漠河位于我國最北端，油比電強北緯53度，冰雪是檢驗一座每年冬天都會升溫的城市。這里不僅是汽車游客冬季入住的絕佳目的地，也是照第代檢測汽車質(zhì)量的試驗場。每年都有大批車企和媒體來到這里進行冰雪培訓(xùn)，妖鏡加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)因為只有在這里，索納汽車的塔證質(zhì)量和能力才能真正“放大”。

　　由于天氣寒冷，冰雪尚未消退，冰雪道路濕滑，檢驗3月仍是汽車漠河冰雪試駕的好季節(jié)。由北京現(xiàn)代帶領(lǐng)的照第代第11代索納塔冰雪評測團隊，帶著極大的妖鏡熱情駛?cè)氡睒O村。與以往各公司自行測試冰雪試駕不同，索納加拿大28黑馬預(yù)測北京現(xiàn)代還邀請了國內(nèi)領(lǐng)先的汽車測試機構(gòu)中國汽車研發(fā)測試團隊進行官方背書的權(quán)威認(rèn)證，以測試第11代索納塔的真實冰雪強度。

　　四大權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可卓越價值觀，第11代索納塔當(dāng)選燃油B級車代表。

　　油好嗎。電力更好嗎？作為汽車行業(yè)的“百年難題”，幾乎每個汽車從業(yè)者都有不同的見解，但無論他們的觀點如何，“冰雪”仍然是近年來油電競爭中不可避免的障礙。

　　畢竟，作為一個幅員遼闊的國家，中國有大片土地在冬季處于嚴(yán)寒狀態(tài)。每當(dāng)冬天電動汽車的續(xù)航里程減半，它們被困在路上，加拿大黑馬預(yù)測不敢打開空調(diào)。。。對于電動汽車來說，這些痛點似乎變得難以克服。那么，對于汽油動力汽車來說，它在低溫冰雪條件下做得足夠好嗎？

　　根據(jù)中國汽車研究院的測試數(shù)據(jù)，在-8℃的溫度條件下，車輛怠速，空調(diào)設(shè)定在23℃，開啟空調(diào)外循環(huán)時，第11代索納塔N線每小時僅消耗1.13L/h的燃油；在實際駕駛中，在-15°C~-22°C的條件下，模擬日常用戶場景的綜合工況，空調(diào)設(shè)置為23°C。第11代索納塔N Line的油耗為7.34L/100km，僅比標(biāo)定油耗高0.44L/100km。相比之下，根據(jù)美國數(shù)據(jù)研究公司Recurant的一份報告，在分析了18款主流車型后，發(fā)現(xiàn)電動汽車在低溫下平均會損失30%的續(xù)航里程，而根據(jù)消費者體驗，這一數(shù)據(jù)僅略高。

　　第11代索納塔N Line在電動車的加速部分仍然表現(xiàn)出色，令人感到驕傲。基于強大的車輛牽引力控制系統(tǒng)的工作能力，第11代索納塔N Line在壓實的雪地上從0到60公里/小時連續(xù)加速10次，平均加速時間為8.64秒，起步感極為平順；第11代索納塔N系列采用高阻力雪地輪胎，在極低溫條件下連續(xù)10次在瀝青路面上進行0-100km/h加速試驗，平均加速時間僅為8.18秒。

　　綜合上述權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，在目前電池技術(shù)尚未突破低溫場景缺口的情況下，汽油車顯然能夠承受更多的出行場景。電動汽車最初的加速優(yōu)勢是，即使在低溫和冰雪條件下，第11代索納塔也能表現(xiàn)穩(wěn)定，在市場上站穩(wěn)腳跟。

　　電動汽車的瓶頸很難打破，對汽油車的信心已經(jīng)恢復(fù)。第11代索納塔將再次擔(dān)當(dāng)大梁！

　　2024年初，汽車行業(yè)“黑天鵝”事件頻發(fā)。以比亞迪為首，北京現(xiàn)代、大眾、安等緊隨其后的“油電競爭”價格戰(zhàn)，加速了市場洗牌；蘋果公司出人意料地取消了其汽車制造計劃；繼歐盟計劃在2035年前停止銷售汽油車后，百年汽車制造商梅賽德斯-奔馳宣布將放棄到2030年實現(xiàn)全面電動化的計劃。

　　每一件事都看似出乎意料，但也在情理之中。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，上述事件的發(fā)生與同一個背景密不可分——新能源汽車增速放緩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）的數(shù)據(jù)，2023年，中國新能源汽車的銷量增長了37.9%，與2022年93.4%的增長率相比大幅下降。放眼全球，北美和歐洲市場的新能源汽車近期也出現(xiàn)了不同程度的發(fā)展放緩。

　　毫無疑問，有軌電車再次遭遇瓶頸，其背后的原因也不難解釋。如前所述，盡管電動汽車尚未解決許多使用痛點，但汽油動力汽車仍將有廣闊的市場空間。尤其是在充電或電池交換網(wǎng)絡(luò)尚未完善的三四線小城市，汽油車的市場吸引力并沒有減弱。畢竟，中國有14億人口，其中只有一部分生活在一二線城市。對低級別市場的態(tài)度是決定石油和電力競爭最終結(jié)果的關(guān)鍵。

　　將話題轉(zhuǎn)到油電競爭的價格戰(zhàn)上，作為捍衛(wèi)者之一的北京現(xiàn)代面對比亞迪“電不如油”的宣言，打出了“油強于電”的口號。伊蘭特和穆薩先后降價，第11代索納塔甚至突破了預(yù)售時設(shè)定在15萬元的B級車價格紅線，并給予了不少大幅優(yōu)惠。據(jù)悉，3月底公布的官方價格將有更多驚喜。

　　在產(chǎn)品力方面，無論是與長榮凱美瑞、雅閣、天籟相比，還是面對小鵬P7、比亞迪漢ev等新對手，第11代索納塔都足以具備競爭力。首先，在運動性能方面，全系擁有8速自動變速箱系統(tǒng)，2.0T最大輸出250Ps馬力，N Line版本經(jīng)過了特殊的底盤調(diào)校，成為真正的運動強國。外觀方面，重新設(shè)計的第11代索納塔將變身為“星際戰(zhàn)艦”，將科技與動感相結(jié)合；在智能化方面，第11代索納塔搭載了ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，雙12.3英寸全景曲面屏，以及多達(dá)27項合資同級ADAS智能駕駛輔助功能。無論是操作體驗還是功能的豐富性都領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)的同行。

　　冰雪不僅是檢驗質(zhì)量的試金石，也是評價性能的鏡子。在漠河大地上，第十一代索納塔以優(yōu)異的性能清晰地證明了自己，再次踐行了“油比電強”的宣言。而在即將到來的發(fā)布會上，讓我們拭目以待第11代索納塔將會帶來怎樣的驚喜。

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