汽車市場已經(jīng)進入到存量博弈時代，懂車帝產(chǎn)業(yè)價值鏈正在加速重構，模式明年高增長時期掩蓋的起全很多問題也逐漸暴露出來。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的國切上半年《汽車經(jīng)銷商生存狀況報告》顯示，只有18.1%的換助經(jīng)銷商完成了上半年的銷量目標，汽車流通領域正在經(jīng)歷嚴峻挑戰(zhàn)。力汽加拿大28預測最準確技巧分享

　　8月25日，車交以“真效變革”為主題的易提懂車帝行業(yè)研討會在成都舉行，20多家頭部主機廠嘉賓、質(zhì)增10余位資深媒體人針對客戶線索泡沫、懂車帝成本難以度量、模式明年管理效率低下等行業(yè)交易痛點展開討論。起全在活動現(xiàn)場，國切懂車帝正式推出CPS交易解決方案，換助從2023年起，力汽所有經(jīng)銷商會員產(chǎn)品將從CPT模式切換為CPS模式，助力汽車品牌和經(jīng)銷商完成真實高效的成交轉化，實現(xiàn)交易成本的加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本精準度量。

　　懂車帝總裁何戩

　　“今年是懂車帝五周年。在過去的五年里，懂車帝已成長為具備完善內(nèi)容生態(tài)的汽車媒體平臺，實現(xiàn)內(nèi)容生態(tài)年閱讀量突破千億。面向下一個五年，我們要用科技創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車交易效率提升。”懂車帝總裁何戩表示。

　　懂車帝產(chǎn)品副總裁盧華表示：“在CPS模式下，品牌和經(jīng)銷商能夠度量每一個成交用戶的成交成本。經(jīng)過近一年的試點，懂車帝CPS的效果得以體現(xiàn)。我們希望和主機廠、經(jīng)銷商伙伴們一起，實現(xiàn)數(shù)字化驅(qū)動的獲客和轉化提效，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商運營薄弱點并引導經(jīng)銷商改善，最終高效的加拿大pc預測刮刮樂實現(xiàn)品牌的成交增量，共同推動行業(yè)正向發(fā)展。”

　　懂車帝產(chǎn)品副總裁盧華

　　五周年后的新思考 全新模式“破局”行業(yè)痛點

　　懂車帝從2017年成立至今，五年來一直堅持為用戶帶來真實的看車內(nèi)容、選車參考和買車助力，并以“高質(zhì)量”和“真效果”服務主機廠和經(jīng)銷商客戶。如今的懂車帝內(nèi)容生態(tài)每年的內(nèi)容閱讀量已突破千億量級，也已成長為值得信賴的汽車交易服務平臺。

　　2018年懂車帝正式上線會員產(chǎn)品，在與廠商對接過程中越來越真切的感受到垂媒會員產(chǎn)品已不再適用傳統(tǒng)模式。當前，傳統(tǒng)的垂媒會員產(chǎn)品多為CPT模式，即Cost Per Time，廠商及經(jīng)銷商按使用時長或使用周期（一般按1年計）來支付線索費用。

　　但這一模式因產(chǎn)品服務完成于線索遞交，垂媒為了營收增長過度追求線索數(shù)量，線索質(zhì)量被長期忽略而產(chǎn)生諸多問題，對賣車真實成交也沒有明顯改善。在CPT模式下，賣家不需要為成交實質(zhì)性負責。

　　在買家和賣家的雙向驅(qū)動下，線索泡沫就出現(xiàn)了，很多低質(zhì)渠道的線索涌入，線索量在增加，需要花更多的精力跟進和篩選，但“增量線索”并沒有帶來“增量成交”。2021年汽車經(jīng)銷商供給的線索總量暴增至將近6.6億，但乘用車全年銷量依舊在2100萬左右徘徊。

　　在激烈的市場競爭業(yè)態(tài)下，主機廠和經(jīng)銷商亟需找到更科學高效的線索開發(fā)和管理手段。站在五周年的節(jié)點上，懂車帝第二個五年的增長曲線又是什么？在何戩看來，懂車帝希望利用自身流量能力、提效能力、供應鏈能力和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同能力，助力汽車行業(yè)提升交易效率，CPS模式的賣車通傭金版產(chǎn)品就是其中之一。

　　所謂CPS模式，即Cost Per Sales，車企及經(jīng)銷商按成交量支付線索費用。在CPS模式之下，懂車帝向廠商提供的不再是“線索服務”，而是更直接地“成交服務”，進而賺取成交傭金。“我們不需要為了所謂的‘線索繁榮’去努力，我們的動力是貢獻更多的增量成交?！北R華強調(diào)。

