【汽車焦點 快訊】

　　“排放提高到國六，動力動力不會降低吧?不降”。為升級國六排放標準，反升很多發(fā)動機的國版參數(shù)會相應下調(diào)，同時車輛三元催化器中需要增加過濾裝置，傳祺這樣動力輸出會大受影響，再樹中大準加拿大28預測-加拿大28在線預測開獎走勢數(shù)據(jù)所以，型S新標很多消費者對實施國六排放標準后，動力車輛的不降動力性持懷疑態(tài)度。

　　目前，反升很多已升級為國六的國版車型也驗證了消費者的擔憂。但旗艦級豪華大7座SUV傳祺GS8，傳祺其國六版2.0T的再樹中大準動力性卻不降反升，以較國五版提升將近22%扭矩，型S新標為消費者提供最激情的動力中大型SUV駕乘體驗，在進一步夯實“為征服而來”形象的同時，也再為中大型SUV樹立全新標準。

　　全球同步動力技術賦能 鑄就澎湃動力體驗

　　沒有對比就沒有傷害，傳祺GS8的加拿大28國六版發(fā)動機到底有多強勁呢?

　　對比數(shù)據(jù)更易體現(xiàn)國六版?zhèn)黛鱃S8的躍升之處。首先我們看一下傳祺GS8國六版與國五版車型性能上的差異，兩者最大扭矩的差距是70N.m，動力性能提升幅度達到22%。

　　與其他主流中大型SUV 2.0T發(fā)動機的性能相比，雖然傳祺GS8國六版的扭矩參數(shù)并非最大，但由于傳祺GS8國六版發(fā)動機在最常用的1750轉時即可輸出的390N.m的最大扭矩，渦輪介入很早，加速感更加平順。從實際駕駛感受上比較，加拿大預測國六版?zhèn)黛鱃S8只需輕輕一點油門，比其他車型更加強烈而持久的推背感就會隨之而來，堪稱是地表最強2.0T發(fā)動機。

　　為什么傳祺GS8國六版2.0T的動力性不降反升，甚至能夠領先眾多同排量發(fā)動機?這要歸功于廣汽傳祺大量應用缸內(nèi)直噴GDI等與全球同步的動力技術，同時還自主開發(fā)了眾多業(yè)界領先的技術，如GCCS燃燒控制專利技術等。

　　實際上，缸內(nèi)直噴GDI雖然先進但并非最新的技術。廣汽傳祺這款2.0T發(fā)動機的先進之處在于，其在國內(nèi)第一個應用了全球領先的350bar高壓直噴系統(tǒng)，簡單理解，由于這套系統(tǒng)的噴射壓力更高，所以汽油在氣缸內(nèi)的霧化效果更好，燃燒更充分，所以動力性更好，油耗更低。

　　“以心”創(chuàng)新 賦予車主輕松征服一切的自信

　　能隨心所欲去更多地方游玩是很多車主購買中大型SUV的重要原因，所以公路行駛特性與復雜道路適應性也是評判中大型SUV優(yōu)劣的重要標準。雖然已經(jīng)上市將近三年，但作為廣汽傳祺高端化的旗艦車型，在此方面?zhèn)黛鱃S8的實力依然是細分市場的標桿。

　　“好開”實際上是傳祺家族產(chǎn)品的傳統(tǒng)口碑。傳祺GS8雖然是一款中大型SUV，但是經(jīng)過意大利底盤調(diào)校大師、廣汽研究院首席技術官馬克帶領團隊精心調(diào)校，其被認為是細分市場中最“好開”的車型，具有典型歐系車的操控特征,無論是正常的超車并線還是高速挑戰(zhàn)極限彎道，應對起來都非常順暢。

　　實際上，如果深入對比其他中大型城市SUV，我們會發(fā)現(xiàn)無論是底盤懸架還是四驅系統(tǒng)的結構，傳祺GS8與30萬元級合資中大型城市SUV的差異并不明顯，但通過廣汽傳祺的“用心”設計與創(chuàng)新，在實際使用中傳祺GS8卻略勝一籌。

　　我們以復雜道路適應性為例。傳祺GS8為實現(xiàn)“為征服而來”，根據(jù)沙地、泥地、雪地、運動、經(jīng)濟等6種不同的使用場景，而設定了不同的變速箱換擋模式與四驅動力分配參數(shù)，并將原本很復雜的操作簡化為6種直觀的駕駛模式，賦予駕駛者擁有更加輕松“征服”上述復雜場景的自信。而大多數(shù)30萬級合資中大型城市SUV在這方面的設定則較為單一，通常僅會有正常、雪地和經(jīng)濟等很少幾種駕駛模式。

　　國六版?zhèn)黛鱃S8是在全球最先進汽車技術基礎上，廣汽傳祺用心匹配與設計而成的一款良心車型。近期，為了配合這款良心之作陸續(xù)到店，廣汽傳祺推出購車優(yōu)惠活動，購車者一證即可申請貸款，并享受最高2年0息的利率優(yōu)惠，而且還可以享受最高8000元的置換巔峰禮，同時老帶新客戶還可享受油卡大禮包。如果您對這款車型感興趣不妨到店一試，相信可以給您帶來驚喜。