【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)用戶(hù)最看重的話(huà)試是什么？

　　可能不少小伙伴會(huì)說(shuō)：續(xù)航。但從實(shí)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，駕體紀(jì)念不論是驗(yàn)蔚特斯拉還是各個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，走量的未來(lái)配置其實(shí)都集中在低配車(chē)型上。往往這些車(chē)型的話(huà)試pc28預(yù)測(cè)超準(zhǔn)續(xù)航里程也就剛過(guò)400km的“標(biāo)準(zhǔn)線”，由此可見(jiàn)續(xù)航里程其實(shí)并非用戶(hù)選購(gòu)純電動(dòng)產(chǎn)品的駕體紀(jì)念唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的驗(yàn)蔚“先行者”，蔚來(lái)汽車(chē)早在2017年便推出品牌首款車(chē)型蔚來(lái)ES8，未來(lái)而在去年蔚來(lái)的話(huà)試第二款SUV產(chǎn)品—蔚來(lái)ES6如期而至，這款起售價(jià)格35.80萬(wàn)的駕體紀(jì)念中型SUV無(wú)疑才是蔚來(lái)真正的走量產(chǎn)品。今天我們就一起來(lái)試駕這臺(tái)售價(jià)近50萬(wàn)元的驗(yàn)蔚蔚來(lái)ES6 430km首發(fā)紀(jì)念版，看看這臺(tái)售價(jià)不菲、未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力的話(huà)試產(chǎn)品到底值不值？

自帶流量的高辨識(shí)度設(shè)計(jì)，穩(wěn)重與時(shí)尚相結(jié)合

　　作為品牌第二款產(chǎn)品，駕體紀(jì)念蔚來(lái)ES6延續(xù)了ES8的加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息設(shè)計(jì)理念，雖然前臉布局依舊激進(jìn)科幻，但整體效果并不會(huì)過(guò)于浮夸，更能迎合不同年齡段用戶(hù)的審美需求。分體式燈組布局作為蔚來(lái)汽車(chē)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，不僅拓寬了整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)高度，同時(shí)兩側(cè)燈組通過(guò)黑色飾件連接看起來(lái)會(huì)更顯精神。

　　蔚來(lái)ES6的側(cè)面線條靈動(dòng)優(yōu)雅，雙色車(chē)身配色、隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)賦予它更強(qiáng)的未來(lái)感，這點(diǎn)很能討年輕人歡心。車(chē)身尺寸方面，蔚來(lái)ES6擁有4850/1965/1731mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，軸距達(dá)到2900mm，領(lǐng)先于絕大多數(shù)中型SUV產(chǎn)品。

　　來(lái)到車(chē)尾，加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司黑色車(chē)頂以及較為厚重的下包圍設(shè)計(jì)讓蔚來(lái)ES6的尾部視覺(jué)效果進(jìn)一步壓縮，營(yíng)造出緊湊飽滿(mǎn)的觀感。而在尾燈組方面則采用了立體造型設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)潔，這條修長(zhǎng)的曲線集成了示寬燈以及流水式轉(zhuǎn)向燈功能，辨識(shí)度表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)首發(fā)紀(jì)念版配備了一套20英寸多幅式雙色輪圈，造型科幻配色也頗顯高級(jí)。輪胎方面則采用了馬牌MaxContact MC6輪胎，255/55 R20的輪胎尺寸既保證了舒適性，也能帶來(lái)足夠優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能。

延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，用料表現(xiàn)媲美百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)第一感覺(jué)就是豪華，這套車(chē)廂布局與蔚來(lái)ES8如出一轍，開(kāi)門(mén)上車(chē)中控臺(tái)頂部的NOMI向你轉(zhuǎn)頭微笑時(shí)帶來(lái)的儀式感，確實(shí)是其他產(chǎn)品所無(wú)法媲美的。分層式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，上層的空調(diào)出風(fēng)口橫貫整個(gè)車(chē)廂，在副駕駛位置做出相應(yīng)的內(nèi)凹造型來(lái)強(qiáng)化立體感，配合下層的淺灰配色，視覺(jué)檔次感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　同時(shí)這臺(tái)ES6首發(fā)紀(jì)念版車(chē)廂內(nèi)部采用大面積的Nappa真皮材質(zhì)覆蓋，從車(chē)門(mén)扶手到中控臺(tái)這些車(chē)內(nèi)人員經(jīng)常觸摸到的地方均為真皮，細(xì)膩的手感表現(xiàn)就給到人足夠的豪華感，當(dāng)然在其他配置車(chē)型上想要擁有這一配置則需要多花2.5萬(wàn)元的費(fèi)用來(lái)選裝了。

　　三幅式的平底多功能方向盤(pán)造型較為運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)四向調(diào)節(jié)功能以及按鍵的反饋帶來(lái)足夠的高級(jí)感。前方8.8英寸的全液晶儀表盤(pán)視覺(jué)效果也足夠科幻，美中不足的是這款屏幕的可變顯示內(nèi)容偏少，粗壯的邊框看起來(lái)欠缺點(diǎn)美感。

　　蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配了11.3英寸中控大屏，窄邊框的設(shè)計(jì)配合精致的鍍鉻外框視覺(jué)效果直接拉滿(mǎn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能頁(yè)采用了主流的扁平化設(shè)計(jì)，輔以冷色調(diào)的底色看起來(lái)檔次感滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　值得注意的是，目前市面上不少新能源產(chǎn)品為了追求視覺(jué)上的科技感，而采用了大尺寸全景天幕設(shè)計(jì)，但這樣帶來(lái)的后果就是夏天車(chē)廂溫度始終降不下來(lái)。而在蔚來(lái)ES6上就很貼心的配備了遮陽(yáng)簾，在不影響視覺(jué)效果的同時(shí)又能更好的降低車(chē)廂溫度，達(dá)到觀賞性與實(shí)用性的完美平衡。

