引言：隨著新能源汽車日漸普及的寧德今天，消費(fèi)者對(duì)于車輛的時(shí)代安全性、續(xù)航里程以及充電便利性的磐石關(guān)注度也日益增加。作為全球范圍業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的底盤定義底盤的安動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代一直致力于解決這些痛點(diǎn)問題。重新智能準(zhǔn)2024年12月24日，全標(biāo)加拿大pc預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100寧德時(shí)代在上海舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，寧德正式推出了這款專為新能源汽車設(shè)計(jì)的時(shí)代滑板式底盤——“寧德時(shí)代磐石底盤”。該產(chǎn)品的磐石發(fā)布不僅標(biāo)志著電動(dòng)汽車技術(shù)的一個(gè)重要里程碑，而且重新定義了智能底盤的底盤定義底盤的安安全標(biāo)準(zhǔn)，可以說，重新智能準(zhǔn)再一次推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的全標(biāo)技術(shù)進(jìn)步。

　　隨著電動(dòng)化、寧德加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌智能化趨勢(shì)的時(shí)代推進(jìn)，新能源汽車的磐石產(chǎn)品定義和用戶場(chǎng)景發(fā)生了巨大的變化。傳統(tǒng)的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全之外，電池安全成為新的課題。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代憑借其深厚的技術(shù)積淀和前瞻性視野，決定開發(fā)一款能夠全面提升新能源汽車安全性的一體化智能底盤?；诖耍?strong>寧德時(shí)代推出的磐石底盤，通過將電芯直接集成到底盤中（Cell to Chassis），結(jié)合上下車體解耦的設(shè)計(jì)理念，磐石底盤實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車碰撞能量吸收率高達(dá)85%，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌顯著提高了乘客的安全性。

　　接下來讓我們了解一下磐石底盤是怎么樣解除消費(fèi)者焦慮的。

　　首先，超高安全性。磐石底盤的最大亮點(diǎn)在于它能夠在120km/h的速度進(jìn)行中心柱碰測(cè)試而不發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象，遠(yuǎn)超當(dāng)前C-NCAP碰撞測(cè)試所要求的56km/h速度標(biāo)準(zhǔn)。用國內(nèi)道路行車速度的上限做標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試，本身就已經(jīng)是最高的“負(fù)責(zé)任”標(biāo)準(zhǔn)。這意味，在法定時(shí)速內(nèi)行駛，即便發(fā)生撞擊也無需擔(dān)憂車輛爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次，磐石底盤支持不同車型之間的快速適配，極大縮短了從概念到量產(chǎn)的時(shí)間周期，由原來的36個(gè)月以上減少至12-18個(gè)月。換句話說，磐石底盤可以助力車廠提升研發(fā)效率。第四代CTC技術(shù)和倒置電芯技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了空間利用率，降低了刮底風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也促進(jìn)了智能化水平的發(fā)展。

　　再有，作為行業(yè)首個(gè)超強(qiáng)安全的一體化智能底盤，磐石底盤的推出填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，并為未來的智能交通提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就有來自業(yè)界對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的認(rèn)可和支持——阿維塔表明會(huì)率先使用該項(xiàng)技術(shù)，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多品牌加入到合作行列中來。

　　為了確保磐石底盤達(dá)到預(yù)期的安全性能，寧德時(shí)代采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和先進(jìn)材料。讓我們一起來簡單了解一下磐石底盤是否真的“堅(jiān)如磐石”。

　　首先，磐石底盤采用立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)。對(duì)龜甲結(jié)構(gòu)之所以非常堅(jiān)固，主要?dú)w因于其獨(dú)特的自然設(shè)計(jì)和材料特性。對(duì)烏龜感興趣的朋友，可能有所了解。在自然界中，龜殼是保護(hù)烏龜免受捕食者攻擊的重要屏障，它經(jīng)過了數(shù)百萬年的進(jìn)化，形成了高效且輕量化的防護(hù)結(jié)構(gòu)。龜殼由表皮、骨板以及下方的骨骼構(gòu)成，這些不同層次之間相互連接，共同作用以分散外力。磐石底盤模仿這種分層方式，通過多個(gè)不同性質(zhì)的材料層疊組合，增強(qiáng)了整體剛性和抗沖擊能力。同時(shí)，龜殼并不是平坦的表面，而是呈現(xiàn)出復(fù)雜的曲線形狀，這有助于將受到的壓力均勻分布在整個(gè)表面上，而不是集中在某一點(diǎn)上。

　　第二，龜殼不僅堅(jiān)硬而且具有一定的彈性，能夠在遭受撞擊時(shí)吸收部分能量而不易破裂。寧德時(shí)代利用2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼和600MPa級(jí)航天鋁等超高強(qiáng)度材料構(gòu)建底盤框架，并輔以高韌吸能絕緣膜，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)既具備足夠的硬度以抵御強(qiáng)烈撞擊，又擁有良好的延展性來緩沖碰撞帶來的震動(dòng)，極大增強(qiáng)了底盤的整體剛性和抗撞擊性能。

　　再比如，磐石底盤擁有閃電斷高壓系統(tǒng)。在發(fā)生碰撞的情況下，可以在極短的時(shí)間內(nèi)切斷高壓電源并釋放殘余電能，確保乘員免受二次傷害。

　　磐石底盤的推出，無疑為整個(gè)新能源汽車行業(yè)設(shè)立了新的安全標(biāo)準(zhǔn)。它不僅解決了現(xiàn)有產(chǎn)品中存在的安全隱患，還為其他企業(yè)指明了一個(gè)明確的發(fā)展方向。通過對(duì)新材料、新工藝的研究應(yīng)用，寧德時(shí)代再次證明了自己在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，這也激勵(lì)著同行們加大研發(fā)投入力度，共同推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展?；谂褪妆P所帶來的靈活性和擴(kuò)展性優(yōu)勢(shì)，越來越多的傳統(tǒng)車企開始考慮轉(zhuǎn)型，探索與新興勢(shì)力的合作機(jī)會(huì)，進(jìn)而形成更加多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　結(jié)語：“以電池為中心”的磐石底盤出現(xiàn)，推動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升，使得新能源汽車不再僅僅依賴于駕駛屬性，而是逐漸向體驗(yàn)屬性遷移。磐石底盤以其創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)特性，不僅滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于更高層次安全保障的需求，也為制造商提供了更加靈活高效的生產(chǎn)方式。無論是“軟件定義汽車”還是“第三空間”，都反映了消費(fèi)者需求的變化趨勢(shì)。在這個(gè)過程中，寧德時(shí)代將繼續(xù)扮演關(guān)鍵角色，攜手合作伙伴共同開創(chuàng)美好未來。我們可以期待看到更多搭載磐石底盤的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)上，共同構(gòu)建一個(gè)更安全、更智能的出行環(huán)境。