隨著新能源汽車市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的中國展轉(zhuǎn)變，行業(yè)也經(jīng)歷了萌芽和初步探索期，源汽進(jìn)入了快速增長期。勢白此外，皮書在科技力量的發(fā)布支持下，品牌、中國展加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站模式、源汽區(qū)域等子行業(yè)也在不斷調(diào)整，勢白產(chǎn)業(yè)格局初步形成，皮書產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)了跨越式變革。發(fā)布
針對行業(yè)發(fā)展和格局變化，中國展聚泉算聯(lián)同《中國汽車報(bào)》和中國汽車工業(yè)協(xié)會重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)趨勢、源汽生態(tài)模式、勢白人群特征等內(nèi)容，皮書發(fā)布了《2022年中國新能源汽車發(fā)展趨勢白皮書》（點(diǎn)擊文本末尾的發(fā)布“閱讀原文”查看完整報(bào)告），并對行業(yè)特點(diǎn)、市場痛點(diǎn)、用戶肖像和發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行了盤點(diǎn)，《產(chǎn)量多樣化的新能源汽車市場白皮書》旨在把握未來趨勢，為企業(yè)洞察市場創(chuàng)造新視角和新商機(jī)。
1、 創(chuàng)新中的產(chǎn)業(yè)跨越
1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了萌芽期和初步探索期。2021，產(chǎn)銷超過350萬輛，同比大幅增長1.6倍。加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本2021，新動力品牌head car building的月均銷量保持在10000輛的水平，行業(yè)進(jìn)入快速增長階段。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會長江證券研究院，2010a-2025e
2、“五大陣營”和“28條法律”——新能源汽車市場格局初步形成
根據(jù)新能源汽車市場參與者的屬性，可分為“五大陣營”，即傳統(tǒng)豪華品牌、傳統(tǒng)國外品牌、傳統(tǒng)自主品牌、國外新動力品牌和自主新動力品牌。2021，獨(dú)立新力品牌大幅擴(kuò)張，不同程度侵蝕了其他陣營的市場份額，進(jìn)一步提高了用戶的接受度和認(rèn)可度。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會
據(jù)中國流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021，中國新能源汽車銷量超過100家。前20%的品牌銷量總計(jì)258萬輛，占新能源汽車總銷量的84%。市場集中度高，符合“28法”。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會
3、耐久性、充電、加拿大pc預(yù)測刮刮樂安全和價(jià)值維護(hù)-重點(diǎn)和痛點(diǎn)
作為一種新興產(chǎn)品，新能源汽車的用戶在使用或關(guān)注新能源汽車時(shí)仍然存在痛點(diǎn)和擔(dān)憂。根據(jù)《2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查》中的大量數(shù)據(jù)，用戶對新能源汽車的使用不滿意且不打算購買新能源汽車的主要原因集中在耐久性、充電、安全性和保值率上。正是因?yàn)橛脩魧π履茉雌嚠a(chǎn)品的擔(dān)憂，在一定程度上阻礙了增量的釋放。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查，n=9245
2、 人群在跳躍下變化
1、用戶“高線”和“下沉”
這兩個(gè)看似矛盾的特征可以準(zhǔn)確地概括用戶消費(fèi)的地域分布。從城市分類來看，新能源汽車的銷售集中在高水平城市，其中新一線城市的銷售處于領(lǐng)先地位。根據(jù)海量分析，如果考慮城市數(shù)量和單個(gè)城市的平均銷量，一線城市遙遙領(lǐng)先，高速城市仍然是新能源汽車消費(fèi)的主陣地，“高速”特征突出。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會，2021
