隨著消費(fèi)意識的測評出改變，消費(fèi)者對汽車要求也越來越高，結(jié)果安全更是優(yōu)秀其中的重點(diǎn)。相比車型的率僅安全配置宣傳，碰撞測試成為了消費(fèi)者購車時的為正重要參考。
隨著中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI開展測評，面偏加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測在線100正面25%偏置碰撞成為關(guān)注焦點(diǎn)。置碰撞根據(jù)C-IASI官方目前已公布的底撞所有車型測評結(jié)果顯示，正面25%偏置碰撞優(yōu)秀率僅為49%。測評出從逐年趨勢來看，結(jié)果此測評項目優(yōu)秀率已有顯著提升。優(yōu)秀但是率僅，對于普通人來說，為正正面25%偏置碰撞這個高難度項目到底有什么意義？面偏pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌
一、 占比高達(dá)24.4%，置碰撞小偏置碰撞難被忽略
在C-IASI之前，國內(nèi)碰撞測試中并沒有正面25%偏置碰撞。
根據(jù)國家道路交通部門統(tǒng)計，我國88%的道路并未設(shè)置隔離帶，這大大增加了車輛對向行駛時，車頭一側(cè)發(fā)生碰撞事故的概率，也就是正面25%偏置碰撞。
在4586起乘用車事故案例中，正面碰撞事故占比高達(dá)59%，其中正面25%偏置碰撞占比24.4%，是總事故數(shù)量的14%。
由于此類事故發(fā)生概率高、2.8預(yù)測在線預(yù)測死傷率高，C-IASI將其納入測評規(guī)程。
二、 角度刁鉆難度大，第一批測試成績普遍不好
正面25%偏置本身也是難于普通的正面碰撞。如果說正面100%碰撞有縱梁、吸能潰縮區(qū)充當(dāng)保護(hù)殼，那么正面25%偏置碰撞就是丟棄保護(hù)殼，直面撞擊。
測試中，汽車會以64km/h的速度、25%的重疊率撞擊一個1.5米高的剛性壁障。由于與壁障接觸面積小，因此車輛緩沖和吸能的部位也小，而且還會避開前防撞梁總成、機(jī)艙縱梁等承力部件。碰撞時所產(chǎn)生的能量，幾乎是不受阻攔地直接傳向乘員艙，這就對汽車的安全性能提出了更高的要求。
由于此前進(jìn)行過相關(guān)測評，在2019年參與測試的 27款車型中，僅有12款車型在正面25%偏置碰撞中獲得優(yōu)秀評價，優(yōu)秀率僅為45%。
在C-IASI公開測評的3年后，參與測試的車型表現(xiàn)如何呢？
三、成績普遍向好，漢EV零缺陷脫穎而出
6月9日，C-IASI公布了2020年第二批測評成績，在2020年的23款車型中，正面25%
偏置碰撞中獲得優(yōu)秀的車型占19款，優(yōu)秀率達(dá)到82.6%。
在最新一批測評中，比亞迪漢EV成為了目前測評中成績最好的新能源轎車。
根據(jù)官方視頻可見，漢EV在正面25%偏置碰撞后，A柱未發(fā)生明顯形變，下部侵入量較小，車內(nèi)乘員生存空間得以保障，避免了來自車身結(jié)構(gòu)的擠壓傷害。
從車內(nèi)視頻來看，碰撞發(fā)生瞬間，比亞迪漢EV駕駛員頭部安全氣囊、前后排側(cè)氣囊都及時有效展開，避免了假人頭部等身體部位與車身相撞，假人傷害得到有效降低。此外，比亞迪漢EV的高壓電驅(qū)系統(tǒng)也保持了完整性，沒有出現(xiàn)漏液、起火冒煙等情況。
因此，從車輛結(jié)構(gòu)、乘員艙侵入量、假人傷害以及約束系統(tǒng)的成績來看，比亞迪漢都獲得了優(yōu)秀評價。
四、提升25%偏置碰撞安全性，各大車企有奇招
如何解決正面25%偏置碰撞這個難題？目前，不同的品牌有不同的策略，有的車型以加強(qiáng)車身強(qiáng)度為主，有的車型則改善車身結(jié)構(gòu)，避免硬剛。
從此次成績突出的比亞迪漢EV來看，比亞迪漢主要采取了兩種策略，其一，比亞迪漢前艙采用三段吸能設(shè)計，碰撞產(chǎn)生的能量經(jīng)過前艙的充分吸收后層層遞減，以降低乘員在碰撞中所受到的傷害；其二，在關(guān)鍵部位進(jìn)行加強(qiáng)（比如A、B、C柱等處），保障乘員艙完整性。根據(jù)官方資料可知，比亞迪漢在車身中的43處使用了抗拉強(qiáng)度超過1300MPa的熱成型鋼。
比亞迪漢EV標(biāo)配11個安全氣囊，包括駕駛員頭部氣囊、膝部氣囊、前后排側(cè)氣簾等。碰撞后，氣囊、氣簾均及時展開，有效承載了假人頭部、頸部等部位因碰撞產(chǎn)生的作用力。此外，比亞迪漢的安全帶約束到位，有效限制了假人的慣性運(yùn)動，減輕了碰撞產(chǎn)生的作用力，這也是比亞迪漢取得優(yōu)秀成績的重要原因。
正面25%偏置碰撞雖然很難，但它的初衷并不是為了難倒誰，該測評的增設(shè)來源于對真實(shí)交通事故數(shù)據(jù)的考量，以求促進(jìn)車企進(jìn)一步提升汽車安全性能。C-IASI開展測評3年后，車企不僅破題解決了正面25%偏置碰撞這一難題，實(shí)現(xiàn)了成績的普遍提升。在新能源汽車發(fā)展如火如荼的今天，更出現(xiàn)了比亞迪漢EV這樣安全性突出的典范車型，這對于國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者來說，無疑是一件幸事。
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