純電動(dòng)汽車(chē)能不能抗凍？冰雪之城 2月26日，記者獲悉，純電天際ME7完成上市前的動(dòng)車(chē)第2輪極寒測(cè)試。據(jù)悉，可多抗凍自2019年12月起，天際天際汽車(chē)研發(fā)測(cè)試團(tuán)隊(duì)深入呼倫貝爾腹地，牙克pc28預(yù)測(cè)55神測(cè)網(wǎng)在“冰雪之城”牙克石，石用實(shí)力說(shuō)話對(duì)天際ME7小批量試生產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行了為期2個(gè)月的冰雪之城測(cè)試，涵蓋三電系統(tǒng)標(biāo)定、純電整車(chē)熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)、動(dòng)車(chē)綜合道路整車(chē)可靠性耐久測(cè)試、可多抗凍ADAS及車(chē)聯(lián)網(wǎng)搭載等的天際極寒測(cè)試，來(lái)驗(yàn)證電動(dòng)車(chē)到底有多“抗凍”。牙克

天際ME7再抵“冰雪城”牙克石進(jìn)行極寒測(cè)試

對(duì)于天際汽車(chē)測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，石用實(shí)力說(shuō)話牙克石已然不陌生。冰雪之城早在一年前他們已“到此一游”，對(duì)天際ME7工程試制車(chē)的三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等，進(jìn)行過(guò)一輪完整的極寒測(cè)試。此次再臨“冰雪城”，加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)是針對(duì)天際ME7小批量試生產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)行極寒環(huán)境下更精細(xì)化的標(biāo)定和驗(yàn)證?！啊焚|(zhì)至上’是天際汽車(chē)的造車(chē)觀。我們認(rèn)為反復(fù)的、不斷精益求精的試驗(yàn)過(guò)程，是保證天際ME7達(dá)到頂尖品質(zhì)必不可少的環(huán)節(jié)?！碧祀H汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士表示，作為擁有20余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“資深汽車(chē)人”始終對(duì)于汽車(chē)的品質(zhì)安全擁有“執(zhí)念”。

零下30°C，純電動(dòng)車(chē)是否依舊動(dòng)力充沛？

作為“中國(guó)最大的森林城市”、同時(shí)有“冰雪之都”之稱的牙克石，是國(guó)內(nèi)的車(chē)輛極寒測(cè)試寶地：年均氣溫常年零下，冬季-30°C更是家常便飯；從地形上看，牙克石雄踞興安之巔，森林覆蓋率高達(dá)78%，路況豐富多樣。在這樣的環(huán)境下進(jìn)行2個(gè)月的細(xì)致標(biāo)定與測(cè)試，無(wú)疑是對(duì)天際ME7的又一輪品質(zhì)大考驗(yàn)。

在超低溫環(huán)境下，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)天際ME7作為純電動(dòng)車(chē)能否依然動(dòng)力充沛？從天際ME7的三電冬季標(biāo)定測(cè)試和熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)中，我們可以一窺究竟。據(jù)天際汽車(chē)三電VP姜辛介紹，在高寒環(huán)境中，測(cè)試工程師對(duì)天際ME7電池包保溫、充電功能、蠕行及加速性能、能量回收、電驅(qū)系統(tǒng)性能等進(jìn)行了標(biāo)定和驗(yàn)證試驗(yàn)，涉及到的測(cè)試細(xì)項(xiàng)更是不勝枚舉、精細(xì)入微。為了對(duì)電池包功率Map圖進(jìn)行更全面的實(shí)際環(huán)境驗(yàn)證，負(fù)責(zé)三電標(biāo)定的工程師精密設(shè)定了全天多個(gè)環(huán)境溫度節(jié)點(diǎn)。即使凌晨2點(diǎn)寒風(fēng)刺骨，只要室外溫度達(dá)到特定值，工程師也會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)，從溫暖的被窩爬起到戶外進(jìn)行測(cè)試?！霸诔^(guò)-30°C的低溫環(huán)境下，天際ME7的電池包平均每30分鐘降低1°C，保溫效果出色，”姜辛說(shuō)道，“實(shí)際測(cè)試中，動(dòng)力性能完全能滿足北方用戶日常駕駛需求?！?/p>

