近日，中國注分鐘充德國《焦點(diǎn)》發(fā)布了題為“8分鐘充滿電，源車引德來自中國的發(fā)展電動(dòng)汽車讓特斯拉、保時(shí)捷等尷尬”的媒關(guān)周刊文章。其中談到加油、電讓德國排隊(duì)，車企加拿大pc預(yù)測網(wǎng)-最準(zhǔn)預(yù)測也許再買杯咖啡或點(diǎn)心，尷尬然后付錢——在許多國家，中國注分鐘充加油平均需要五分鐘。源車引德而目前，發(fā)展廣汽埃安搭載超級(jí)快充技術(shù)的媒關(guān)AION V在測試中短短8分鐘就充滿80%的電。讓充電和加油一樣快。電讓德國媒體還將其與德國保時(shí)捷、車企美國特斯拉的尷尬頂級(jí)電動(dòng)車型比較，廣汽埃安這款車也遙遙領(lǐng)先。中國注分鐘充理想條件下，保時(shí)捷充電到80%需要22分鐘，在不太理想條件下則需29分鐘。特斯拉在最佳條件下需要32分鐘才能充滿。
該媒體還指出，中國汽車工業(yè)過去幾年向前邁進(jìn)一大步，加拿大28先是立足電動(dòng)汽車，現(xiàn)在又關(guān)注自動(dòng)駕駛。鑒于近年來中國對(duì)人工智能的大量投資。國際制造商正密切關(guān)注中國制造商取得的進(jìn)展以及將新技術(shù)投入量產(chǎn)的速度。以廣汽埃安為例，近年來，就相繼自主研發(fā)出了GEP2.0純電專屬平臺(tái)、高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、5G和V2X車載智能通訊系統(tǒng)、加拿大預(yù)測第二代智能可變焦激光雷達(dá)等一系列在EV及ICV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)先的的科技創(chuàng)新成果，并加速落地量產(chǎn)部分，引領(lǐng)了中國汽車生產(chǎn)制造的高質(zhì)量發(fā)展的趨勢。
憑借在各方面領(lǐng)先的產(chǎn)品與科技，2020年，廣汽埃安不僅成為了行業(yè)最快達(dá)成累計(jì)銷量10萬臺(tái)的新能源車企，還以超6萬臺(tái)的年銷量排名行業(yè)前五，成為全球智能互聯(lián)新能源汽車頭部企業(yè)。今年一季度，廣汽埃安的累計(jì)銷量排名已經(jīng)躍升至行業(yè)第3，并在5、6、7月份連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，朝著年銷10萬臺(tái)的目標(biāo)加速邁進(jìn)。以發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的表現(xiàn)，廣汽埃安創(chuàng)造了著名的“埃安現(xiàn)象”。
德媒分析到，中國制造商在慢慢瞄準(zhǔn)歐盟市場。令德國汽車業(yè)感到心情沉重的是，中國制造商能為中高端消費(fèi)者提供擁有最先進(jìn)技術(shù)的電動(dòng)車。德國品牌卻沒跟上，還需要數(shù)年時(shí)間。報(bào)道作者東·達(dá)爾曼談到：初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，已為中國汽車行業(yè)帶來顯著優(yōu)勢。這些技術(shù)領(lǐng)域的高投資正獲得回報(bào)。類似計(jì)劃早幾年就應(yīng)在德國啟動(dòng)。德國再次錯(cuò)失機(jī)會(huì)，這令人痛苦。
與此同時(shí)，德國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)還發(fā)布了題為“中國汽車工業(yè)突然領(lǐng)先德國制造商一步”文章。指出：在如何與初創(chuàng)公司合作方面，德國汽車制造商可從中國競爭者那里學(xué)到很多。文章提到，多年來，在車展上當(dāng)?shù)聡圃焐陶故拘碌碾妱?dòng)汽車和設(shè)計(jì)時(shí)，中國制造商則展示他們?cè)诟呖萍忌系膽?yīng)用。一個(gè)生動(dòng)的例子就是華為，其早就宣布要在信息娛樂開發(fā)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資。
而前不久，廣汽埃安與華為合作造車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，后續(xù)雙方將聯(lián)合開發(fā)首款中大型智能純電SUV車型AH8，并計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)。根據(jù)此前廣汽與華為簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。
據(jù)德媒分析。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)充分展示出中國工業(yè)的創(chuàng)新能力。這種創(chuàng)新也受到中國初創(chuàng)企業(yè)推動(dòng)。如已經(jīng)獲的16億美元投資的地平線機(jī)器人也在加速推動(dòng)中國汽車制造進(jìn)步，為廣汽埃安等提供自動(dòng)駕駛汽車人工智能芯片等技術(shù)產(chǎn)品。
當(dāng)前，汽車向“新四化”轉(zhuǎn)型已成不可逆轉(zhuǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在迎來深刻變革。而憑借一系列全球領(lǐng)先的EV+ICV科技，以及與全球頂尖科技廠商的深度合作，以廣汽埃安為代表的中國車企正在逐漸實(shí)現(xiàn)新能源市場的全球引領(lǐng)，對(duì)傳統(tǒng)的“歐美日”的老牌車企完成“換道超車”或許已經(jīng)只是時(shí)間問題。
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