在城市NOA技術(shù)快速發(fā)展迭代的長(zhǎng)城測(cè)全場(chǎng)景今天，處理普通城市道路就像主流品牌搭載的汽車慶智能駕駛系統(tǒng)一樣簡(jiǎn)單。在極其復(fù)雜的魏建路況下，智能駕駛系統(tǒng)是軍直否還能順利應(yīng)對(duì)，是播親目前布局城市NOA的各大汽車品牌所追求的目標(biāo)。

　　6月30日，戰(zhàn)重pc28預(yù)測(cè)超準(zhǔn)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍攜劉艷照、鬼路吳慧曉等執(zhí)行團(tuán)隊(duì)成員，長(zhǎng)城測(cè)全場(chǎng)景在著名的汽車慶“8D魔都”——以路況復(fù)雜著稱的山城重慶，進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的魏建NOA全場(chǎng)景直播挑戰(zhàn)賽。

　　在一條跨越35公里、軍直四次過(guò)江的播親復(fù)雜行車路線中，覆蓋旅游商業(yè)區(qū)、戰(zhàn)重城市快速路、鬼路巨型立交橋、長(zhǎng)城測(cè)全場(chǎng)景混合繁華市場(chǎng)、地下環(huán)路、觀光路等各個(gè)路段，魏建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)親自駕駛長(zhǎng)城汽車，通過(guò)全程不間斷的直播，完成了一場(chǎng)“天上人間”的NOA全場(chǎng)景智能駕駛技術(shù)演示。

　　“你可以開(kāi)車去任何地方”

　　長(zhǎng)城全場(chǎng)景NOA智能駕駛，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息讓出行更自由

　　本次直播中，有兩輛蔚品牌藍(lán)山智能駕駛版汽車參加了測(cè)試挑戰(zhàn)賽。第一輛車由魏建軍親自駕駛，科技博主伊娃、重慶交通廣播汽車世界主持人林海、長(zhǎng)城汽車智能平臺(tái)開(kāi)發(fā)中心高級(jí)主任蔣海鵬應(yīng)邀參加測(cè)試。在第二輛車上，長(zhǎng)城汽車副總裁劉艷照、長(zhǎng)城汽車智能副總裁吳惠曉參與體驗(yàn)。

　　測(cè)試路線從重慶著名旅游商務(wù)區(qū)觀音橋出發(fā)，途經(jīng)朝天門長(zhǎng)江大橋、盤龍立交、大佛寺長(zhǎng)江大橋、五桂立交、海爾路、黃家園嘉陵江大橋、黃家園立交、解放碑地下環(huán)路、解放路、石板坡立交、重慶長(zhǎng)江大橋、加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司黃格渡立交、南濱路等，經(jīng)太常路到達(dá)目的地。全程四次穿越長(zhǎng)江或嘉陵江，經(jīng)過(guò)多個(gè)立交橋和多個(gè)復(fù)雜路段。

　　其中，如重慶主城最大、最復(fù)雜的盤龍立交、在建的海爾路，以及由“一環(huán)路、七環(huán)路、N環(huán)路”組成的人民解放紀(jì)念碑地下環(huán)路等路段，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且路況變化多，采光極為有限，都是對(duì)NOA智能駕駛技術(shù)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，挑戰(zhàn)路線對(duì)外公布后，也被業(yè)界譽(yù)為整個(gè)行業(yè)智能駕駛直播最難走的路線。

　　上午10點(diǎn)30分左右，測(cè)試挑戰(zhàn)賽正式開(kāi)始。

　　在直播間網(wǎng)友最關(guān)心的一號(hào)車上，魏建軍、蔣海鵬還與林海、長(zhǎng)榮兩位嘉賓就智能駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)前景、用戶普及度等進(jìn)行了探討。

