【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　國(guó)慶假期回來(lái)?yè)现^考慮要寫點(diǎn)什么熱點(diǎn)新聞。不想各種新車要上市?賺錢每天都寫...賈老板和恒大開撕?繼續(xù)炒吧...豐田召回汽車?召回是很正常的常規(guī)操作...雷克薩斯又要國(guó)產(chǎn)?這次是真的還是假的...

　　隔壁龍老師立刻搭話：“又有人傳假消息?雷克薩斯是堅(jiān)決不會(huì)國(guó)產(chǎn)的，就算雷克薩斯掛掉或者退出中國(guó)、好車就算豐田再缺錢，企雷雷克薩斯也是克薩堅(jiān)決不會(huì)國(guó)產(chǎn)的!”

　　不過，這次他可能要“啪啪啪”被打臉了。斯們加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息

　　近日，想不想國(guó)路透社爆料豐田旗下的不想豪華汽車品牌雷克薩斯正考慮在中國(guó)本土生產(chǎn)，并指出豐田已經(jīng)在去年和一汽、賺錢廣汽兩家合作伙伴商討了此事。好車內(nèi)部人士還爆料稱，企雷目前關(guān)于雷克薩斯在中國(guó)生產(chǎn)的克薩相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒，只待管理層“最終點(diǎn)頭”。斯們

　　豐田官方的想不想國(guó)發(fā)言人是這么說的：目前雷克薩斯在中國(guó)的首要任務(wù)是成為知名品牌，對(duì)于雷克薩斯未來(lái)在中國(guó)的不想發(fā)展，我們會(huì)考慮本地化生產(chǎn)的需求，但截止到目前，我們還沒有具體的計(jì)劃。

　　為什么說這次可能是加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果真的呢?其實(shí)自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，有關(guān)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的消息就時(shí)不時(shí)被曝出，但每回雷克薩斯官方都給予了堅(jiān)決的否認(rèn)。但這一次，官方卻并沒有明顯表明態(tài)度，按照行內(nèi)“官方發(fā)言人不否定就無(wú)限約等于肯定”的不成文規(guī)矩看，雷克薩斯這次要國(guó)產(chǎn)的真實(shí)性已經(jīng)是八九不離十的了。

　　雖然只是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)動(dòng)向，而且還沒有得到最官方的證實(shí)，但是加拿大開獎(jiǎng)已經(jīng)讓無(wú)數(shù)人激動(dòng)不已。那些說要擁護(hù)“進(jìn)口”屬性的消費(fèi)者們對(duì)此憤憤不平，雷車要是國(guó)產(chǎn)就沒了匠心，還不如買個(gè)斯巴魯算了;而那些離豪車夢(mèng)想又近了幾萬(wàn)塊預(yù)算的人則亢奮期待，北京奔馳也是奔馳、華晨寶馬也是寶馬，不要爛大街就要買雷克薩斯!

　　當(dāng)然了，可以想象的畫面是，以后買國(guó)產(chǎn)雷克薩斯的人，絕對(duì)比現(xiàn)在多得多。

　　其實(shí)對(duì)于雷克薩斯來(lái)說，國(guó)產(chǎn)之路或許真不是一條必須走的路，其基本原因有好幾點(diǎn)：1.日本生產(chǎn)的熱銷車型，最快僅需兩天就可以通過海路運(yùn)抵上海，運(yùn)輸便利。2.當(dāng)初汽車關(guān)稅為25%的時(shí)候都沒啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)，如今15%更不需要。3.雷克薩斯的月銷量長(zhǎng)期占據(jù)著二線豪華品牌的首位，今年1-9月累計(jì)銷量已突破11萬(wàn)臺(tái)，全年銷量更有可能創(chuàng)下新高逼近20萬(wàn)臺(tái)，似乎沒國(guó)產(chǎn)沖銷量的必要。

　　瞎扯，做企業(yè)不想賺錢還不如回家種番薯!

　　在中國(guó)這個(gè)豪車銷量瘋狂攀升的年代，誰(shuí)不想占得更多話語(yǔ)權(quán)?提高銷量、提高利潤(rùn)、擠壓對(duì)手、賺更多的市場(chǎng)才是王道!在市場(chǎng)沒有飽和之前，國(guó)產(chǎn)永遠(yuǎn)是一個(gè)直接有效的操作。

　　其實(shí)一直以來(lái)阻礙雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的最主要的因素有兩個(gè)，一個(gè)就是考慮到產(chǎn)品質(zhì)量可能降低的風(fēng)險(xiǎn)，另一就是豐田汽車不想舍棄雷克薩斯品牌溢價(jià)所帶來(lái)的高額利潤(rùn)。

　　重點(diǎn)是，今年雷克薩斯遇到了中國(guó)合資的最佳機(jī)遇，新合資品牌股比開放是一個(gè)千載難逢的好政策(2022年取消乘用車外資股比限制;5年后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將全部取消限制)，這讓它即使實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)同樣可以的到十分可觀的利潤(rùn)分成。雷克薩斯大可將混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型作為國(guó)產(chǎn)化的開端，然后利用混動(dòng)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，換取未來(lái)雷克薩斯在合資公司中大部分的股份所有權(quán)，甚至能比特斯拉還早一步實(shí)現(xiàn)獨(dú)資在華建廠。

　　至于產(chǎn)品質(zhì)量問題，其實(shí)中國(guó)的汽車制造水平已經(jīng)今時(shí)不同往日，技術(shù)水平早已進(jìn)入世界一流水平，要滿足雷克薩斯的生產(chǎn)工藝也并不是束手無(wú)策。以手機(jī)為例，早已不是只生產(chǎn)各種山寨手機(jī)的時(shí)代，蘋果iPhone還不是一樣在國(guó)內(nèi)組裝。關(guān)鍵在于，如何讓那些骨子里就認(rèn)定“國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量都不行”的人改觀，才是最大的問題。

　　或者我們大部分人印象中“純進(jìn)口”的才是雷克薩斯，但面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)市場(chǎng)，“變“才是永恒不變的道理。在這天時(shí)地利人和的節(jié)點(diǎn)，雷克薩斯將什么時(shí)候宣布國(guó)產(chǎn)?或者以怎樣的形式國(guó)產(chǎn)?要怎么應(yīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)帶來(lái)的變化?我們邊走邊看吧。