夜間的牙克石滴水成冰，工程師冒著刺骨的寒冷按計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)

據(jù)悉，天際ME7搭載萬(wàn)向一二三最新一代三元622體系軟包電芯，電池系統(tǒng)能量密度大于165wh/kg，NEDC綜合工況下續(xù)航里程高達(dá)530km，是一個(gè)不太需要“續(xù)航焦慮”的數(shù)值。天際ME7采用博世最新電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，峰值效率高達(dá)98.9%。在-30℃的環(huán)境中，電驅(qū)系統(tǒng)各傳感器信號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤，扭矩控制精度依然靈敏，保障了整車(chē)時(shí)刻擁有充沛的動(dòng)力。

超低溫下，純電動(dòng)車(chē)空調(diào)是否給力？

對(duì)于電動(dòng)車(chē)，部分車(chē)主有冬天不敢開(kāi)空調(diào)、怕掉電的顧慮?！暗蜏丨h(huán)境下，動(dòng)力電池電量會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰減，” 整車(chē)熱管理高級(jí)經(jīng)理林原培補(bǔ)充說(shuō)，“但對(duì)于熱管理得當(dāng)?shù)能?chē)輛來(lái)說(shuō)，完全可以對(duì)電池能量進(jìn)行高效分配，兼顧空調(diào)采暖和動(dòng)力性能?！?/p>

熱管理得當(dāng)?shù)奶祀HME7對(duì)電池能量進(jìn)行高效分配，兼顧冬季用車(chē)空調(diào)采暖和動(dòng)力性能

值得一提的是，運(yùn)用同級(jí)領(lǐng)先的智能熱控流體熱管理技術(shù)，天際ME7在-10℃到-30℃的溫度區(qū)間里，電芯溫差始終小于2°C，可以穩(wěn)定地將電芯溫度控制在最佳工作區(qū)間。這樣的熱管理體系，可將電池能量進(jìn)行高效分配，在維持輸出高續(xù)航力和為電芯加熱二者之間找到最佳平衡點(diǎn)，在極低溫下最大程度延長(zhǎng)天際ME7電池使用時(shí)長(zhǎng)，保障了空調(diào)系統(tǒng)的正常供能和使用性能。

在本次整車(chē)熱管理系統(tǒng)極寒測(cè)試中，工程師對(duì)電池加熱功能、水泵控制功能、空調(diào)采暖性能、空調(diào)自動(dòng)控制能力、除霜除霧能力等再次進(jìn)行了驗(yàn)證和優(yōu)化，進(jìn)一步提高了天際ME7在低溫環(huán)境下熱量的利用率。

嚴(yán)寒中，雷達(dá)、攝像頭、智能大屏等精密電子設(shè)備是否依然靈敏？

嚴(yán)寒氣候不僅會(huì)影響到手機(jī)、電腦的正常使用，對(duì)精密度很高的雷達(dá)等車(chē)載電子設(shè)備同樣是考驗(yàn)?！拔覀兊臄z像頭和雷達(dá)工作狀態(tài)的最低環(huán)境溫度是-40°C，完全能應(yīng)對(duì)牙克石當(dāng)下的氣候條件?！碧祀H汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)測(cè)試高級(jí)總監(jiān)劉樂(lè)濤說(shuō)到。

