【汽車焦點(diǎn) 快訊】

什么是造車平臺(tái)？ 

汽車領(lǐng)域有一些大家熟悉又陌生的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，比如PQ35、專屬M(fèi)QB、平臺(tái)CMA、什繹訴MFA、純電i-GMP等等。專屬加拿大pc預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)神測(cè)網(wǎng)這些都是平臺(tái)造車平臺(tái)的簡(jiǎn)稱，聽著略顯生澀，什繹訴因?yàn)槠脚_(tái)化造車的純電初衷并非為了方便宣傳，而是專屬為了更好地整合資源，形成集團(tuán)內(nèi)部的平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)，令造車平臺(tái)下的什繹訴所有車型都具備高性能與高性價(jià)比。

考慮到汽車是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的民用工業(yè)產(chǎn)品，所以一部分汽車制造商將汽車這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)分割成有共性的專屬幾個(gè)功能模塊，模塊之間保留有完備的平臺(tái)組合、分解、更換邏輯，再利用不同的模塊組合成新的復(fù)雜系統(tǒng)，所以造車平臺(tái)又稱為“模塊化平臺(tái)”。

如果要做一個(gè)類比的話，那平臺(tái)化造車就是加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)玩樂(lè)高積木游戲，所有接口都有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有很多零部件可以互換，最終制造出不同功能的產(chǎn)品。

正因?yàn)椴捎昧四K化的理念，所以我們可以大大減少零部件模塊的總量，設(shè)計(jì)周期大幅度縮短，對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)速度也隨之加快。此外，因?yàn)樯a(chǎn)零部件所需的模塊大幅度減少，因此生產(chǎn)模具的總數(shù)也減少了，單一規(guī)格的零部件訂單量提升，隨之而來(lái)的是成本降低與質(zhì)量上升。

在汽車用戶這端，不僅可以享受到更快的新車更新節(jié)奏、更優(yōu)異的汽車性能，還可以用更優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)入，以更友好的價(jià)格保養(yǎng)維護(hù)，經(jīng)銷商維修保養(yǎng)部門也不再需要每天對(duì)著百科全書一樣的海量零部件犯愁，最終形成“廠商-經(jīng)銷商-用戶”三贏的局面。

 使用“專用平臺(tái)”造車有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

我們今天以廣汽集團(tuán)第二代GEP純電專屬平臺(tái)（GAC Electric Platform）和廣汽本田繹樂(lè)（EA6）為例進(jìn)行一次技術(shù)解讀，聊聊純電專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)：

   A、車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

純電專屬平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路是圍繞“電池+電機(jī)+電控”系統(tǒng)（三電系統(tǒng)）展開的。以第二代GEP純電專屬平臺(tái)為例，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的“引擎蓋”下方不再有體積相對(duì)龐大的內(nèi)燃機(jī)，僅剩逆變器和油液等小型裝置，車頭因此可以縮短，給駕乘人員騰出更多的空間，符合本田MM設(shè)計(jì)理念（乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化）。

體型龐大的高壓電池包被妥當(dāng)置放在前后兩軸之間，鑒于廣汽本田繹樂(lè)（EA6）的軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm，因此可以放入容量為58.8kWh的中航鋰電三元鋰電池，提供長(zhǎng)達(dá)510km的續(xù)航里程（按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)），消除續(xù)航焦慮。

因?yàn)槭请妱?dòng)專用平臺(tái)的緣故，繹樂(lè)（EA6）的底盤設(shè)計(jì)得非常平整，電池不會(huì)朝著地面凸出，這種設(shè)計(jì)能進(jìn)一步提升整車安全性。若是高壓電池包凸出底盤，一旦遇上不平整的地面，電池包前部邊緣很容易跟堅(jiān)固的地面凸起障礙物進(jìn)行碰撞，有一定概率損壞承載式車體結(jié)構(gòu)和底盤幾何定位，還有一定概率影響高壓電池包內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

對(duì)于駕乘人員而言，有效提升車內(nèi)空間的舒適性是最大的優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)閷ｉT為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的底盤布局，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的自由度更高，高壓電池包并未過(guò)多侵占車內(nèi)空間，前輪距與后輪距還能“撐”到1600mm/1602mm，讓整車外觀更顯寬大與低趴，內(nèi)部空間同樣因此受益，五名成年人可以寬松地坐進(jìn)前后排，膝部空間、頭部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，行李廂容積也達(dá)到了453L。

   B、駕控體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)楦邏弘姵匕鼡碛懈哂谄裼蛣?dòng)力系統(tǒng)的重量，一般情況下同級(jí)別純電車型比汽柴油車更重，這也對(duì)純電動(dòng)車的車身強(qiáng)度和制動(dòng)性能提出了更嚴(yán)苛的要求。

繹樂(lè)（EA6）的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4800×1880×1530mm，整備質(zhì)量?jī)H為1610kg，與同級(jí)別的中型汽柴油車型非常相近，突出了基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)打造的減重優(yōu)勢(shì)。

減重的一大功臣是中航鋰電提供的三元鋰電池，助其實(shí)現(xiàn)整車輕量化目標(biāo)，與此同時(shí)電池包的可靠性一點(diǎn)都沒(méi)落下。繹樂(lè)（EA6）的電池包通過(guò)“液冷方式散熱+高效加熱功能”熱管理設(shè)計(jì)有效提高了電池系統(tǒng)高/低溫適應(yīng)性，電池還通過(guò)了振動(dòng)、沖擊、翻轉(zhuǎn)、跌落、模擬碰撞、擠壓、火燒等強(qiáng)檢測(cè)試基礎(chǔ)上，同時(shí)也通過(guò)了整車前碰、后碰、側(cè)碰、柱碰等法規(guī)要求，多方位保障用戶安全。

