【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測 原創(chuàng)】
在凱越停產(chǎn)的請(qǐng)放這兩年時(shí)間里面，英朗成為別克在國內(nèi)市場充當(dāng)著入門車型的下對(duì)身份，它也確實(shí)交出相應(yīng)的別克銷量成績表明其強(qiáng)勁的實(shí)力。如今別克英朗全系車型換上1.0T/1.3T小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗驗(yàn)又會(huì)給我們帶來怎樣的駕體驚喜?
這會(huì)是年輕人喜愛的造型
在年輕化潮流越發(fā)重視的今天，即使是請(qǐng)放加拿大28在線預(yù)測大神吧中型車也走上運(yùn)動(dòng)化的道路，可見主機(jī)廠對(duì)于年輕消費(fèi)群體的下對(duì)重視程度。這群80/90后對(duì)于汽車的別克需求不再是單純的交通工具，更多是英朗驗(yàn)體現(xiàn)自己品味以及個(gè)性的一件工具。
正因如此，駕體這群消費(fèi)者對(duì)于汽車顏值的請(qǐng)放需求遠(yuǎn)超他們的父輩，想要給人留下好的下對(duì)印象，就必須有一副足夠出色的別克皮囊。
外形上全新英朗相比舊款車型會(huì)顯得更加精致，英朗驗(yàn)加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本飛翼式進(jìn)氣格柵為別克最新的駕體家族設(shè)計(jì)，與大燈相連能有效提升橫向視覺寬度。自從換上了這套設(shè)計(jì)后的別克就好像一位宅男忽然變成男生一樣。
LED大燈必須提及，在頂配車型能看到這樣的配置并不意外，但在入門家用車上能營造出如此出眾的科技感以及精致程度，別克設(shè)計(jì)師真應(yīng)該加雞腿。
相比在SUV上那份大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，別克轎車更強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)。英朗的側(cè)面線條有著明顯的前傾趨勢，較低的車頭高度配合稍稍上揚(yáng)的尾部營造出俯沖的態(tài)勢，簡約的腰線并不會(huì)搶走你的注意力。
尾部通過兩條特征線營造層次感，加拿大pc預(yù)測刮刮樂如果你有留意的話會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤也采用了這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。修長的尾燈呈現(xiàn)出分層的效果頗具動(dòng)感，示寬燈則為LED燈帶光源結(jié)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮是滿滿的科技感。
時(shí)尚精致稍帶運(yùn)動(dòng)感，大概就是如今消費(fèi)者對(duì)于汽車外形的需求，改頭換面的別克英朗也做到了。但在中國這樣特殊的市場里面，單單滿足年輕人的需求怎么夠呢?
除了好看，還要好用才行
標(biāo)志性的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)與舊款車型保持一致，美系車慣用的豪華裝潢即使在入門級(jí)別的英朗上面也很好的展現(xiàn)，相比同級(jí)別車型普遍單調(diào)的設(shè)計(jì)，英朗確實(shí)具有不俗的吸引力。
何為好用的配置?英朗全系配備的自動(dòng)大燈算得上一個(gè)，不少新手或者女性司機(jī)夜間行車都會(huì)碰到忘記開大燈這種情況，甚至忘記關(guān)大燈導(dǎo)致電瓶缺電的情況時(shí)有發(fā)生，有這配置確實(shí)方便不少。
試駕的頂配車型配備了7英寸的中控大屏，功能性十分強(qiáng)大，全新一代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)擁有實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、互聯(lián)多媒體娛樂以及CarPlay等時(shí)下實(shí)用功能，語音識(shí)別進(jìn)一步提升行車安全。
在前排儲(chǔ)物格能找到2個(gè)USB接口以及一個(gè)SD卡槽，基本能滿足手機(jī)黨的需求。除此以外像是一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、胎壓監(jiān)測、倒車影像等功能都能在這臺(tái)頂配車型上找到，性價(jià)比是英朗的一大優(yōu)勢。
不論是前排還是后排座椅視覺效果都表現(xiàn)不錯(cuò)，較軟的坐墊加上真皮材質(zhì)讓車內(nèi)更顯檔次。駕駛座采用電動(dòng)前后調(diào)節(jié)+手動(dòng)靠背調(diào)節(jié)的形式，不失為一個(gè)降低成本又能滿足舒適性的辦法。
