隨著汽車進入價值內(nèi)化時代，中國中型者瑞汽車的品牌整體配置是否豪華成為用戶通過翻倍獲得高價值感知和享受的重要砝碼。對此，的定義奇瑞一直在追求不斷加強以用戶為中心的豪華虎落地，不斷為用戶帶來超出預期的中國中型者瑞作品的使命。以途歌8 PLUS為例，品牌加拿大pc預測準確率100雖然它是的定義一款中國品牌SUV，但它在產(chǎn)品價值上有著高水平的豪華虎表現(xiàn)，能夠為用戶帶來媲美BBA等豪華品牌產(chǎn)品的中國中型者瑞豪華感和豪華感，滿足用戶更高的品牌期望，在市場上給用戶面子。的定義
“人車合一”的辦理體驗讓“豪華操控”更容易獲得
什么是“奢侈品控制”？說到這里，人們經(jīng)常想到的中國中型者瑞就是寶馬。剎車、品牌油門、的定義方向、懸架響應和車身穩(wěn)定性都得到了精心平衡，沒有任何間隙、急動、加拿大pc走勢預測咪牌僵硬或變薄。它可以在不需要自適應的情況下輕松駕駛。對于君威8PLUS而言，為了在辦理方面與寶馬競爭，有必要實現(xiàn)“人車一體化”。讓我們比較一下售價39.96萬元的寶馬X3 2022 xDrive25iM運動版套餐，看看售價16.29萬元的豪華版Tiggo 8 PLUS 390TGDI DCT是否有折斷手腕的競爭力。
瑞虎8 PLUS搭載的鵬鵬動力2.0TGDI可提供187kW的最大功率和390N的峰值扭矩。m.這一性能比寶馬X3運動套餐的2.0T動力更強大，領先一個以上級別。實際駕駛表明，該發(fā)動機非常“智能”，從起步到加速，反應迅速，整體動力強勁，在滿足駕駛員的各種意圖方面表現(xiàn)良好。即使是在中間和后部加速也同樣輕松，動力儲備充足，加拿大28精準預測咪牌給駕駛員帶來更多信心，使旅行更加舒適和愉快。
需要強調(diào)的是，瑞虎8 PLUS還配備了“CHERY AWD”奇瑞全場景智能控制四輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由奇瑞和ZF Friedrichshafen聯(lián)合號碼全球領先技術打造。它可以提供經(jīng)濟、普通、運動、雪地、泥地和越野六種全場景路況，為用戶解鎖全車場景。同時，該車經(jīng)過專業(yè)調(diào)整的底盤和懸架系統(tǒng)可以顯著抑制輪胎彈跳，提供出色的抓地力，在面對減速帶等復雜路段時也可以感到舒適?？焖龠^彎時幾乎察覺不到車身側傾，高速行駛時穩(wěn)定性非常好。這也讓人們總是用“長距離不疲勞，彎道不漂移，道路不顛簸”來形容Tigger 8 PLUS的主底盤。
其實，從發(fā)動機起家的奇瑞，一開始就是從中國汽車產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”工程開始的。26年來，堅持前沿研發(fā)，突破了曾經(jīng)被國外壟斷的核心技術。從發(fā)動機到變速器，從核心零部件到平臺開發(fā)，奇瑞早已確立了“科技奇瑞”的核心競爭力。例如，匠心打造的昆鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI，憑借其強勁、強勁、高效的價值優(yōu)勢，多次榮獲“中國心臟十大發(fā)動機”稱號，成為知名動力標桿。再加上奇瑞的底盤調(diào)教技術在自主品牌車型中占優(yōu)勢，瑞虎8 PLUS擁有“人車一體”的操控，自然是水到渠成。
技術武裝到牙齒，讓便捷的旅行變得容易跟隨
