東風商用車的東風速度大功率家族在格爾木上市，其強勁的強效全運動力和可靠的質(zhì)量備受青睞。同時，攻堅高功也掀起了客戶對大功率制動技術(shù)的率缸探索。此次，內(nèi)制東風商用車技術(shù)中心動力總成部發(fā)動機系統(tǒng)部件設(shè)計專家總工程師張芳為大家答疑解惑，動東加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)分享了東風商用車自主大功率制動的風商技術(shù)成果，見證了東風商用車如何再次以“東風速度”高效安全地運行。用車用提營
政策法規(guī)升級，速高高效運營意識覺醒
長途干線運輸在經(jīng)濟起飛中發(fā)揮著重要作用，效安但長下坡帶來的東風速度事故風險不容忽視。自2018年以來，強效全運該國陸續(xù)發(fā)布了GB7258和JT1178.2法規(guī)，攻堅高功要求12噸以上的率缸卡車應(yīng)配備減速器或其他輔助制動裝置，這也推動了用戶安全意識的內(nèi)制逐年提高。然而，發(fā)動機輔助制動技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷，制約了國內(nèi)重型貨車安全技術(shù)的普及和市場應(yīng)用。作為中國領(lǐng)先的商用車品牌，東風商用車肩負著開啟獨立大功率制動新渠道的歷史重任，以進一步滿足日益增長的長途干線運輸市場需求。
張芳東風商用車技術(shù)中心動力總成部發(fā)動機系統(tǒng)部件設(shè)計專家總工程師
“隨著國家品牌高端重卡的加拿大28黑馬預(yù)測問世，大功率已經(jīng)成為國產(chǎn)旗艦重卡的標配。近年來，隨著企業(yè)的引導(dǎo)和用戶自身安全意識的不斷升級，高效、安全的操作Everus已經(jīng)成為影響用戶選擇國產(chǎn)旗艦重卡車的主要因素。東風商用在危險貨物運輸和山區(qū)條件下，車輛標配液壓減速器，總匹配量已從2019年的4000臺增加到20年的200臺15000臺，其中97%是拖拉機，但即使如此，仍無法滿足激增的市場需求。張總工程師表示，“隨著運輸?shù)亩鄻踊吐肪€的復(fù)雜性，越來越多的用戶在購買重型卡車時更喜歡馬力大、發(fā)動機輔助制動的高端車型。東風商用車具有前瞻性布局，充分尊重和滿足用戶的意識和需求。隨著自主研發(fā)的大功率制動系統(tǒng)的完善，它為用戶提供了多樣化的選擇，這也標志著東風商用車在技術(shù)領(lǐng)域的一個重要突破。"
四個時期的加拿大黑馬預(yù)測積累和發(fā)展，在大功率制動方面邁出了堅實的一步
近三年來，在疫情反復(fù)沖擊下，商用車市場整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。然而，在如此艱難的形勢下，東風商用車一直在砥礪前行，科研開發(fā)進程絲毫沒有拖延?！皷|風商用車在缸內(nèi)制動技術(shù)方面經(jīng)歷了四個時期，包括純技術(shù)引進期、技術(shù)和行業(yè)標準學習創(chuàng)新期、自主專利研發(fā)期和當前自主大功率制動技術(shù)研發(fā)和測試期”，張總工程師表示：“東風商用車突破了多項國家關(guān)鍵技術(shù)。這項大功率制動技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了與國際技術(shù)的同步。”
大功率制動器研發(fā)團隊