　　乘坐體驗(yàn)方面，蔚來(lái)ES6前排座椅造型頗為簡(jiǎn)約，細(xì)膩的紋路設(shè)計(jì)以及高檔皮質(zhì)覆蓋加持下乘坐體驗(yàn)足夠舒適。試駕車(chē)上還配備有女王副駕，可以在車(chē)內(nèi)形成一個(gè)近乎躺平的姿勢(shì)。

　　后排座椅的乘坐體驗(yàn)與前排駕駛座相仿，不過(guò)由于底部電池組一定程度地侵占了后排的縱向空間，所以坐墊對(duì)于大腿的支撐性表現(xiàn)并不算太好。好在2900mm的軸距帶來(lái)足夠的腿部空間，不同身材的乘客都能夠輕松找到一個(gè)舒適的乘坐姿勢(shì)。

　　由于采用了5座布局，蔚來(lái)ES6的后備箱容積相當(dāng)可觀，584L的常規(guī)容積已經(jīng)超越不少中大型SUV，后排座椅比例放倒后更是能過(guò)拓展至1433L，平整的地板能夠應(yīng)付更多的使用場(chǎng)景。

最大扭矩725?！っ?！加速表現(xiàn)相當(dāng)兇猛

　　蔚來(lái)ES6首發(fā)紀(jì)念版采用了前永磁電機(jī)+后感應(yīng)電機(jī)的雙電機(jī)布局，能夠提供400kW的綜合最大功率，最大扭矩達(dá)到725N·m，相當(dāng)兇猛的參數(shù)。官方稱(chēng)蔚來(lái)ES6的百公里加速時(shí)間為4.7秒，而通過(guò)我們實(shí)際測(cè)試這臺(tái)蔚來(lái)ES6首發(fā)紀(jì)念版的百公里加速時(shí)間僅需4.3秒，已經(jīng)達(dá)到超跑門(mén)檻了。

　　單看參數(shù)可能會(huì)覺(jué)得這臺(tái)ES6是一頭難以駕馭的“野獸”，但實(shí)際上手后它給人的感覺(jué)更像是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)。首先是蔚來(lái)ES6的電門(mén)調(diào)校相當(dāng)溫和，循序漸進(jìn)的加速感在低速挪車(chē)的時(shí)候并不會(huì)給駕駛員太大的壓力。

　　此外蔚來(lái)ES6最討我歡心的莫過(guò)于三擋可調(diào)的動(dòng)能回收功能，大家都知道純電動(dòng)車(chē)動(dòng)能回收力度調(diào)教不好，乘客很容易會(huì)暈車(chē)。而當(dāng)蔚來(lái)ES6動(dòng)能回收調(diào)至最低檔位的時(shí)候幾乎不會(huì)出現(xiàn)明顯的減速動(dòng)作，雖然這一模式下會(huì)略微影響續(xù)航里程表現(xiàn)，但這種純電動(dòng)車(chē)開(kāi)出傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛質(zhì)感確實(shí)很討喜。

　　得益于電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛能夠更迅速、更直接的對(duì)駕駛員細(xì)節(jié)動(dòng)作做出響應(yīng)，一腳電門(mén)下去便能感受到感應(yīng)電機(jī)的瞬間爆發(fā)輸出，這種的“蠻不講理”的提速感即使放在50萬(wàn)級(jí)別SUV車(chē)型中也難尋對(duì)手。

　　而關(guān)于續(xù)航里程方面的表現(xiàn)，實(shí)測(cè)這臺(tái)蔚來(lái)ES6首發(fā)紀(jì)念版滿(mǎn)電狀態(tài)下表顯續(xù)航里程為410km，按照我日常上下班的20公里行駛路程來(lái)計(jì)算，達(dá)到終點(diǎn)后表顯續(xù)航里程少了26km，算法還是比較靠譜的。車(chē)輛行駛信息顯示近100km的能耗為20度，對(duì)于這么一臺(tái)自重超過(guò)2.3噸的中型SUV來(lái)說(shuō)可以接受。

　　值得一提的是，除了車(chē)輛自身產(chǎn)品力外，蔚來(lái)的服務(wù)也是其立足國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一大基石，甚至不少用戶(hù)就是沖著這“海底撈”般的服務(wù)而來(lái)的。在一周的試駕里面我也進(jìn)行了蔚來(lái)加電體驗(yàn)，只需要通過(guò)蔚來(lái)APP查看附近的加電點(diǎn)，到達(dá)指定地點(diǎn)附近進(jìn)行預(yù)約，然后工作人員就會(huì)幫你完成移車(chē)、加電一系列流程，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)不過(guò)5分鐘，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)充電體驗(yàn)，更關(guān)鍵的是加電不需要用戶(hù)額外掏電費(fèi)成本，難怪身邊蔚來(lái)車(chē)主都說(shuō)：一時(shí)加電一時(shí)爽，一直加電一直爽！

　　最后：在剛剛過(guò)去的7月份，蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量達(dá)到3533輛，位居國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首位置。蔚來(lái)ES6功不可沒(méi)，7月共計(jì)交付2610臺(tái)，同比上漲288%。

　　如果說(shuō)蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)對(duì)高端純電市場(chǎng)的一次試探的話(huà)，那這臺(tái)ES6則是更全面的一次進(jìn)化。不論是設(shè)計(jì)水平、智能配置還是動(dòng)力表現(xiàn)都有著對(duì)標(biāo)特斯拉的實(shí)力，不知道你又是否會(huì)選擇這臺(tái)蔚來(lái)作為你的“下一臺(tái)車(chē)”呢？