那么，低溫下天際ME7的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？測(cè)試團(tuán)隊(duì)分別在壓實(shí)雪面，光滑冰面，分離路面等高寒路況下，對(duì)多功能攝像頭、雷達(dá)等傳感器的目標(biāo)識(shí)別和功能、性能表現(xiàn)開(kāi)展了自然場(chǎng)景驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明天際ME7智能駕駛輔助系統(tǒng)各功能的可靠性、安全性、魯棒性（智能駕駛輔助系統(tǒng)在各種條件下的表現(xiàn)和適應(yīng)能力）都達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。如：ACC自適應(yīng)巡航功能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示跟車(chē)加減速等功能均正常；TJA交通擁堵輔助功能測(cè)試中，在逆光測(cè)試過(guò)程中攝像頭識(shí)別正常未出現(xiàn)致盲情況，單側(cè)車(chē)道線和雙側(cè)車(chē)道線條線下，LDW/LDP均工作正常。

在牙克石，天際ME7還進(jìn)行了“智能語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、5+X屏互聯(lián)、360環(huán)視”等近20項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)搭載極寒測(cè)試。在高強(qiáng)度的測(cè)試過(guò)程中，智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用流暢，展現(xiàn)出極強(qiáng)的低溫適應(yīng)性。

窗外結(jié)冰的天氣，完全不影響天際ME7智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用流暢度

穿越興安嶺，電動(dòng)車(chē)靠不靠得住？

綜合道路整車(chē)耐久測(cè)試，也是天際ME7整個(gè)極寒測(cè)試中的重點(diǎn)工作之一。只有經(jīng)過(guò)一場(chǎng)路況豐富的“冰雪拉力賽”，才能實(shí)打?qū)嵉孛濉笆球呑邮邱R”。為此，天際汽車(chē)根據(jù)牙克石的“林城”天然風(fēng)貌“定制”了特別的測(cè)試路線：以鄉(xiāng)村積雪路面為主，涵蓋林地、連續(xù)上下坡、冰面等各種復(fù)雜工況?！坝捎谝咔榈挠绊?，高速封路，我們無(wú)法上高速和進(jìn)入城市道路，” 天際汽車(chē)整車(chē)集成及試驗(yàn)認(rèn)證總監(jiān)馮拓坦言，“但這并不妨礙測(cè)試的順利進(jìn)行，我們?cè)邙P凰山莊周邊挑選了合適路段，去模擬高速工況和城市工況，加上去年為期一個(gè)半月的整車(chē)耐久極寒測(cè)試數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)有了很豐富的測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)?！?/p>

整車(chē)耐久測(cè)試以鄉(xiāng)村積雪路面為主，涵蓋林地、連續(xù)上下坡、冰面等各種復(fù)雜工況

在整個(gè)“冰雪拉力賽”中，天際ME7全部的行駛數(shù)據(jù)會(huì)記錄進(jìn)數(shù)據(jù)記錄儀。這些寶貴的數(shù)據(jù)資料，將成為工程師后續(xù)分析整車(chē)性能的可靠依據(jù)。在分析中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題?！鞍l(fā)現(xiàn)問(wèn)題不怕多，就怕不全面。越仔細(xì)尋找問(wèn)題，越是一種對(duì)用戶的責(zé)任心?！瘪T拓表示。

據(jù)悉，繼去年親臨牙克石驗(yàn)收天際ME7的ESP冬季標(biāo)定，天際汽車(chē)董事、CTO牛勝福博士在今年的極寒測(cè)試中再次抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行天際ME7的三電、熱管理、整車(chē)耐久、ADAS、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電子電器等試驗(yàn)的驗(yàn)收工作。經(jīng)歷2年多的磨練，天際ME7已然“進(jìn)化”成一臺(tái)顏值出色、性能卓越的高品質(zhì)電動(dòng)SUV?！捌焚|(zhì)不過(guò)硬的產(chǎn)品不會(huì)交給用戶。天際ME7在上市前，我們還會(huì)進(jìn)行一輪又一輪的驗(yàn)證、測(cè)試，每一輪測(cè)試我都會(huì)親自把關(guān)，”牛勝福博士表示，“哪怕最后提升空間非常小、即使0.01%的性能增長(zhǎng)，也對(duì)我們意義重大?！?/p>