根據(jù)多年來的城市分布趨勢，二線及以下城市新能源汽車銷售比例持續(xù)上升，從2017年的37%上升至2021的50%，市場進(jìn)一步下滑。市場的“下沉”趨勢也驗(yàn)證了從“政策驅(qū)動”到“市場驅(qū)動”的結(jié)論。在非限制區(qū)域，用戶積極購買的意愿顯著提高。
數(shù)據(jù)來源：2017-2021中國汽車中心機(jī)動車保險(xiǎn)數(shù)量
2、年輕人對小城市和城市核心群體的濃厚興趣
根據(jù)龐大的計(jì)算分析，三線城市及以下18-23歲的城市青年對新能源汽車的內(nèi)容表現(xiàn)出極大的興趣，未來必將成為新能源汽車市場的重要潛在車主。
24-30歲和TGI的年輕男性比例“正常”，他們的消費(fèi)潛力需要釋放。其中，高端和低端城鎮(zhèn)的年輕男性對新能源汽車的消費(fèi)表現(xiàn)出高度興趣。
新一、三線城市31-40歲男性在新能源汽車內(nèi)容消費(fèi)中的比例都很高，顯示出他們對新能源汽車內(nèi)容消費(fèi)的熱情。
數(shù)據(jù)來源：聚泉算，2021
3、高潛力人群消費(fèi)偏好變化
從年齡分布來看，大量數(shù)據(jù)表明，購買新能源汽車的用戶主要分布在24-40歲的核心人群中，而高潛力用戶則表現(xiàn)出購買新能源汽車的意愿，年齡分布逐漸趨于平衡。特別是，18-23歲和41歲以上人群的興趣顯著增加，觀眾也進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查，n=9245
從用戶購買價(jià)格的分布來看，購買用戶的價(jià)格范圍集中在10-50萬元（69%），而高潛力用戶更傾向于5-30萬元（71%）。根據(jù)海量計(jì)算分析，由于熱門微型車的關(guān)注，10萬元以下價(jià)格區(qū)間的偏好比例增加了6%，10萬-20萬元的緊湊型車以其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的融合受到用戶的青睞。除了用戶的早期品味心態(tài)外，需求也趨于理性。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查，n=9245
根據(jù)龐大的計(jì)算數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車?yán)锍毯统潆娊箲]的緩解，以及智能化和娛樂化水平的提高，多樣化的出行需求開始出現(xiàn)，新能源汽車在功能擴(kuò)展和趨勢凸顯方面得到進(jìn)一步認(rèn)可。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查，n=9245
從用戶信息獲取渠道來看，新能源汽車消費(fèi)者越來越依賴短視頻在線平臺進(jìn)行決策。短視頻在線平臺已經(jīng)成為他們接收信息和了解汽車品牌/車型等專業(yè)知識的主要渠道。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2022年中國新能源汽車用戶調(diào)查，n=9245
3、 轉(zhuǎn)型期的生態(tài)繁榮
1、整體市場生態(tài)的改善將帶動品牌聲音的增長
根據(jù)龐大的計(jì)算數(shù)據(jù)，Tiktok汽車的內(nèi)容吸引了越來越多的內(nèi)容創(chuàng)作者加入。與2020年的H2相比，2021新能源汽車的創(chuàng)造者同比增長近一倍，規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：巨大計(jì)算，2020和2021
除了汽車行業(yè)的創(chuàng)作者外，新能源汽車的高度普及也吸引了越來越多生活、時(shí)尚等領(lǐng)域的創(chuàng)作者加入圈內(nèi)，推動內(nèi)容發(fā)布同比增長約118%，視頻播放同比增長約117%。內(nèi)容傳播的廣度不斷提高，視角不斷豐富，內(nèi)容生態(tài)不斷完善。
數(shù)據(jù)來源：巨大計(jì)算，2020年H2，2021 H2
Tiktok新能源汽車生態(tài)的蓬勃發(fā)展吸引了越來越多的企業(yè)入駐。通過網(wǎng)絡(luò)營銷，Tiktok也成為新能源汽車企業(yè)的重要營銷陣地。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2020、2021
2、直播搜索，成為新的增量傳播領(lǐng)域
根據(jù)龐大的計(jì)算數(shù)據(jù)，2021新能源汽車主播數(shù)量和直播數(shù)量與去年相比呈增長趨勢，特別是直播數(shù)量同比增長288%，主播對開播有強(qiáng)烈的意愿。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2020、2021
