家大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，從以舊換新重點(diǎn)車型、車輛使用成本、主流二手車毛利和庫(kù)存周期、二手車同級(jí)別保值率等方面做出精準(zhǔn)分析與判斷。

　　路遙知馬力，買車看體系

　　汽車之家對(duì)目前比較主流的品牌車型進(jìn)行三年/6萬(wàn)公里月均使用成本進(jìn)行分析，其分析模型區(qū)別于常規(guī)模型，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)此次成本分析加入了二手車殘值。數(shù)據(jù)顯示，在10-15萬(wàn)熱銷車型成本對(duì)比中，排名前三為藍(lán)鳥(niǎo)、瑞虎8、軒逸;15-20W檔前三分別為：帕薩特、天籟、凌渡;20-30W檔前三分別為：寶馬1系、帕薩特、奔馳A級(jí);30-50W檔為：奧迪A4L、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CT6。

　　如報(bào)告數(shù)據(jù)用車成本月均在3000-4000元熱銷車型

　　在汽車使用生命周期中，基本上從5-8年起，其使用成本經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始下降，雖然二手車很便宜了，但使用成本會(huì)隨之提升，所以我們往往看到8年以上的日系車受歡迎，而同年限的德系、美系、法系、意系車卻賣得不好，更易貶值，這是由配件、配套等多方面的成本決定的。

　　小、中、大型車3年內(nèi)保值率：日系仍舊一枝獨(dú)秀

　　汽車之家汽車保值率報(bào)告的與眾不同之處在于，其主要針對(duì)的是C2B的真實(shí)數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)供應(yīng)量比例的雙維度分析報(bào)告，這是目前獨(dú)特且更加具有實(shí)戰(zhàn)參考意義的數(shù)據(jù)。針對(duì)小、中、大型車保值率分別展開(kāi)分析發(fā)現(xiàn)：小型車中，本田飛度市場(chǎng)占有率較高，保值率第一;中型車中，雅閣、凱美瑞、天籟位居前三;中大型車中，雷克薩斯ES、奔馳E級(jí)(進(jìn)口)、奔馳E級(jí)分列前三，該排名與新車目前市場(chǎng)表現(xiàn)高度吻合;此外，汽車之家還分析了SUV重點(diǎn)車型保值率，SUV保值率與新車的變化有關(guān)，且后延性縮短，此外其市場(chǎng)表現(xiàn)區(qū)域化差異不大，全國(guó)SUV二手車主力車型都熱銷。

　　如SUV重點(diǎn)車型保值率：

　　改善型置換仍是主流，大牌更受青睞

　　置換數(shù)據(jù)顯示，用戶的升級(jí)置換趨勢(shì)非常明顯，尤其在一二線城市，5-8年內(nèi)的上述品牌升級(jí)置換成BBA的車源大幅提升。

　　以BBA主力C級(jí)車型以舊換新為例

　　據(jù)汽車之家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)二手車交易的產(chǎn)品構(gòu)成依舊延續(xù)前幾年的“年輕化”、“中高端”趨勢(shì)。但由于疫情的變化與行業(yè)的壓力，高端產(chǎn)品的購(gòu)買力下降明顯，低端產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率下降，城市中產(chǎn)購(gòu)買二手車的比例有望提升，二三四線城市年輕用戶對(duì)于二手車的接受度提升，但這類二手車與降價(jià)/新推出的新車形成交叉競(jìng)爭(zhēng)，并且這一趨勢(shì)在這兩年十分明顯。在新車的降價(jià)促銷和推陳出新的“助推下”，二手車價(jià)格將一路走低，性價(jià)比將得到進(jìn)一步提升，同樣的預(yù)算，很多消費(fèi)者即將面對(duì) “買新車還是越級(jí)買準(zhǔn)新車”的甜蜜煩惱。

　　受疫情牽累，市場(chǎng)不活躍，全國(guó)冷熱不均

　　報(bào)告指出，中國(guó)二手車行業(yè)整體下降趨勢(shì)不可避免，上半年行業(yè)整體表現(xiàn)同比去年和過(guò)去十年的平均情況都有非常大的變化。從重點(diǎn)省市代表來(lái)看，目前二手車整體規(guī)模和活躍度依舊是“胡渙庸”線的類似分布，江浙滬、廣深的活躍，穩(wěn)定全國(guó)二手車流通;川渝地區(qū)迅速發(fā)展，是行業(yè)重要的增長(zhǎng)區(qū)域。從全國(guó)范圍來(lái)看，浙江、廣東、江蘇分別以20%、16%、14%的占比位列前三。

　　汽車之家長(zhǎng)期致力于汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)出及對(duì)市場(chǎng)扶持，通過(guò)更加專業(yè)與精細(xì)的數(shù)據(jù)挖潛與分析，幫助傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展零售和批發(fā)業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者置換、買車、賣車等提供科學(xué)決策，進(jìn)一步助力汽車行業(yè)領(lǐng)域向精品化、體系化、商業(yè)化的方向發(fā)展。更多內(nèi)容請(qǐng)登錄汽車之家瀏覽詳細(xì)報(bào)告。