談到一臺車豪華與否，內(nèi)量通常從兩個層面來講更為全面。產(chǎn)首車一種是發(fā)第賦予“看得見”的高級，以內(nèi)外飾做工用料為主，維塔大量真皮、靜謐實(shí)木、座艙加拿大預(yù)測28在線預(yù)測刮獎烤漆等元素的豪華運(yùn)用能帶來一眼入魂的感官刺激。另一種“看不見”的新定高級，則以NVH性能為主，內(nèi)量也是產(chǎn)首車更重要的一點(diǎn)。因其 “不可見性”，發(fā)第賦予經(jīng)常被消費(fèi)者所忽視。維塔但實(shí)際上，靜謐對于真正的座艙豪華品牌來說，NVH性能等同于“豪華感”。豪華

　　舉個簡單的例子，在國內(nèi)汽車工業(yè)剛起步階段，體驗(yàn)過BBA再回頭開國產(chǎn)車，大多數(shù)人的感受應(yīng)該都是：車內(nèi)噪音天差萬別。的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌確，憑借百年制造工藝沉淀，當(dāng)年BBA的NVH隔音性能確實(shí)領(lǐng)先國產(chǎn)品牌一大截。而時至今日，靜謐舒適感早已不是高端豪華車的專屬名詞，不少自主品牌車型早已開始深耕NVH性能領(lǐng)域，即將于8月8日上市的阿維塔11就是其中的優(yōu)秀者之一。

　　比靜謐更靜謐，阿維塔11是RNC主動降噪國內(nèi)首發(fā)第一車

　　很多人常說，NVH是一門玄學(xué)，這也側(cè)面印證了NVH調(diào)教有多么“難搞”。相比當(dāng)下各廠商流行的智能配置堆砌，NVH調(diào)教需要耗費(fèi)大量研發(fā)投入與時間成本。因此，很多廠商在研發(fā)之初便有意 “忽略”NVH性能，或選擇成本更低的技術(shù)方案。這本無可厚非，但對于阿維塔11來說，隨波逐流并不是一個高端智能純電品牌品牌應(yīng)有的態(tài)度，對于NVH性能，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌不僅要做好，還要做到極致。

　　因此，國內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)搭載RNC主動路噪消減技術(shù)（以下簡稱為RNC降噪技術(shù)）的阿維塔11應(yīng)運(yùn)而生。如果說當(dāng)下主流車型搭載的ANC降噪技術(shù)可以降低動力系統(tǒng)噪聲，帶來靜謐的駕乘體驗(yàn)，那么RNC主動路噪消減技術(shù)（以下簡稱為RNC降噪技術(shù)）將為阿維塔11用戶帶來比靜謐更靜謐的專享奢華體驗(yàn)。

　　一般的主動降噪技術(shù)很難降低路噪，但路噪又恰恰是艙內(nèi)噪音的主要來源。相比ANC，RNC更專注于解決這一難點(diǎn)，增加了加速傳感器用來收集輪胎和懸掛振動信息，帶來更顯著的降噪效果。簡單來說，RNC比ANC技術(shù)更為領(lǐng)先，同時成本也更高，因此目前能夠量產(chǎn)并搭載這套技術(shù)的車型寥寥無幾，阿維塔11是國內(nèi)量產(chǎn)第一車。

　　極致追求的背后往往是不吝成本的投入，為了將整車靜謐性提升至全新高度，阿維塔11整個NVH團(tuán)隊(duì)從“0”開始攻堅(jiān)克難，經(jīng)過一年多歷練，排除各種故障、優(yōu)化傳感器選點(diǎn)及麥克風(fēng)布置，從算法、嵌入式開發(fā)到整車匹配優(yōu)化，層層遞進(jìn)而來，困難程度不言而喻，但隨之而來的是用戶專屬的創(chuàng)享靜謐臻境。

　　阿維塔11通過4個布置在底盤懸架上的傳感器，收集到路面顛簸、振動等數(shù)據(jù)信息，通過自研的專有算法，在振動傳感器與麥克風(fēng)的實(shí)時計(jì)算下，主動出擊，進(jìn)一步降低了行駛中的噪音，打造靜謐的車內(nèi)環(huán)境。在試驗(yàn)工況下，RNC主動降噪開啟后，車內(nèi)40-500Hz路噪全面降低，總聲壓級降低可達(dá)3 dB，峰值聲壓級降低達(dá)13dB，達(dá)到媲美百萬豪車的座艙靜謐水平。

