【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè)】上周末，真的資車領(lǐng)導(dǎo)把新博瑞的可媲鑰匙交到我手里：“老陳啊，這臺(tái)車你去試駕一下”。美合實(shí)話說，焦點(diǎn)吉利試駕過的體驗(yàn)車不少了，上至邁凱倫650S下到奇瑞QQ3，新博pc28最精準(zhǔn)組合預(yù)測(cè)按理說一輛17萬的真的資車轎車，也只是可媲平常心而已。
但其實(shí)得到試駕新博瑞的美合機(jī)會(huì)，對(duì)我而言還是焦點(diǎn)吉利相當(dāng)興奮的。早在2015年吉利博瑞剛推出的體驗(yàn)時(shí)候，我就已經(jīng)對(duì)那款車進(jìn)行過試駕，新博當(dāng)時(shí)我在文章里給出的真的資車結(jié)論是：整體素質(zhì)處于自主品牌轎車的頂尖水平，但距離日韓系車仍然有明顯差距?？涉?/p>
如今時(shí)隔3年，美合當(dāng)我面對(duì)眼前這臺(tái)中期改款博瑞時(shí)，又會(huì)有怎樣的期待?初版車型上的短板，在這款車上，到底得到了多大程度的改善?作為一臺(tái)B+級(jí)車(如果用國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，算C級(jí)車了)，博瑞最擅長(zhǎng)的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌舒適性，到底達(dá)到了怎樣的水準(zhǔn)?
既然不是新車，我為啥要看這篇文章?
的確，新博瑞早已經(jīng)不是一款新車了，從15年這款車面世到現(xiàn)在，無數(shù)大小媒體都寫過無數(shù)的測(cè)評(píng)文章，甚至可能您身邊也有這款車的車主。因此在今天的文章里，我們并不打算再給大家重復(fù)一遍那些老調(diào)重彈的評(píng)測(cè)內(nèi)容，什么動(dòng)力外觀內(nèi)飾空間，這都不是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌重點(diǎn)。
我們希望給大家呈現(xiàn)的，是新博瑞這么一款改款車，在舒適性上到底做到了怎樣的水準(zhǔn)，因?yàn)楫吘?，它是一款很典型的行政?jí)轎車，它的重點(diǎn)在后座，而非前座。
但既然是改款，到底都改了啥?
首先是外觀，這點(diǎn)大家在圖上就能看出來，新博瑞的整個(gè)外觀都有一定改變。內(nèi)飾部分基本上沒怎么變，還是那個(gè)樣。而這臺(tái)車最大的改進(jìn)部分，其實(shí)在那些你看不見的地方。
比如說，我們不談動(dòng)力數(shù)據(jù)，博瑞機(jī)蓋下的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量升級(jí)，升級(jí)的結(jié)果，是從初代車型平均12-12.5L的平均百公里油耗，降到了8.5-9.5L。這個(gè)改變不可謂不大，當(dāng)年很多博瑞的準(zhǔn)車主(包括我自己，是的，我曾經(jīng)也是博瑞的準(zhǔn)車主)最終放棄購買這款車的主要理由，就是油耗。
另外的改變點(diǎn)可能我要費(fèi)點(diǎn)功夫給大家解釋下。新博瑞在簧下質(zhì)量上有著非常大的改變，通過采用幾乎全鋁制的懸掛擺臂和制動(dòng)系統(tǒng)組件，新博瑞相比老款車，簧下質(zhì)量降低了足足14KG。啥叫簧下質(zhì)量呢?簡(jiǎn)單說就是懸掛彈簧以下的重量，簧下質(zhì)量減輕1公斤對(duì)操控性和油耗的利好，直接等于車身減重4公斤。因此你可以簡(jiǎn)單地做個(gè)等式，新博瑞的車體重量，減輕了56公斤。為啥它的油耗會(huì)有如此好的表現(xiàn)，跟這個(gè)簧下質(zhì)量的減輕密不可分。
當(dāng)然，改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也帶來了乘坐舒適性和隔音性能的全方面提高，這也是本文的評(píng)測(cè)重點(diǎn)。簡(jiǎn)單而言，新博瑞的一切改進(jìn)，就是針對(duì)省油、提高舒適性這兩個(gè)大方針而來的。
交代一下測(cè)試方式
舒適性是一種很主觀的評(píng)價(jià)，我用再多的文字您也未必能很直觀地明白我們想傳達(dá)給您的信息。因此我們對(duì)新博瑞的舒適性測(cè)試，采用了一種挺有意思的方法。
首先我們會(huì)在后排中央扶手放置一個(gè)杯子，里面倒?jié)M了水，我們分別讓車子以60公里分別行駛在平整柏油路、輕微坑洼的路面(非鋪裝路面不予測(cè)試，這畢竟不是SUV)、平整路面頻繁起停(模擬城市堵車路段)以及掉頭這么幾項(xiàng)測(cè)試，在每一種測(cè)試中我們都會(huì)用相機(jī)記錄下水面的狀況，因此來讓大家對(duì)博瑞的行駛平穩(wěn)性有比較直觀的印象。
而對(duì)于相對(duì)比較客觀的噪音測(cè)試，我們會(huì)使用專業(yè)的噪音儀，放置在前排中控臺(tái)正中央(距離中控臺(tái)面板15厘米左右)，分別記錄車子在怠速、60公里、80公里下的噪音值。通過這兩項(xiàng)測(cè)試，大家可以比較直觀地感受到這輛車在舒適性上的水準(zhǔn)。
廢話不多說，開始測(cè)試吧!