[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　7月4日，魏牌AITO問界M7正式上市，正增程上市4個小時，面開訂單就破2萬，懟余可見消費者對于問界M7車型的承東加拿大預(yù)測28預(yù)測走勢認(rèn)可，并且問界M5近幾個月銷量也開始逐步攀升，落后加拿大28而這其中華為的魏牌背書必然起到了非常重要的因素。但正所謂“人紅是正增程非多”，魏牌CEO李瑞峰就正面開懟余承東，面開直言“增程式混動技術(shù)落后是懟余行業(yè)共識”。

　　魏牌CEO李瑞峰在其個人微博中直接發(fā)文：打鐵還需自身硬，承東增程式混動技術(shù)落后是落后行業(yè)共識，再大的魏牌加拿大預(yù)測嘴，也不能大放厥詞。正增程并在結(jié)尾處加上了“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是面開胡扯”的話題。隨后，更是轉(zhuǎn)發(fā)了新浪汽車的投票，稱：增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當(dāng)個性。至于李瑞峰的開懟，余承東以及AITO問界官方目前都沒有進(jìn)行回應(yīng)。

　　問界M5與問界M7都使用增程式動力系統(tǒng)，由1.5T四缸增程器與華為電機所組成，并且問界M5與問界M7都提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，最大續(xù)航里程均超過1200km。

↑ 問界M7

　　編輯總結(jié)：雖然增程技術(shù)雖然不夠先進(jìn)，但確實解決了消費者對于充電以及行駛里程的最大痛點，而且在普通消費者眼里，消費者根本就不管技術(shù)是不是先進(jìn)，能夠解決問題就是好辦法。而且有意思的是，理想也用增程混動系統(tǒng)，李瑞峰只對余承東開撕，這其中的深意也比較值得玩味。

精彩內(nèi)容回顧：

AITO問界M7上市 售價31.98-37.98萬元

體驗問界M7增程四驅(qū)版 理想ONE害怕嗎？

87天交付破萬 問界M5創(chuàng)單車型交付記錄