【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
隨著疫情逐步受控，實(shí)力恢復(fù)元?dú)獾木怦{體國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量情況也恢復(fù)到往年同期水平。而在這當(dāng)中有一款車型引起了我的無(wú)短關(guān)注，它就是板試沃爾沃的“當(dāng)家花旦”——XC60。在4、驗(yàn)沃5月份沃爾沃XC60的爾沃加拿大精準(zhǔn)預(yù)測(cè)100%銷量均保持在5000輛以上水平，成為了沃爾沃國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)力“銷量擔(dān)當(dāng)”。在這出眾銷量的均衡駕體背后，沃爾沃XC60靠的無(wú)短是什么？
這次筆者將通過(guò)近500公里的長(zhǎng)距離行車，全方位體驗(yàn)這臺(tái)沃爾沃XC60的板試多項(xiàng)賣點(diǎn)，看看在長(zhǎng)途測(cè)試當(dāng)中這臺(tái)沃爾沃XC60的驗(yàn)沃表現(xiàn)又會(huì)如何。
獨(dú)樹(shù)一幟的爾沃北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格，低調(diào)不失豪華
想必各位小伙伴對(duì)于這臺(tái)沃爾沃XC60并不陌生，實(shí)力畢竟全新一代XC60自上市之初便獲得不少用戶的均衡駕體關(guān)注。造型設(shè)計(jì)方面，無(wú)短XC60延續(xù)了沃爾沃品牌家族化的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)造型設(shè)計(jì)，棱角分明的車身線條勾勒出獨(dú)特的北歐氛圍，將簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得淋漓盡致。
寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵恰到好處的尺寸讓整個(gè)車頭看起來(lái)更為秀氣，標(biāo)志性的雷神之錘前大燈組設(shè)計(jì)有著十足的辨識(shí)度，同時(shí)下包圍的造型也較為激進(jìn)，雖然相比運(yùn)動(dòng)版車型少了點(diǎn)競(jìng)技感，不過(guò)這套造型更加耐看，迎合絕大多數(shù)家庭用戶需求。
XC60的側(cè)面姿態(tài)宛若一臺(tái)旅行車，平直的車頂走線一直延伸至車輪位置，然后快速下滑至車尾，通過(guò)兩條腰線的刻畫(huà)在陽(yáng)光照射下有著更強(qiáng)的立體感。車身尺寸方面，沃爾沃XC60擁有4688/1902/1658mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，2865mm的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)軸距表現(xiàn)也處于豪華中型SUV的主流水平。
來(lái)到車尾，能夠看到除了后包圍采用了較為硬朗的線條外，幾乎都是圓潤(rùn)的型面勾勒。維京之斧設(shè)計(jì)的尾燈占據(jù)了車尾近半的視覺(jué)面積，夸張的造型配合LED光源設(shè)計(jì)不僅提升了車尾質(zhì)感，同時(shí)也對(duì)后車起到很強(qiáng)的警示作用。沃爾沃XC60全系配備了雙邊共兩出的排氣布局，“面子工程”做得很足。
如今幾乎每一臺(tái)沃爾沃的產(chǎn)品都采用了這套的內(nèi)飾布局，簡(jiǎn)約且厚重的中控臺(tái)設(shè)計(jì)給人十足的安全感，并且簡(jiǎn)化了車廂實(shí)體按鍵的數(shù)量看起來(lái)相當(dāng)舒展。9英寸豎型中控屏幕在碩大的空調(diào)出風(fēng)口襯托下，并不會(huì)給人很大的比例感，平直的中控地臺(tái)儲(chǔ)物依舊表現(xiàn)不錯(cuò)。
沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)處理的沃爾沃XC60在后排表現(xiàn)上，并沒(méi)有同級(jí)的奧迪Q5L、奔馳GLC-L那么夸張，但2865mm的軸距也保證了后排乘客擁有足夠舒適的腿部空間。試駕車上還配備有后排獨(dú)立空調(diào)以及4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，功能配置符合豪華品牌的定位。
2.0T動(dòng)力充沛，駕駛輔助功能很實(shí)用！
這次試駕的T5車型搭載一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有254馬力的最大功率以及350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀苿?dòng)這臺(tái)1.8噸的“大家伙”綽綽有余。與其匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，實(shí)際測(cè)試這臺(tái)T5版的XC60百公里加速時(shí)間僅為7秒。
這套動(dòng)力不論是賬面數(shù)據(jù)還是加速表現(xiàn)看著都挺夸張的，但在普通模式下并不會(huì)給駕駛員有任何壓力。輕盈的油門響應(yīng)起步動(dòng)作相當(dāng)從容，在油門初段又不會(huì)給你太強(qiáng)的沖擊感，溫柔得猶如一臺(tái)大排自吸動(dòng)力。而當(dāng)需要超車提速的時(shí)候深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)又能迅速響應(yīng)駕駛員的動(dòng)作，在8AT變速箱的處理下整個(gè)加速過(guò)程流暢且順滑。
