【文/財(cái)圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】日前，個(gè)人原因眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰資者占用資金黃繼宏因個(gè)人原因，董事大投申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、長(zhǎng)因辭職此前董事職務(wù)，被龐變相同時(shí)一并辭去公司第八屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。舉報(bào)加拿大預(yù)測(cè)相關(guān)職務(wù)辭去后，個(gè)人原因黃繼宏將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。眾泰資者占用資金
據(jù)公告內(nèi)容，董事大投眾泰汽車獨(dú)立董事對(duì)黃繼宏的長(zhǎng)因辭職此前辭職進(jìn)行了核查，認(rèn)為黃繼宏辭職原因與實(shí)際情況一致。被龐變相截至本公告披露日，舉報(bào)黃繼宏未持有公司股票。個(gè)人原因值得一提的眾泰資者占用資金加拿大28黑馬預(yù)測(cè)是，作為龐大集團(tuán)實(shí)際控制人，董事大投黃繼宏在龐大集團(tuán)退市風(fēng)波中被舉報(bào)變相占用公司資金，之后又被河北證監(jiān)局采取出示警示函的行政監(jiān)管措施。
二者之間是否存在關(guān)聯(lián)不得而知。據(jù)眾泰汽車最新公告，公司董事共同推舉董事葉長(zhǎng)青代為履行第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)職責(zé)，直至公司選舉產(chǎn)生新任董事長(zhǎng)為止。目前，眾泰汽車正處于復(fù)蘇階段，過著靠賣家具維持生計(jì)的日子，不知黃繼宏的辭任會(huì)否影響眾泰汽車的復(fù)蘇。
龐大退市與眾泰“無關(guān)” 那黃繼宏辭職呢？
昔日“汽車經(jīng)銷商第一股”——龐大集團(tuán)已經(jīng)鎖定退市，而龐大集團(tuán)的加拿大黑馬預(yù)測(cè)實(shí)際控制人也陷入了被舉報(bào)、被警示的尷尬境地。5月18日晚，龐大集團(tuán)公告稱，收到上交所向公司下發(fā)的關(guān)于收到信訪投訴有關(guān)事項(xiàng)的監(jiān)管工作函，而這封監(jiān)管工作函將矛頭直指黃繼宏。
根據(jù)上交所的監(jiān)管工作函，有投資者投訴舉報(bào)稱，*ST龐大實(shí)際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關(guān)聯(lián)方變相占用上市公司資金。上交所要求公司對(duì)照投資者投訴材料核實(shí)相關(guān)情況，說明是否存在隱瞞關(guān)聯(lián)關(guān)系或虛構(gòu)無任何商業(yè)背景的交易情形，是否構(gòu)成非經(jīng)營(yíng)性資金占用。
另有投訴舉報(bào)稱，公司董事會(huì)審議關(guān)于公司向?qū)嵖厝它S繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購(gòu)整車及零部件的總額不超過10億元，涉嫌控股股東利益侵占。上交所要求公司核實(shí)論證上述關(guān)聯(lián)交易的必要性和公允性。
在龐大集團(tuán)瀕臨退市之際，眾泰汽車曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與龐大集團(tuán)雖然是同一實(shí)際控制人，但為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的兩家公司，龐大集團(tuán)退市對(duì)公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無影響。而在黃繼宏辭任眾泰汽車董事長(zhǎng)時(shí)，眾泰汽車也在努力說明，黃繼宏的辭職不會(huì)影響公司的正常經(jīng)營(yíng)。
據(jù)眾泰汽車公告，根據(jù)《公司法》、《公司章程》的規(guī)定，黃繼宏的辭職不會(huì)導(dǎo)致公司董事人數(shù)少于法定人數(shù)，不會(huì)影響公司董事會(huì)的運(yùn)作及公司的正常運(yùn)行。此外，公告還提到，黃繼宏未持有公司股票。但即便如此，黃繼宏與眾泰汽車的關(guān)系或許也沒那么容易“撇得清”。
據(jù)天眼查APP，黃繼宏目前仍是眾泰汽車股份有限公司的法定代表人，且眾泰汽車最大股東“江蘇深商控股集團(tuán)有限公司”法定代表人、最終受益人都是黃繼宏。而根據(jù)眾泰汽車財(cái)報(bào)來看，眾泰汽車尚不能完成盈利，2022年凈虧損9.09億元，同比擴(kuò)大28.82%，今年一季度凈虧損1.88億元，同比擴(kuò)大19.72%。此時(shí)的眾泰汽車，難道不需要“爸爸”的幫助？
靠賣家具過日子，眾泰汽車何時(shí)能回歸主業(yè)？
2020年9月，眾泰汽車因資不抵債宣布破產(chǎn)重整，次年10月，黃繼宏帶領(lǐng)江蘇深商控股成為了眾泰汽車的“白衣騎士”，操盤了眾泰汽車的重整，重整完成后，眾泰汽車選擇了新能源汽車作為復(fù)活的賽道。不過截至目前，眾泰汽車距離回歸“主業(yè)”似乎還有段距離。
2022年，眾泰汽車的營(yíng)收為7.83億元，同比減少5.09%，其當(dāng)年僅賣出了502輛車，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)不是眾泰汽車的主要收入來源。據(jù)當(dāng)年年報(bào)，2022年眾泰汽車在交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)營(yíng)收約3.55億元，占總營(yíng)收的45.28%；家具制造行業(yè)營(yíng)收約4.29億元，占總營(yíng)收的54.72%。
換句話說，眾泰汽車雖然頂著“車企”的帽子，但在過去一年一直靠著賣家具過日子。眾泰汽車對(duì)此表示，此情形具有階段性和特殊性，并不構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)變化。公司堅(jiān)持“主營(yíng)業(yè)務(wù)并未發(fā)生變更”。至于主營(yíng)業(yè)務(wù)所指為何？不言而喻。
事實(shí)上，眾泰汽車也在按照當(dāng)時(shí)重整計(jì)劃中“搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)制高點(diǎn)”的策略行事。2月26日，眾泰旗下品牌江南汽車發(fā)布首款新能源產(chǎn)品江南U2，定位A0級(jí)純電小車，售價(jià)5.68-9.88萬元。不過，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的A0級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這款車能否殺出一條血路還難以論斷，甚至這款車的銷量截止目前，并沒有被公布出來。
當(dāng)然，眾泰汽車還有別的“手段”，2022年10月眾泰汽車以T300/T300EV打響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一槍，并于當(dāng)年12月發(fā)布公告稱，其下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司（簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》，律賽國(guó)際將作為眾泰制造在中東特定國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家出口商、代理商分銷車型T300相關(guān)產(chǎn)品，雙方同意2022年~2023年律賽國(guó)際銷售計(jì)劃為：1萬輛T300，金額6.92億元，單車價(jià)格折合6.92萬元。
只不過，目前來看，無論是江南U2還是出口，都還沒有回響。在眾泰汽車主業(yè)還沒有“復(fù)蘇”的背景下，于危難時(shí)刻為眾泰伸出橄欖枝的黃繼宏卻遭遇了龐大集團(tuán)退市風(fēng)波，并卸任眾泰汽車董事長(zhǎng)，對(duì)于眾泰汽車來說將有什么樣的影響不得而知。難道，眾泰汽車還要靠賣家具過日子？