　　全鏈路數(shù)據(jù)賦能多重優(yōu)勢構建 CPS模式引領變革

　　據(jù)悉，懂車帝CPS解決方案會重點圍繞C端和B端兩個核心方向去做產(chǎn)品和服務的落地，以此推動C端實現(xiàn)服務轉型和獲客模式的進化，助力B端更好的獲取線索和轉化提效。

　　基于此，懂車帝在會員產(chǎn)品線索機制、溝通模式、數(shù)據(jù)對接和提效共建等四大方面，進行革新和升級。旨在擠掉行業(yè)線索泡沫，與主機廠、經(jīng)銷商站在同一個戰(zhàn)線上，以成交為目標為效果買單。

　　CPS度量的是每一個成交用戶的成交成本，主機廠和經(jīng)銷商購買的是成交服務，對平臺的成交貢獻付費。懂車帝希望通過推動CPS，幫助主機廠實現(xiàn)數(shù)字化驅(qū)動的獲客和轉化提效，能夠清晰地評估什么渠道是劃算的，能夠發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商運營薄弱點并引導經(jīng)銷商改善，最終高效的實現(xiàn)品牌的成交增量。

　　在建設線索引擎方面，懂車帝從全社會渠道觸達潛客用戶，基于鏈路數(shù)據(jù)來校驗和優(yōu)化各個渠道的成交成本，經(jīng)過1年迭代，實現(xiàn)外部渠道線索CPS成本75%優(yōu)化。通過線索引擎，能夠幫助廠商以更低的成本獲得更多的線索，提高增量成交和市場占有率。

　　值得一提的是，數(shù)據(jù)打通是實現(xiàn)度量的基礎，幫助提高全鏈路數(shù)據(jù)質(zhì)量，推動數(shù)據(jù)治理。懂車帝、主機廠和經(jīng)銷商數(shù)據(jù)、用戶平臺線上數(shù)據(jù)、線下服務數(shù)據(jù)都將打通，構建全鏈路數(shù)據(jù)基礎。

　　事實上，CPS將幫助廠商獲得更完整、準確全鏈路數(shù)據(jù)，有標準的度量并獲得更多線索，數(shù)據(jù)將驅(qū)動決策，提高網(wǎng)絡獲客和成交效率，提高市場占有率并降低經(jīng)銷商運營成本。從流量原點擠掉線索泡沫，推動汽車行業(yè)數(shù)字化升級。

　　重慶CPS試點效果遠超CPT 明年起全國范圍切換

　　懂車帝從 2021 年開始在重慶地區(qū)率先實施 CPS 會員合作模式的試跑，并與多家品牌深度合作全國試點。根據(jù)規(guī)劃，CPS模式將在2023年全量推廣使用。

　　目前重慶地區(qū)約有530家經(jīng)銷商門店，經(jīng)過一年的試點，使用賣車通傭金版的有523家，商家覆蓋率達到95%以上。同時，商家成交效率普遍提升，過去成交率低于1%的商家，從原有的200家左右降低到如今不到100家；轉化率高于2.5%的頭部商家原來是142家，現(xiàn)在超過200家。

　　值得一提的是，重慶地區(qū)切換CPS商家的單月成交率領先全國CPT商家約32.6%，市場效率實現(xiàn)整體躍升。另外，懂車帝還在該地區(qū)實現(xiàn)了深度合作品牌的規(guī)模突破。

　　今年1-6月重慶CPS與全國CPT商家成交率對比數(shù)據(jù)顯示，CPS模式在成交率的月度對比上重慶的商家全面領先全國平均水平，單月成交率最高領先全國110.8%。今年1-6月平均成交率，重慶地區(qū)領先全國46.9%。

　　懂車帝經(jīng)銷商產(chǎn)品負責人牟寅飛

　　“從品牌的角度，在整個行業(yè)上半年環(huán)比上牌數(shù)下降7%的情況下，CPS實現(xiàn)了品牌銷量提升8.3%，懂車帝銷量占比提升1%?！倍嚨劢?jīng)銷商產(chǎn)品負責人牟寅飛在談到重慶模式效果時這樣表示。

　　CPS對汽車行業(yè)來說是一種新的模式，是行業(yè)數(shù)字化轉型的原點，也是讓行業(yè)回歸用戶價值的出發(fā)點。在新能源趨勢和新勢力的沖擊下，流通領域告別傳統(tǒng)模式，變革勢在必行。懂車帝希望以伙伴的身份，而不是平臺賣家的身份，跟主機廠和經(jīng)銷商伙伴們一起，攜手前行，從流量原點擠掉線索泡沫，推動汽車行業(yè)的數(shù)字化升級。

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