【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　8月16日，盡顯廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，車身次重車側(cè)基于現(xiàn)實(shí)場景進(jìn)行全網(wǎng)首次27噸重載貨車壓頂測試，安全向安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)，硬實(shí)盡顯車身安全硬實(shí)力。網(wǎng)首

　　本次挑戰(zhàn)致力于還原真實(shí)貨車壓頂?shù)妮d貨戰(zhàn)28預(yù)測加拿大28結(jié)果情況，本次試驗(yàn)選取了自重13.5噸，翻壓長8.145米的頂挑標(biāo)準(zhǔn)貨車，并滿載13.5噸冶金煤，盡顯整體重量達(dá)到27噸，車身次重車側(cè)相當(dāng)于六頭非洲大象的安全重量。為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，硬實(shí)加拿大pc走勢預(yù)測咪牌測試人員更在全新第二代GS8駕駛艙的網(wǎng)首前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客，載貨戰(zhàn)也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價(jià)值。翻壓

　　全新第二代GS8在27噸重載貨車側(cè)壓下沉車身結(jié)構(gòu)保持完好

　　據(jù)最終測試結(jié)果顯示，全新第二代GS8的車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量僅為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm，駕駛艙亦無明顯擠壓變形，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌為乘員提供了足夠的生存空間，也證明在真實(shí)事故中乘員的人身安全也能受到保障。

　　側(cè)壓后乘員艙結(jié)構(gòu)完好

　　更是驚喜是，挑戰(zhàn)結(jié)束后，拉起壓在全新第二代GS8上的貨車，懸架還能正?；貜?，車輛甚至能正常啟動(dòng)，以極佳的表現(xiàn)證明了作為十佳車身的硬“鋼”實(shí)力!

　　面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為什么全新第二代GS8能扛下來?這一切要從它的造車?yán)砟铋_始。全新第二代GS8按照國內(nèi)最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，全方位保護(hù)駕乘人員安全。在由中國車身大會(huì)、中國汽車安全大會(huì)舉辦的權(quán)威評選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎(jiǎng)，這也是GS8的底氣所在。

　　全新第二代GS8榮獲“中國十佳車身”

　　全新第二代GS8采用了全新的GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的吸能和傳力要求，實(shí)現(xiàn)乘員艙的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。在乘員艙的結(jié)構(gòu)上，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，此設(shè)計(jì)可以將碰撞能量分配到前圍板和縱梁結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，保護(hù)后部乘員艙，減少乘員受到的沖擊。

　　全新第二代GS8吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　不僅如此，在靠近乘員艙的部分更采用了“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，它就像是乘員艙的“防火墻”，將能量合理分配在左右側(cè)乘員艙，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。車身A柱下與前門檻連接處更是專門設(shè)計(jì)了吸能區(qū)，通過二級“導(dǎo)力”保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用，避免了在碰撞中車輪等部件入侵乘員艙，造成乘員肢體危險(xiǎn)的狀況。

　　“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)

　　1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

　　除了通過對吸能結(jié)構(gòu)創(chuàng)新性開發(fā)保護(hù)乘員在碰撞中的人身安全，全新第二代GS8在超強(qiáng)乘員艙結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新性開發(fā)更是為每位乘員的安全上了一把鎖?！拔瀛h(huán)”籠狀保護(hù)框架的乘員艙設(shè)計(jì)，通過超高強(qiáng)鋼、熱成型材料進(jìn)一步的加強(qiáng)，通過前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側(cè)面碰撞的能量分散至全車，提升乘員艙強(qiáng)度。

　　在碰撞和側(cè)翻中，乘員艙的牢固性是對乘員安全的最強(qiáng)保障，而扎實(shí)的用料則是車身剛性的必備項(xiàng)。全新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例提升至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用比例提升至17%。同時(shí)增加新材料鋁合金和CBS的應(yīng)用，讓整體車身重量更輕。正是有這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，并通過合理的強(qiáng)度分配，才能在重壓中給予乘客最好的保護(hù)。

　　B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件

　　在細(xì)節(jié)處更是體現(xiàn)了造車過程中對安全的追求，全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在輕量化的同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”，保證乘員的側(cè)面生存空間，這也是在本次挑戰(zhàn)中車身無明顯變形的秘訣之一。

　　對用戶用車安全的高度重視，練就出廣汽傳祺扎實(shí)的造車工藝。全新第二代GS8成功完成此次挑戰(zhàn)，不僅自證了“十佳車身”的實(shí)力，更證明了自主車企設(shè)計(jì)制造能力的提升。廣汽傳祺堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)守工匠精神，在安全領(lǐng)域長時(shí)間、高成本投入，以匠心將傳祺家族車型打造成為車主最堅(jiān)實(shí)的安全壁壘!