從用戶觀看情況來看，2021，新能源汽車直播觀看時(shí)間和用戶數(shù)量分別同比增長209%和270%。用戶觀看直播的興趣進(jìn)一步增加，直播期間關(guān)注主播的粉絲數(shù)量也同比增長近三倍。
數(shù)據(jù)來源：巨量計(jì)算，2020、2021
同時(shí)，新能源汽車市場的內(nèi)容搜索量和播放量不斷上升，用戶對新能源汽車市場的興趣進(jìn)一步增強(qiáng)。Tiktok端和標(biāo)題端的內(nèi)容閱讀和搜索量都在上升。
數(shù)據(jù)來源：聚泉算，2021
數(shù)據(jù)來源：聚泉算，2021
4、 繁榮后的未來重建
1、供需拉動銷量，合理需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化
購置稅減免、新能源汽車下鄉(xiāng)、明確“雙貸”和“雙碳”目標(biāo)等政策繼續(xù)受益，推動新能源汽車規(guī)模不斷增長；此外，行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)端的崛起，并逐步從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動。根據(jù)歷史銷售趨勢，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率將達(dá)到45%左右。
資料來源：中國汽車流通協(xié)會，巨量計(jì)算預(yù)測，2015a-20025e
用戶對新能源汽車的接受度越來越高，關(guān)注度顯著提高。2021，在2020年H2基數(shù)較高的基礎(chǔ)上，H2 Tiktok端新能源汽車的感興趣用戶仍將保持約45%的高增長率。今天的標(biāo)題是：2021 H2將同比增長約6倍。
數(shù)據(jù)來源：巨大計(jì)算，2020年H2，2021 H2
用戶對主動搜索的興趣也在上升。根據(jù)龐大的計(jì)算數(shù)據(jù)，Tiktok端新能源汽車的內(nèi)容搜索量較去年同期增長約329%。今天，標(biāo)題端新能源汽車的內(nèi)容搜索量也比去年同期增長了80%以上。用戶對新能源汽車的興趣進(jìn)一步增加。
數(shù)據(jù)來源：巨大計(jì)算，2020年H2，2021 H2
隨著電池成本的下降，純電動汽車仍將是用戶的主流選擇。從長遠(yuǎn)來看，用戶的選擇也將更加理性。它不僅需要里程數(shù)，還需要購買成本，以及車輛的實(shí)用性。因此，緊湊型汽車等實(shí)用產(chǎn)品將成為未來消費(fèi)的主流車型。
2、個(gè)人用戶帶動消費(fèi)增量，創(chuàng)新模式激發(fā)營銷活力
個(gè)人用戶是未來市場的主要增量群體。在新能源汽車市場，不同類別細(xì)分市場中的個(gè)人用戶比例顯著增加。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會，2019-2021
根據(jù)大量的數(shù)值分析，隨著個(gè)人用戶比例的增加，在線內(nèi)容的引導(dǎo)將變得更有價(jià)值和指導(dǎo)性。從各車型銷量和視頻播放量來看，兩者基本呈正相關(guān)。在線內(nèi)容的性能也對用戶的決策行為和實(shí)際銷售額有很大影響。在新能源汽車營銷生態(tài)創(chuàng)新下，配套消費(fèi)環(huán)節(jié)正在重構(gòu)。數(shù)字化和全鏈接將成為創(chuàng)新營銷體系中的重要環(huán)節(jié)。
5、 結(jié)論
中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。依托全球最大的新車市場，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育世界級品牌提供了難得的歷史機(jī)遇，為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。
新能源汽車的主要形式是電氣化，最終的想法將是智能化。在這一領(lǐng)域，顛覆、創(chuàng)新和重建無時(shí)無刻不在發(fā)生。對于已經(jīng)進(jìn)入游戲的玩家來說，只有突破局限，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，推動突破，才能克服“阿基里斯之踵”，在下半年新能源汽車競爭中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)對市場的顛覆和格局的重構(gòu)。
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