電池包的高能量密度可以有效減輕純電動(dòng)車三電系統(tǒng)的重量，更少的電量被用于運(yùn)輸電池本身，再配合換能效率優(yōu)秀的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出最大功率135kW與峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速僅3.5秒，加速快感一觸即達(dá)。EA6還搭載了顛覆性的單踏板駕駛模式，駕駛者僅需通過(guò)加速踏板開度變化即可控制電機(jī)輸出功率和能量回收功率之間的切換，駕駛變得更加輕松便捷。

因?yàn)楦邏弘姵匕佑诘妆P正中，相比汽油車型更加均衡，完美滿足駕駛愛好者對(duì)愛車操控的進(jìn)階需求，基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)的寬大提升轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)性。

  C、智能體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)

在智能汽車時(shí)代，“軟件定義汽車”逐漸成為行業(yè)大勢(shì)。第二代GEP純電專屬平臺(tái)擁有全新的車載網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)功能，持續(xù)升級(jí)車載軟件系統(tǒng)，真正讓你的汽車與時(shí)代共進(jìn)“越開越新”，也在一定程度上提升了愛車的二手保值率。

在車內(nèi)，繹樂(lè)（EA6）配備了12.3英寸屏全液晶組合儀表與12.3英寸懸浮式高清中控顯示屏，懸浮式雙聯(lián)屏AI交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)清晰高效的導(dǎo)航信息、車輛控制功能、娛樂(lè)等功能。車內(nèi)配備的4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與車載Wi-Fi功能可以讓車載系統(tǒng)和所有駕乘人員隨時(shí)隨地都能享受到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的便捷，手機(jī)無(wú)線充電功能可以降低智能手機(jī)的“續(xù)航焦慮”。

繹樂(lè)（EA6）還配備了騰訊AI生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、車載QQ音樂(lè)、AI語(yǔ)音智能控制等一系列功能，更有“車生活”所包含的便捷停車、免密支付、家居互聯(lián)等功能。手機(jī)智能APP可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程控制開關(guān)車門鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、遠(yuǎn)程車窗升降、遠(yuǎn)程開啟近光燈、一鍵殺毒、遠(yuǎn)程控制座椅加熱或通風(fēng)等功能。

   D、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)

廣汽本田繹樂(lè)（EA6）融入了機(jī)翼式LED大燈、激光劍式LED組合尾燈、導(dǎo)風(fēng)式LED前霧燈、超跑式LED后霧燈等新銳設(shè)計(jì)。其中LED大燈還帶有延時(shí)關(guān)閉、未關(guān)警告、光感自動(dòng)開啟等自動(dòng)化功能，呈現(xiàn)前衛(wèi)外觀美學(xué)的同時(shí)，還為駕駛者提供了清晰的照明視野，提升行車安全性。

第二代GEP純電專屬平臺(tái)賦予了繹樂(lè)（EA6）設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更廣的發(fā)揮空間，高壓電池包不需要侵占過(guò)多的車身空間，車身側(cè)面線條如行云流水，姿態(tài)低匐而有動(dòng)感，18英寸雙層式低風(fēng)阻科技立體輪轂顯示出颯爽風(fēng)姿，車體微微向前傾，如蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)健將。

使用一體式智能鑰匙或移動(dòng)終端(手機(jī))藍(lán)牙虛擬鑰匙打開厚實(shí)的車門，跨過(guò)EA6專屬迎賓踏板進(jìn)入車內(nèi)，豪華快艇式半環(huán)繞駕駛艙呈現(xiàn)出尊崇的空間設(shè)計(jì)質(zhì)感，懸浮兩幅式真皮方向盤手感飽滿且控制功能齊全，副儀表臺(tái)、中央扶手及車門內(nèi)等部位的飾板均采用質(zhì)感溫潤(rùn)的軟性材質(zhì)，座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)款式，包裹材質(zhì)為皮質(zhì)，側(cè)翼為摩擦力更強(qiáng)的仿麂皮，前排座椅還裝備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，主駕駛席更有座椅記憶功能。

安坐入內(nèi)，寬大厚實(shí)的皮質(zhì)座椅擁有極佳的包裹性，全自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)帶有后排空調(diào)出風(fēng)口，駕乘人員能自行“定制”舒適溫度。電動(dòng)全景天窗能帶你攬盡春夏秋冬的美景，若是烈日當(dāng)空，還有遮陽(yáng)簾相助，保證車內(nèi)溫度舒適宜人。

輕按一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的按鍵，使用SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)切換擋位，車輛便可輕松啟航，高保真6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的音量還會(huì)自動(dòng)隨車速調(diào)整。繹樂(lè)（EA6）擁有ECO/NORMAL/SPORT三種駕駛模式，能更好地適應(yīng)不同駕駛者在不同駕駛場(chǎng)景下的駕駛風(fēng)格需求，能量回收系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能還可以降低能量回收過(guò)程中的不適感，增加駕乘人員的舒適性。

在廣汽集團(tuán)第二代GEP純電專屬平臺(tái)（GAC Electric Platform）的加持下，廣汽本田繹樂(lè)（EA6）擁有優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)與比例、輕盈堅(jiān)韌的車身、舒適豪華的駕乘感受與全能的智能體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)物超所值的優(yōu)異駕乘享受。

備注：