在國內(nèi)市場里面，選購汽車通常都是全家出動(dòng)選車，在安全配置上考慮得當(dāng)，當(dāng)下潮流的智能科技配置也基本配備，空間足夠使用，作為一臺(tái)家用車，英朗具備十足的競爭力。
我更關(guān)心這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何
不少消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的態(tài)度可謂“聞三缸色變”，但面對(duì)節(jié)能減排的國際趨勢以及法規(guī)，減少排量以及缸數(shù)是最直接也是最有效的方案。其實(shí)從2011年開始，不少歐洲的廠家已經(jīng)出現(xiàn)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，正是由于前期產(chǎn)品的不完善導(dǎo)致三缸機(jī)為人詬病，但隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不論是動(dòng)力表現(xiàn)還是抖動(dòng)抑制已經(jīng)十分完善，穩(wěn)定性已經(jīng)十分接近常規(guī)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為2018款別克英朗的最大改變，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)充滿亮點(diǎn)，首先是技術(shù)上的進(jìn)步，通過雙噴射系統(tǒng)以及電控泄壓閥等設(shè)計(jì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)以及響應(yīng)速度。以1.3L的小排量能輸出163馬力的最大功率相比同級(jí)別的競品車型有過之而無不及，最大扭矩230?！っ啄茉?800-4400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出。
相比拋數(shù)據(jù)，實(shí)打?qū)嵉鸟{駛感受又如何?這次試駕的路線設(shè)計(jì)了城市、高速以及部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，幾乎是全面覆蓋尋常用戶的日常出行，也讓我能更好的體驗(yàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能?？梢哉f這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)甚至讓我忘記了它三缸的身份，動(dòng)力輸出毫無疑問是足夠的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻能營造出類似自然吸氣的平順感，這也是多得匹配的6擋手自一體變速箱，相比舊款的雙離合變速箱，整體的邏輯以及換擋速度都會(huì)更出色。
不要忘記減缸增壓的目的何在，不就是為了省油嗎?而在這75km的復(fù)合路況測試結(jié)果消耗汽油2.8L，也就是3.7L/100km的平均油耗成績。而這也并非極限，因?yàn)槲覀內(nèi)潭际情_著空調(diào)行進(jìn)的，盡可能模擬出正常車主的日常行車操作，在市區(qū)低速行駛把換擋動(dòng)作交給6擋手自一體變速箱完成，高速時(shí)候開啟定速巡航保持最高時(shí)速區(qū)間行駛，能得到這樣的油耗已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍。
轉(zhuǎn)向的手感與新君威有點(diǎn)類似，并不會(huì)一味追求適性而調(diào)到很輕盈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它有一定的曠量但轉(zhuǎn)向的比例感以及指向性都能找到一絲運(yùn)動(dòng)的感覺。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式以及車速提升的時(shí)候分量感也會(huì)相應(yīng)增加。
懸掛的調(diào)教很討喜，前麥弗遜、后多連桿的地盤結(jié)構(gòu)帶來舒適的乘坐感受，即使是經(jīng)過一些較大的顛簸或者減速帶，懸架依然可以迅速處理彈跳，并不會(huì)過于影響后排乘客的舒適性。整體表現(xiàn)出來會(huì)更偏向運(yùn)動(dòng)一些，駕駛員能感受到路面的細(xì)碎震動(dòng)，激烈駕駛的情況下懸架也表現(xiàn)出足夠的韌性。這樣的調(diào)教或許正是如今年輕消費(fèi)者所希望看到的。
最后：在我看來，這一級(jí)別的車型必須兼顧一下幾點(diǎn)，外形時(shí)尚、動(dòng)力出色以及價(jià)格親民。全新英朗能在2018年多月獲得超過2萬輛的銷售成績不無道理，消費(fèi)者的眼睛同樣精明。如果你還在懷疑它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，不妨試了再說?