而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)XC60就展現(xiàn)出其“兇狠”的一面，在四驅(qū)系統(tǒng)以及P ZERO輪胎的雙重加持下，不論是起步還是中段提速都能帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很樂(lè)意將轉(zhuǎn)速保持著3000-4000rpm區(qū)間，以滿足駕駛員隨時(shí)的動(dòng)力需求，變速箱也會(huì)相應(yīng)延遲升擋動(dòng)作，樂(lè)趣十足。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持著沃爾沃一貫的輕盈調(diào)校，粗實(shí)的方向盤握感出色，幾乎沒(méi)有虛位的設(shè)定能夠給駕駛員更多的人車交流感。雖然較為夸張的圈數(shù)以及基本隔絕的路感表明這依舊是一臺(tái)家用取向的SUV，簡(jiǎn)約冷淡風(fēng)的造型設(shè)計(jì)也確實(shí)談不上運(yùn)動(dòng)，但正是這種反差能給人十足的驚喜。
作為一個(gè)以安全著稱的品牌，沃爾沃XC60全系標(biāo)配了城市安全系統(tǒng)，包括了碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、緊急避讓輔助、道路偏離預(yù)警、對(duì)向車輛智能避讓等功能。而我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型還增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、盲區(qū)來(lái)車智能避讓、后方車側(cè)預(yù)警、追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)等功能，說(shuō)它是同級(jí)安全配置最豐富的的車型并不為過(guò)。
大家都知道，長(zhǎng)時(shí)間在高速上行駛是一件挺無(wú)聊的事情，并且空曠的道路很容易讓我們的精神不集中，而沃爾沃XC60配備的這套駕駛輔助功能能夠很好的解決這個(gè)問(wèn)題。
自動(dòng)駕駛輔助功能控制區(qū)設(shè)計(jì)在方向盤左側(cè)，碩大的按鍵很是醒目，只需要按一下中間的按鍵車輛即自動(dòng)進(jìn)入目前時(shí)速的巡航狀態(tài)。由于開(kāi)啟動(dòng)作相當(dāng)便捷，實(shí)際試駕中，只要遇到較為開(kāi)闊或擁堵的路況我都會(huì)直接開(kāi)啟駕駛輔助功能，這時(shí)候只需要控制好方向盤車輛就會(huì)控制好車速以及與前車的距離，制動(dòng)的反應(yīng)速度以及回饋感都十分舒服。
而當(dāng)我們切換至“領(lǐng)航輔助系統(tǒng)”后就開(kāi)啟了完全版的駕駛輔助，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別路上的行車線，將車輛穩(wěn)穩(wěn)的控制在車道中間，一些較大的彎道也能保持良好。雖然目前市面上有不少配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的產(chǎn)品，但論識(shí)別車道的能力，沃爾沃的這套系統(tǒng)絕對(duì)是名列前茅，完全可以放心交給輔助系統(tǒng)操控車輛。
當(dāng)然在此模式下駕駛員還需要手握方向盤，時(shí)刻關(guān)注著路況信息，以防突發(fā)事件的發(fā)生。但不可否認(rèn)的是，這一套系統(tǒng)絕對(duì)是長(zhǎng)途出行的“利器”，就算是一口氣跑幾百公里駕駛員也不會(huì)太過(guò)疲憊。
同時(shí)XC60的底盤素質(zhì)也給到我足夠的驚喜，較硬的懸掛設(shè)定為車身提供足夠的支撐性，一些大幅度的動(dòng)作也能保持良好的車身姿態(tài)。本以為這樣的懸掛設(shè)定會(huì)影響到舒適性，但在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，懸架卻能夠很好的吸收路面震動(dòng)，車廂內(nèi)部人員依舊能保持舒適的狀態(tài)，XC60在舒適和運(yùn)動(dòng)中取得不錯(cuò)的平衡。
作為一臺(tái)豪華品牌SUV，出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有舒適豪華體驗(yàn)來(lái)的吸引，試駕車上配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，擁有豐富的調(diào)音功能以滿足不同用戶的聲樂(lè)需求，預(yù)算充足的小伙伴還可以選裝Bowers&Wikins寶華韋健音響系統(tǒng)，長(zhǎng)途出行有美妙的音樂(lè)隨行豈不美乎。
最后：在經(jīng)過(guò)3天的試駕過(guò)后，我明白了沃爾沃XC60能夠成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)原因所在，靠的就是一個(gè)均衡。雖然它擁有著“雷神之錘”“維京之斧”這樣特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)元素，但整車效果又不會(huì)過(guò)分張揚(yáng)。
它不會(huì)像那些追求科技的產(chǎn)品一樣需要很長(zhǎng)的上手時(shí)間，但在看不到的地方卻能為你的出行保駕護(hù)航。甚至你說(shuō)它是這一級(jí)別產(chǎn)品“最沒(méi)特點(diǎn)”的產(chǎn)品也完全沒(méi)毛病，但也正是將這種均衡做到了極致，才能讓它成為沃爾沃的“銷量擔(dān)當(dāng)”。