豪車如何實現(xiàn)“豪華”？一個具有歷史底蘊的品牌可以支持消費者對“奢侈品”的情感感知。然而，從理性意義上講，豪華車更深層次的意義在于為消費者提供普通汽車無法達到的駕駛體驗，以及“快一步”的技術配置。在這里，我們還是以售價16.29萬元的虎豹8 PLUS 390TGDI DCT豪華版為例，對比售價42.78萬元的梅賽德斯-奔馳GLC 2023 260L動力車型。有了顯著的價格差異，讓我們看看誰能給用戶帶來更多的配置感。
從上表不難看出，在配置方面，途虎8 PLUS和梅賽德斯-奔馳GLC 260L動力車型中哪一款更具優(yōu)勢一目了然。前者配備了24.6英寸的大尺寸智能雙屏，更方便司乘人員觀看和觸摸。語音識別控制系統(tǒng)和手機應用程序具有非常全面的遠程功能，包括360°鳥瞰全景超清晰倒車圖像、倒車車側預警系統(tǒng)、感應行李箱、10揚索尼定制豪華音頻和電動座椅記憶功能，帶來更智能、更安心、更舒適、更愉快的駕駛體驗。對于梅賽德斯-奔馳GLC 260L動態(tài)車型，大多數(shù)配置都是可選的，并且顯得有點吝嗇，這意味著如果用戶想獲得更多，他們需要增加預算。
車燈的配置充滿了豪華感，不像“燈廠”，更像“燈廠
可以毫不夸張地說，在一個多世紀的汽車歷史中，產(chǎn)品標簽代表著品牌知名度，也是觸動消費者感官神經(jīng)的直接因素。一個好的產(chǎn)品必須從設計開始，設計也是品牌最好的翻譯。就像奧迪的技術一樣，我們繼續(xù)用差異化的設計定位來描繪我們的獨特性，并在這個時代為自己書寫注解。其中，奧迪對汽車大燈的極致追求，讓自己一步步成為家喻戶曉的“燈廠”，在消費者心中形成了獨特的豪華記憶，成為眾多車企學習甚至立志超越的標桿。
就瑞虎8 PLUS而言，整車燈具配置的設計力有一種似曾相識的感覺，“不是燈廠，但比燈廠強”。LED水晶大燈、雙刀片高亮度日間行車燈和支持呼吸式歡迎模式的流水轉向燈給前燈組帶來了奢華和未來感。同時，前大燈組還具有AFS大燈隨動轉向功能，最大偏轉角為15°，讓駕駛員在夜間擁有更大的視野，出行更加智能從容。尾燈采用了更簡潔的菱形陣列設計，并集成了流水轉向燈的功能，在閃爍中展現(xiàn)出科技魅力。還有無級變色的聲音氛圍燈，將美學設計與功能完美融合，滿足用戶在不同環(huán)境下的各種感官需求。
寫在最后
客觀地說，豪華汽車品牌并沒有我們想象的那么先進。他們能夠負擔得起高昂的價格，是因為他們有堅實的制造經(jīng)驗和堅實的技術壁壘。但在奇瑞看來，豪華車的優(yōu)勢只是歷史性的。從瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品優(yōu)勢來看，從動力配置到座艙配置再到車燈配置，消費者都覺得豪華品牌的產(chǎn)品價值觸手可及。當然，這樣的豪華屬性也幫助Tigo 8冠軍家族高歌猛進，贏得了全球60多萬車主的青睞，使其成為中國品牌真正的全球化和國際化汽車。
值得一提的是，君威8 PLUS在追求卓越的車輛整體質量的同時，也實現(xiàn)了其豪華感。采用C-NCAP五星級安全設計，超高強度鋼材，一體式車身結構，保護用戶出行安全。與此同時，車輛性能的全過程正在開發(fā)中。針對高溫、高原、高寒、高耐久等“四高”極端環(huán)境，累計可靠行駛里程311萬公里，滿足用戶在各種極端環(huán)境和路況下的要求?？梢哉f，有這樣一輛途虎8 PLUS在身邊，消費者是幸運的，中國汽車品牌也是幸運的！
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