【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　近日，國(guó)內(nèi)“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)正式公布。首款江淮汽車(chē)的混系1.5TGDI+48V輕混系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試后獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)。事實(shí)上，到底江淮汽車(chē)是有多“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的?？?，今年1.5TGDI+48V輕混系統(tǒng)的厲害加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)再次獲獎(jiǎng)，直接反映了江淮在核心動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)研發(fā)實(shí)力和技術(shù)積累，同時(shí)也證明江淮汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展方向符合節(jié)能環(huán)保的首款時(shí)代趨勢(shì)。

　　不燒油的混系“缸”，豪華品牌陸續(xù)應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)

　　當(dāng)前的到底汽車(chē)環(huán)境下，排放法規(guī)的有多收緊已經(jīng)成為影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要因素，而新能源汽車(chē)由于價(jià)格、厲害續(xù)航、國(guó)內(nèi)充電難等問(wèn)題的首款存在，還很難影響到傳統(tǒng)燃油車(chē)的混系市場(chǎng)份額，各大車(chē)企需要在滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、操控等駕乘需求，所以順勢(shì)推出包括輕混、加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果強(qiáng)混在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)。另外，傳統(tǒng)的12V車(chē)載蓄電池隨著自動(dòng)啟停系統(tǒng)等高功率電子設(shè)備的不斷增加，顯得心有余而力不足，因此更大電壓的48V輕混系統(tǒng)就誕生了，既能降低排放標(biāo)準(zhǔn)，又可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、起步、剎車(chē)等工況下的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)動(dòng)力補(bǔ)充和平順性體驗(yàn)。

　　目前，不少豪華品牌車(chē)型已經(jīng)應(yīng)用了這一項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，比如奧迪A8L和剛剛上市的奔馳C級(jí)轎車(chē)。從技術(shù)原理上來(lái)看，各大車(chē)企的48V輕混系統(tǒng)，就是利用48V 電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步或加速時(shí)為整車(chē)提供動(dòng)力輸出，同時(shí)在減速或怠速滑行中，又可以利用制動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量回收，儲(chǔ)存電能進(jìn)行深度啟停。48V輕混系統(tǒng)既可以間接的驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又有效降低怠速階段的燃油消耗，這樣就相當(dāng)于是一個(gè)不燒油的“缸”。

　　增扭、節(jié)油、半自動(dòng)，混動(dòng)“黑科技”優(yōu)化駕乘體驗(yàn)

　　此次榮獲“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的是1.5TGDI+48V混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)連續(xù)三年獲得此項(xiàng)殊榮，48V輕混系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首款搭載MPV車(chē)型的混動(dòng)技術(shù)，這個(gè)領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在瑞風(fēng)M4車(chē)型上，大大優(yōu)化了整車(chē)性能，完美實(shí)現(xiàn)快、省、順的用車(chē)體驗(yàn)。在車(chē)輛起步和提速階段進(jìn)行動(dòng)力增強(qiáng)，達(dá)到5缸同時(shí)作業(yè)，額外提供31%的動(dòng)力輸出，最大扭矩可達(dá)到329N.m，同時(shí)，提供的附加扭力使車(chē)輛起步時(shí)間縮短0.5秒以上，并瞬間提升的加速效果，縮短百公里加速時(shí)間縮短1秒以上，感受非常明顯;

　　48V輕混系統(tǒng)可以在300ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)深度啟停，有效降低怠速階段的燃油消耗，同時(shí)，在車(chē)輛減速時(shí)，制動(dòng)能量會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在48V電池中備用。正常行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)調(diào)整48V電機(jī)的動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最經(jīng)濟(jì)燃油工作區(qū)間，幫助瑞風(fēng)M4綜合油耗下降10%-20%;

　　通過(guò)48V電機(jī)的帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)速平滑，噪音小，振動(dòng)低，起步更平穩(wěn)，行駛中換擋不拖擋、更平順，使得瑞風(fēng)M4混動(dòng)版也能開(kāi)出自動(dòng)擋平順的感覺(jué)，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況，帶來(lái)出色而寧?kù)o的駕控表現(xiàn)足以超乎用戶(hù)期待。

　　江淮汽車(chē)這款榮獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的1.5TGDI+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，解決了用戶(hù)在動(dòng)力性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的痛點(diǎn)，打造了快、順、省的駕乘體驗(yàn)，獲得了市場(chǎng)和行業(yè)的廣泛認(rèn)可。接下來(lái)，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版在市場(chǎng)上將大有可為，以先發(fā)優(yōu)勢(shì)開(kāi)啟中國(guó)MPV混動(dòng)新時(shí)代。