2021 5月，東風商用車制定了大功率制動發(fā)展規(guī)劃，啟動了自主大功率制動技術(shù)的研發(fā)和試驗活動。據(jù)悉，自制定開發(fā)計劃以來，研發(fā)團隊已于當月完成了概念設(shè)計并申請了技術(shù)專利，僅用了200多天就完成了樣機的臺架驗證，完成了技術(shù)研發(fā)期的第一階段。從2022年10月起，研發(fā)團隊將開展原型制動器耐久性和可靠性測試，以及車輛制動器耐久性測試、測試驗證門、工程判斷、安裝和用戶測試等實車驗證開發(fā)。截至2023年1月，第二階段技術(shù)研發(fā)期已基本完成，計劃于2023年8月實現(xiàn)工業(yè)量產(chǎn)，這是突破瓶頸技術(shù)道路上的又一堅實一步。
一批自主專利開啟了技術(shù)創(chuàng)新的高端階段
“2019年，東風商用車成立了隆慶動力品牌，打造覆蓋全馬力細分市場的獨立動力產(chǎn)品矩陣，排量從4升到16升，變速箱迭代更新，以滿足客戶細分場景的動力需求。張總工程師表示：“在這個研發(fā)階段，基于隆慶DDi13發(fā)動機開發(fā)高功率制動器主要出于三個考慮：第一，DDi13的雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間充足，可以合理布置高功率制動器；二是DDi13的獨立控制系統(tǒng)，能夠有效支持發(fā)動機制動器的獨立開發(fā)和釋放；第三，DDi13強大、經(jīng)濟、可靠的特點，已被市場證明，廣受廣大用戶的青睞。"
隆慶DDi13發(fā)動機透視圖
值得一提的是，自2021 4月19日新技術(shù)品牌“無限之星”正式推出以來，東風商用車憑借智能賦能，實現(xiàn)了大功率制動技術(shù)落地、天然氣發(fā)動機和自主控制系統(tǒng)氫發(fā)動機開發(fā)等自主專利技術(shù)研發(fā)，未來定位和Everus的技術(shù)突破，成為自主研發(fā)國家品牌重型卡車技術(shù)的先驅(qū)。
“東風商用車的高功率制動器使用多個電磁閥來控制損失機制和制動機制。通過對氣缸中的氣體進行多次壓縮和釋放，改變了發(fā)動機排氣閥的氣體分配相位。進氣閥和排氣閥在壓縮和工作的兩個沖程階段關(guān)閉，活塞使發(fā)動機排氣閥在兩個沖程中移動?！眽嚎s空氣和真空分別消耗動能以產(chǎn)生制動力。張總工程師直接表示：“東風商用車的自主大功率制動擁有十多項專利技術(shù)，如滑桿發(fā)動機制動執(zhí)行器、發(fā)動機集成制動搖桿裝置、耐高溫高背壓排氣制動閥、搖臂總成回位結(jié)構(gòu)和可變氣門升程機構(gòu)。其中，制動搖臂自主專利保護技術(shù)和自主制動活塞控制腔結(jié)構(gòu)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
“無限之星”技術(shù)品牌帶來的自主核心技術(shù)成果也逐步應(yīng)用于東風天龍的多款重卡車型，在物流、冷鏈、危化品、工程車等多個細分市場贏得了用戶的一致好評。
大功率制動的三大技術(shù)優(yōu)勢
“東風商用車的大功率制動具有三大技術(shù)優(yōu)勢。在經(jīng)濟性方面，優(yōu)勢突出。傳統(tǒng)的發(fā)動機制動+液壓制動方案可以滿足用戶的需求，但成本過高。東風商用車大功率制動可以適應(yīng)所有工況，與發(fā)動機制動相比具有成本和重量優(yōu)勢?！?液壓制動。張總工程師表示：“在上市前測試中，東風商用車的牽引車的標準負載為49T，在啟動高功率制動時，可以將80KM/H保持在5.5%的坡度，這優(yōu)于國家標準60KM/H的整車制動，并可以替代現(xiàn)有的減速器+發(fā)動機制動方案。相比進口車型的高加價，東風商用車的自主大功率制動技術(shù)更具性價比，具有成本優(yōu)勢。"