　　在車內(nèi)所有人的交流過(guò)程中，盡管面臨著一條“天花板”難度的艱難路線，但長(zhǎng)城汽車的NOA智能駕駛技術(shù)在所有場(chǎng)景中的表現(xiàn)仍然游刃有余。不僅在車道選擇上全程順暢合理，而且在有許多意外路況的繁忙路段也能做出及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)。

　　重慶是一座以“8D城市”和全球互聯(lián)網(wǎng)聲譽(yù)聞名的山城，以其復(fù)雜的路況而聞名。這里有無(wú)數(shù)的山路、小路和岔路口。老城區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的交通標(biāo)志和設(shè)施并不完善。此外，還有許多類型的道路，包括跨河橋梁、地下隧道、復(fù)雜的立交橋和許多非標(biāo)準(zhǔn)道路。然而，面對(duì)如此復(fù)雜的路況切換，長(zhǎng)城汽車充分展示了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)——無(wú)需高精度地圖技術(shù)，擺脫對(duì)高精度地圖的依賴，能夠主動(dòng)規(guī)劃場(chǎng)景并根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)駕駛，覆蓋高速公路、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)等所有場(chǎng)景的用戶，真正實(shí)現(xiàn)了“有路就開(kāi)，走到哪里就開(kāi)”，讓用戶在出行選擇上有更多自由度。

　　“以人為本”

　　堅(jiān)守安全底線，推動(dòng)智能駕駛走進(jìn)公眾生活

　　長(zhǎng)城汽車一直將智能駕駛視為汽車智能化的重要戰(zhàn)略方向，在智能駕駛領(lǐng)域走得最早。自2011年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車一直在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究，并于2014年實(shí)現(xiàn)了第一批主動(dòng)安全產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

　　目前，長(zhǎng)城汽車以領(lǐng)先的端到端智能駕駛模式SEE為技術(shù)支撐，打造了行業(yè)領(lǐng)先的非高精度地圖全場(chǎng)景NOA技術(shù)，整體智能駕駛技術(shù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　然而，正如SEE車型的命名所表達(dá)的那樣，它包括安全、效率和體驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車不僅專注于智能駕駛領(lǐng)域前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，而且更關(guān)注如何將先進(jìn)技術(shù)普及到人們的生活中，真正為人民服務(wù)，為“人民”做出貢獻(xiàn)——這也是魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車逐步探索和解決的核心問(wèn)題。

　　魏建軍作為改革開(kāi)放40年來(lái)杰出的民營(yíng)企業(yè)家之一，有著30多年的造車經(jīng)驗(yàn)，即使在風(fēng)華正茂的時(shí)候，面對(duì)新技術(shù)、新趨勢(shì)，他依然充滿激情。在他看來(lái)，傾聽(tīng)用戶的聲音，從用戶的角度積極解決問(wèn)題，永遠(yuǎn)是企業(yè)和品牌發(fā)展的方向。

　　本次重慶NOA全場(chǎng)景試駕直播，聚焦用戶最關(guān)心的安全隱患和行車穩(wěn)定性問(wèn)題。魏建軍親自示范了長(zhǎng)城汽車智能駕駛在無(wú)車道駕駛、實(shí)時(shí)響應(yīng)和避障、環(huán)境適應(yīng)、混合駕駛等方面的卓越操控。通過(guò)克服幾個(gè)高難度的典型場(chǎng)景，他展示了長(zhǎng)城汽車智能駕駛在無(wú)車道駕駛、實(shí)時(shí)響應(yīng)和避障、環(huán)境適應(yīng)等領(lǐng)域的卓越控制。

　　在直播中，魏建軍表示，“安全、便捷、人性化的體驗(yàn)是全場(chǎng)景NOA的核心命題。長(zhǎng)城汽車致力于用扎實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)解決這一問(wèn)題，充分展示了長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守安全底線、“不讓用戶成為豚鼠”的承諾和責(zé)任。

