【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】
智能電動(dòng)化時(shí)代里，車(chē)企與用戶雖然立場(chǎng)不同，罩護(hù)但在“痛點(diǎn)”上卻有相通之處。體長(zhǎng)隨著新能源汽車(chē)的安汽滲透率越來(lái)越高，用戶對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的車(chē)發(fā)池行焦慮也越來(lái)越明顯，如何解決用戶在電池方面的布進(jìn)加拿大28開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果查詢焦慮，成為了關(guān)系車(chē)企未來(lái)發(fā)展，業(yè)進(jìn)以及影響市場(chǎng)站位的線圖關(guān)鍵因素。面對(duì)這樣的金鐘軍電階路現(xiàn)實(shí)情況，大多車(chē)企選擇的罩護(hù)都是去尋求供應(yīng)鏈合作，而長(zhǎng)安汽車(chē)則選擇了從根本上解決問(wèn)題。體長(zhǎng)
2023廣州國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了長(zhǎng)安汽車(chē)自研電池品牌——長(zhǎng)安“金鐘罩”，布進(jìn)及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。業(yè)進(jìn)長(zhǎng)安汽車(chē)直接進(jìn)軍新能源動(dòng)力電池行業(yè)，意味著，用戶的加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息電池焦慮將得到更有效的解決，品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將再次加速。
發(fā)布自研電池品牌，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型速度
眾所周知，目前在做電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車(chē)企都是跟著國(guó)家的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)走的，而電池系統(tǒng)就是整車(chē)能源層中減碳降碳的關(guān)鍵系統(tǒng)，換句話來(lái)說(shuō)，想要真正的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電池系統(tǒng)是重中之重。關(guān)于這一點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)斫獾暮苌羁?。這次發(fā)布的“金鐘罩”電池系統(tǒng)，將會(huì)成為長(zhǎng)安汽車(chē)強(qiáng)化新能源汽車(chē)全過(guò)程、全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的碳管理，包括推進(jìn)電池回收、降低高能耗零部件使用的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司強(qiáng)大助力。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和”的企業(yè)“雙碳”目標(biāo)，快速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型意義重大。
從另外一個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，不斷推出新能源產(chǎn)品，研發(fā)新能源技術(shù)，車(chē)企需要進(jìn)行大量的資金投入，因此，讓自己保持良好的盈利能力也是順利進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要基礎(chǔ)。長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布自己的電池品牌，可以用技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加企業(yè)的盈利點(diǎn)，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打好輔助，一舉多得。
電池產(chǎn)品布局清晰，具備強(qiáng)大體系能力
當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布自研電池品牌并不是一拍腦袋做出的決定，而是深思熟慮的結(jié)果。從現(xiàn)實(shí)的角度上看，它的確具備了進(jìn)軍新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的實(shí)力。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已組建了先進(jìn)電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人，其中包括高級(jí)專家、頂尖學(xué)術(shù)人才125人。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將投入100億元資金，繼續(xù)擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2024年電池團(tuán)隊(duì)達(dá)到3000人。而且，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建了成熟完備的研發(fā)管理、產(chǎn)能管理、供應(yīng)及營(yíng)銷(xiāo)管理體系，未來(lái)會(huì)持續(xù)攻堅(jiān)核心技術(shù)，將重點(diǎn)在材料創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新等方面實(shí)現(xiàn)新突破?？梢哉f(shuō)，這體系能力已經(jīng)非常強(qiáng)大了。
另外，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)電池產(chǎn)品的布局思路也很清晰，根據(jù)規(guī)劃，2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能；長(zhǎng)安汽車(chē)自研的首款標(biāo)準(zhǔn)電芯，很快就會(huì)在和寧德時(shí)代合資的全球領(lǐng)先工廠投產(chǎn)下線；首款CTV技術(shù)將于2024年開(kāi)始量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成組效率≥86%。不難發(fā)現(xiàn)，這并不是簡(jiǎn)單的電池產(chǎn)品羅列單，而是一個(gè)通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線，打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)計(jì)劃，最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。
核心技術(shù)自主可控，全面解決電池難題
值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布自研電池品牌，還有著更深層次的意義。 自己進(jìn)行電池研發(fā)，核心技術(shù)自主可控，就不用受限于供應(yīng)鏈的電池研發(fā)水平。針對(duì)用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃了電池研發(fā)的技術(shù)路線。未來(lái)，將會(huì)圍繞液態(tài)電池（包括磷酸鐵鋰、三元）材料改性、體系優(yōu)化等開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應(yīng)用3C，普及5C，預(yù)研7C，最快實(shí)現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400公里。同時(shí)，將會(huì)深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)，加大在新型電池領(lǐng)域技術(shù)探索，加速高能量密度電池的全面普及。
在用戶所擔(dān)憂的電池安全方面，長(zhǎng)安汽車(chē)更是高度重視。在用料上，會(huì)采用軍工標(biāo)準(zhǔn)新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實(shí)現(xiàn)熱抑制，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上，實(shí)現(xiàn)真芯不怕火煉。再配合云端大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算，可以全方位守護(hù)電池全生命周期安全，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)感知，100%防范安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在電池打造的過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)還會(huì)利用微核高頻脈沖加熱技術(shù)，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓電池在各種天氣下都能保持穩(wěn)定狀態(tài)，最終帶給用戶“長(zhǎng)壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)“淘汰賽”，想要跑贏市場(chǎng)，三電依然是核心的“比拼項(xiàng)目”。長(zhǎng)安汽車(chē)此時(shí)入局新能源動(dòng)力電池行業(yè)，一方面，可以自主掌握電池核心技術(shù)，避免受制于人，有助于突破電池水平限制；另一方面，擁有自研電池品牌，也將獲得更多用戶的信任，提升品牌影響力，可以說(shuō)是一舉多得。相信，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)在電池行業(yè)的深入，品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路將會(huì)如虎添翼，走的更快更遠(yuǎn)。