　　拋開冰冷的數(shù)據(jù)，直觀感受來講，無論你身處喧囂的鬧市，還是疾馳的高速，亦或是悠長的郊外小路，坐進(jìn)車內(nèi)，阿維塔11都會為你營造出一種與外界一切噪音的隔絕感，寧靜致遠(yuǎn)的悅己時刻由此展開。

　　阿維塔11的頂級NVH靜謐性，不光依靠技術(shù)超車，也直觀體現(xiàn)在前瞻突破的設(shè)計(jì)理念上。阿維塔11摒棄傳統(tǒng)SUV的“兩廂”設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性的在SUV車型上采用三廂設(shè)計(jì)，優(yōu)化車身剛性、舒適性，解決傳統(tǒng)SUV私密性低、噪音大的痛點(diǎn)，確保用戶擁有極致舒適的用車體驗(yàn)。

　　另一方面，阿維塔11還采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)單元，其最大特點(diǎn)之一便是高效、高品質(zhì)，這包括了在靜謐性領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。在兼顧強(qiáng)勁爆發(fā)力的同時時能夠安靜輸出，有效降低“刺耳”的電機(jī)嘯叫噪音。

　　單就NVH這份執(zhí)念而言，阿維塔11絕對是個不折不扣的“完美主義者”，創(chuàng)造性三廂設(shè)計(jì)、華為電驅(qū)系統(tǒng)加持，二者與阿維塔11 RNC降噪技術(shù)相得益彰，共同為用戶帶來頂級靜謐座艙體驗(yàn)。

　　懂用戶、有溫度的伙伴，帶來前所未有的感官愉悅

　　于內(nèi)，靜謐之境舒適愜意，于外，奢華格調(diào)貫穿全身， “看不見”的NVH阿維塔11精耕細(xì)作，在“看得見”的設(shè)計(jì)和做工用料搭配上同樣下足功夫，坐進(jìn)車內(nèi)，質(zhì)感不再是虛無的形容詞，感官愉悅油然而生。

　　與傳統(tǒng)豪華車座艙不同的是，阿維塔11在兼顧未來感設(shè)計(jì)的同時，強(qiáng)化用戶與車的情感交流，從一臺冰冷的機(jī)器，變成懂用戶、有溫度的伙伴。基于情感智能設(shè)計(jì)理念，阿維塔11環(huán)擁式感應(yīng)座艙的新維度從此打開。拉開車門剎那，位于駕駛艙正中的“Vortex情感渦流”映入眼簾，用戶與車的情感交流自這里伊始，溫暖體貼的元素遍布座艙，兼具高端奢華與未來感。座艙設(shè)計(jì)遵循拱心石原則，流暢的內(nèi)飾滾邊縫線呈完全對稱展開，延伸至前后車門，同時，伴隨著智能車內(nèi)氛圍燈環(huán)繞點(diǎn)亮，溫暖愜意感十足。

　　隨性奢華的理念，在內(nèi)飾色彩搭配和材質(zhì)用料方面得以詮釋。阿維塔11提供“青灰”和“勃艮第紅”兩種座艙風(fēng)格可選，滿足用戶表達(dá)態(tài)度與個性的進(jìn)階需求?！扒嗷摇憋L(fēng)格充滿科技感， “勃艮第紅”高貴典雅，以勃艮第紅和月藍(lán)色雙色交融，彰顯與眾不同的獨(dú)特品味。

　　高檔內(nèi)飾材質(zhì)，精致工藝將座艙的隨性奢華體驗(yàn)推向新境界，大面積皮質(zhì)包覆的儀表臺，與柔軟細(xì)膩的NAPPA真皮座椅相得益彰，搭配超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等多種柔性環(huán)保材質(zhì)，為用戶帶來不同觸感的奢華體驗(yàn)，在細(xì)節(jié)處采用匠心級絎縫、熱壓等工藝，前所未有的隨性奢華特質(zhì)由此打開。

　　值得一提的是，阿維塔11還推出了同級獨(dú)有，甚至在豪華D級車上也鮮見的四座布局。后排VIP座椅對于豪華調(diào)性的拿捏相當(dāng)?shù)轿?，座椅表面寬大舒適，更將功能配置拉滿，集靠背角度電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅通風(fēng)及座椅按摩于一身，為后排用戶帶來頭等艙般尊崇享受。

　　展現(xiàn)一輛車真正高級的地方往往是“看不見”的氛圍感，而集“顯性”與 “隱性”奢華基因于一身，內(nèi)外兼修的車更為難得，阿維塔11就是其中之一，新車即將于8月8日上市，還有哪些猛料，讓我們拭目以待！

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