“在制動效率方面遙遙領(lǐng)先，傳統(tǒng)的發(fā)動機制動功率僅為50-60%，而東風商用車的獨立大功率制動可以達到發(fā)動機正功率的75-90%。張總工程師自信地說：“以隆慶DDi13 HPD為例，制動功率在1300rpm時可達270KW，2300rpm時可達450KW。發(fā)動機最大制動功率可達39.3KW/L，高于行業(yè)平均性能。當東風商用車的獨立大功率制動啟動時，速度穩(wěn)定后，制動扭矩性能會更加平穩(wěn)。"
大功率制動器研發(fā)團隊研討會
“在可靠性方面，技術(shù)優(yōu)越。東風商用車的大功率制動系統(tǒng)重量僅20-25Kg，集成在發(fā)動機中。其維護間隔為10萬公里或1年，優(yōu)于同級別產(chǎn)品的市場和行業(yè)平均水平。張總工程師毫不夸張地說：“作為完全獨立和積極發(fā)展的代表，隆慶DDi13善于考慮可靠性和耐久性。由于燃燒系統(tǒng)、機械部件甚至后處理系統(tǒng)的卓越性能，其B10壽命設(shè)計為160萬公里。隆慶DDi13采用輕量化設(shè)計，比同等排量的歐洲產(chǎn)品輕近100公斤；它采用集成化、模塊化等技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于維護。"
與液壓制動器相比，東風的大功率制動器更實用
液力緩速器分為串聯(lián)式和并聯(lián)式，可將整車動能轉(zhuǎn)化為熱能，由發(fā)動機循環(huán)冷卻液帶走。發(fā)動機的缸內(nèi)制動器和液壓制動器都是輔助制動器。選擇了哪一個？用戶對此感到困惑。你需要1+1的多重保險嗎？“傳統(tǒng)的缸內(nèi)制動功率太低，無法滿足整車的制動需求，因此需要與液壓減速器一起使用，以實現(xiàn)1+1組合。液壓減速器的安裝成本超過1.5萬元，這是一項巨大的投資。水冷和油冷液壓減速器都需要每5萬公里維護一次應(yīng)更換機油。現(xiàn)在東風商用車的大功率制動效果超過了液壓緩速器，每10萬公里或一年可以保持一次。張總工程師介紹：“在當前市場上，由于用戶在不同工作條件下的使用習慣不同，一些用戶更容易接受液壓緩速器的瞬時高扭矩特性，因此新車液壓緩速器的市場份額仍然很高。然而，液壓減速器高昂的初始購買成本和液壓減速器的油維護成本給用戶帶來了相當大的經(jīng)濟和操作壓力。在這種情況下，用戶可以根據(jù)工作條件和自己的操作屬性選擇最新的液壓減速器。東風商用車的獨立大功率制動系統(tǒng)無疑將成為用戶在購買時更好的解決方案。"
大功率制動器研發(fā)團隊安裝現(xiàn)場
“大功率制動和液壓制動，兩者都是輔助制動系統(tǒng)，有利于降低腳制動器的使用頻率，降低卡友的工作疲勞，合理延長剎車片的更換周期，但兩者在開啟速度和應(yīng)用范圍上存在明顯差異。張總工程師分析道：“液壓減速器只能在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500 rpm時啟動。速度越高，效果越明顯。東風商用車的大功率制動可以在1000 rpm以上啟動。它可以從高速到低速使用。應(yīng)用范圍更廣，制動力矩更可靠穩(wěn)定，實用性更好。"
張總工程師表示，歡迎新老客戶來到東風商用車4S店，試駕東風商用車大功率家族的新產(chǎn)品，共同享受高效安全運營的新體驗，開啟自由創(chuàng)造財富的新征程。未來，東風商用車還將繼續(xù)使用先進技術(shù)協(xié)助新產(chǎn)品研發(fā)，幫助廣大持卡用戶使用質(zhì)量可靠的汽車。
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