　　火鍋圓桌會(huì)議

　　論技術(shù)實(shí)力背后的三十年造車情懷

　　駕駛直播結(jié)束后，魏建軍和團(tuán)隊(duì)用一場(chǎng)充滿“干貨”的火鍋圓桌會(huì)，分享長(zhǎng)城汽車技術(shù)創(chuàng)新背后的故事，也聊到了更接地氣、更具體的話題。

　　在對(duì)話中，劉艷照和吳惠曉回顧了長(zhǎng)城汽車在本次現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)賽中全場(chǎng)景NOA技術(shù)的亮點(diǎn)，分享了藍(lán)山智能駕駛版能夠?qū)Ω鞣N復(fù)雜路況和不同路況做出及時(shí)準(zhǔn)確反應(yīng)所涉及的軟硬件技術(shù)升級(jí)和迭代的細(xì)節(jié)。

　　例如，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，得益于許多高精度定位傳感單元和其他硬件的支持，長(zhǎng)城智能駕駛系統(tǒng)具有全天候感知能力。結(jié)合SEE端到端智能駕駛模型的應(yīng)用，藍(lán)山智能駕駛版本的全場(chǎng)景NOA性能在測(cè)試過(guò)程中仍然穩(wěn)定，即使面對(duì)中國(guó)罕見(jiàn)的復(fù)雜極端路況，如人民解放紀(jì)念碑地下環(huán)路。

　　此外，他們兩人還對(duì)藍(lán)山智能駕駛版的動(dòng)力和內(nèi)飾進(jìn)行了深入的介紹，許多觀眾對(duì)此表示好奇。尤其是Hi4高性能版的動(dòng)力總成、更集成的CDC電磁懸架、配備智能座艙的HUD和2440瓦音響系統(tǒng)、23個(gè)揚(yáng)聲器以及結(jié)合人體工程學(xué)的座椅優(yōu)化，這些都給直播間的觀眾留下了深刻的印象。

　　在談到對(duì)測(cè)試挑戰(zhàn)的感受時(shí)，作為長(zhǎng)城汽車負(fù)責(zé)人的魏建軍顯得相當(dāng)冷靜和謙遜。他坦言，重慶的“魔鬼路”其實(shí)“一開(kāi)始相當(dāng)緊張，擔(dān)心跑不好”，但最終的結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期。同時(shí)，他也歡迎車企之間更多的交流、學(xué)習(xí)和健康的競(jìng)爭(zhēng)。

　　隨著交談的深入，魏建軍講述了自己見(jiàn)證長(zhǎng)城汽車逐步發(fā)展進(jìn)步的歷程。尤其是在汽車領(lǐng)域工作了30多年的魏建軍，見(jiàn)證了長(zhǎng)城汽車從最初的手動(dòng)駕駛和組裝汽車，到逐漸掌握底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠完成汽車制造，再到全面開(kāi)發(fā)燃料、電動(dòng)、氫、混合動(dòng)力等各類動(dòng)力汽車，再到現(xiàn)在人工智能技術(shù)支撐的全面智能化的全過(guò)程。

　　談到情感問(wèn)題，他感慨地表示，汽車行業(yè)需要建立一個(gè)長(zhǎng)期的視角?！斑@是一個(gè)類似馬拉松的行業(yè)，而不是一次性的活動(dòng)”。

　　事實(shí)上，無(wú)論是汽車行業(yè)元老魏建軍，還是他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車品牌，他們?nèi)嗄甑慕?jīng)歷，都是中國(guó)汽車行業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從跟跑到超越的跨越式發(fā)展過(guò)程的一個(gè)縮影。中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)無(wú)疑將延續(xù)過(guò)去四十年的發(fā)展勢(shì)頭，擁有更多創(chuàng)新技術(shù)，如長(zhǎng)城汽車的全場(chǎng)景NOA，最終為中國(guó)乃至全球消費(fèi)者帶來(lái)更高質(zhì)量的產(chǎn)品和駕駛體驗(yàn)。

上一篇：開(kāi)啟純視覺(jué)智駕新篇章 極越CEO夏一平帶你體驗(yàn)未來(lái)出行