近日，車企擔(dān)當(dāng)廣東永奧雷雨事件在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，永奧樣80多家汽車品牌門店受到影響。風(fēng)波這起事件導(dǎo)致大量已經(jīng)付款但停在店內(nèi)的兜底點賽新車被包括銀行在內(nèi)的各種債權(quán)人拖走。許多支付了定金、請多汽車首付甚至全款的車企擔(dān)當(dāng)加拿大精準(zhǔn)預(yù)測100%用戶無法取車。在一片烏云的永奧樣籠罩下，目前只有上汽旗下品牌AITO文杰成為例外。風(fēng)波

　　據(jù)悉，兜底點賽早在1月16日，請多汽車賽力斯汽車獲悉廣東永奧在運營中出現(xiàn)問題后，車企擔(dān)當(dāng)立即成立專案組趕赴現(xiàn)場，永奧樣積極與銀行溝通，風(fēng)波調(diào)取了31輛尚未交付的兜底點賽AITO文杰新車，并逐一通知用戶后續(xù)解決方案，請多汽車盡一切努力確保用戶的正常交付。

　　據(jù)了解，永奧集團(tuán)曾代理東風(fēng)本田、奔馳、加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)沃爾沃、雪佛蘭、林克、蓮花、愛拓文杰等多個汽車品牌，從“廣東永奧雷雨”事件來看，賽力斯汽車的反應(yīng)和執(zhí)行速度最快，速度和實力絕對配得上“遙遙領(lǐng)先”這句話。畢竟，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)還沒等其他品牌反應(yīng)過來，賽力斯汽車就已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了31輛尚未交付給用戶的AITO文杰新車。之后，他們還逐一聯(lián)系了業(yè)主，并提供了可以確保未來正常交付的解決方案。另一方面，由于信息或決策的延遲，其他失去主動權(quán)的車企現(xiàn)在處于“被動”地位。目前已經(jīng)無法牽引已經(jīng)到店的新車，只能進(jìn)行維權(quán)談判或協(xié)調(diào)等待。

　　在這場爭議之后，也引發(fā)了車主們關(guān)于“選車先選品牌”和“不買報廢車，要找合適的品牌”的熱議。事實上，幾乎每個汽車品牌都喊出了“以用戶為中心”的口號，并經(jīng)常組織一些用戶福利活動或回饋一些用戶權(quán)益。但真正為用戶服務(wù)不能停留在表面，而是需要像賽力斯汽車一樣，在關(guān)鍵時刻有反應(yīng)、有決策、有責(zé)任感，真正保護(hù)用戶權(quán)益，這才是“以用戶為中心”理念的真正落實。

　　作為唯一一個對永奧事件做出快速反應(yīng)的汽車品牌，賽力斯汽車有著良好的業(yè)績記錄。賽力斯汽車自20年前開始造車以來，始終堅持全心全意為客戶服務(wù)的原則。在此期間，客戶服務(wù)經(jīng)歷了三個階段：第一階段專注于售后維護(hù)，這是客戶服務(wù)的1.0時代；第二階段是從被動服務(wù)向主動服務(wù)的轉(zhuǎn)變，是用戶服務(wù)的2.0時代；第三個階段是目前軟件為用戶服務(wù)的3.0時代，這就是用戶服務(wù)的時代?，F(xiàn)階段，賽力斯汽車積極踐行CARE關(guān)愛，提供貫穿售前、售中、交中、售后的全鏈條智能服務(wù)體系，為用戶帶來全程無憂的駕駛保障和服務(wù)體驗。

　　縱觀整個永奧事件，雖然有一小部分AITO車主幸運地躋身其中，但總的來說，最終受害的是消費者。因此，也需要提醒的是，在購買房地產(chǎn)、汽車等大件商品時，不僅要關(guān)注產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力，還要適當(dāng)評估其品牌力或經(jīng)銷商水平。對于此事，我們希望更多像賽力斯這樣的車企能夠承擔(dān)起責(zé)任，其他品牌也能盡快站出來，提供合理的解決方案，保護(hù)用戶權(quán)益。同時，我們也希望相關(guān)部門的監(jiān)管介入能夠及時維護(hù)和保護(hù)消費者的合法權(quán)益，提供一個滿意的解決方案。

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