【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　“咦，大亮點(diǎn)讓C-HR?值回種廣你這個(gè)車(chē)很漂亮啊，多少錢(qián)?試駕”這是在拍攝期間被路人問(wèn)得最多的問(wèn)題，除此之外，潮流還有更多回頭觀看的新物、拿手機(jī)拍照的汽豐加拿大28歷史走勢(shì)。這種被圍觀的大亮點(diǎn)讓感覺(jué)，連我這個(gè)“假“車(chē)主也覺(jué)得非常享受。值回種廣

　　廣汽豐田C-HR從首次公開(kāi)亮相開(kāi)始就一直成為車(chē)界焦點(diǎn)，試駕這輛來(lái)自TNGA平臺(tái)的潮流首款SUV，除了炫酷的新物外表之外，還有些什么核心競(jìng)爭(zhēng)力?汽豐空間怎么樣?動(dòng)力、操控怎么樣?大亮點(diǎn)讓14.48-17.98萬(wàn)元的售價(jià)性?xún)r(jià)比怎么樣?圍繞這些問(wèn)題，我們一起來(lái)全面了解一下這款熱度不輸凱美瑞的值回種廣豐田全球戰(zhàn)略SUV——廣汽豐田C-HR!

自成焦點(diǎn) 新時(shí)代顏值王

　　豐田C-HR的全名到底是“Compact High Rider”、“Cross Hatch Run–about”還是試駕“Coupe High–Rider”?不用糾結(jié)，大概理解為“擁有著小鋼炮般操控的SUV”就差不多了。年輕動(dòng)感是加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本它最耀眼的地方，寬體低俯充滿(mǎn)肌肉感的車(chē)身造型，打造出上身緊湊下身充滿(mǎn)力量感的獨(dú)特車(chē)身比例，將SUV與轎跑的元素完美融合，拍照發(fā)個(gè)朋友圈也能獲贊無(wú)數(shù)。

　　大燈也是C-HR的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配自動(dòng)頭燈以及日間行車(chē)燈，除了最低配的兩款車(chē)型之外均搭配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，這樣的配置在同級(jí)之中非常少見(jiàn)，省心之余也更安全。而光源方面則有鹵素與LED光源兩種。

　　得益于大量鉆石切割元素的運(yùn)用，C-HR緊致的車(chē)身在力量感與速度感之間得到很好的平衡。從試駕中我們也不禁感嘆，這樣一輛自成焦點(diǎn)的潮流派SUV，無(wú)論什么顏色，放在繁華鬧市或是加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)村中小巷都是一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)，吸睛無(wú)數(shù)。

配置豐富 空間比想象中大

　　“小型SUV還使用掀背設(shè)計(jì)，空間一定很小吧?”相信這也是絕大部分人對(duì)C-HR好奇的地方。由于轎跑造型的原因，C-HR看起來(lái)高度很低;其次就是隱藏式后門(mén)把設(shè)計(jì)，讓B柱和C柱的距離變得更短;綜合起來(lái)給人的第一感覺(jué)就是頭部和后排空間會(huì)大打折扣。

　　空間大小不能憑感覺(jué)下定論，舉個(gè)例子：9.7英寸的ipad在小朋友手里是巨無(wú)霸，但在姚明手里那就和玩具差不多了。C-HR車(chē)身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，和本田繽智、別克昂科拉和現(xiàn)代ix25等幾個(gè)對(duì)手相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，要知道CR-V的軸距也僅有2660mm。

　　C-HR的后排座椅設(shè)計(jì)得很取巧，它安裝的水平線(xiàn)比想象中的高度低，這就為后排乘客的頭部空間爭(zhēng)取到更多余地。在此，我們也需再次提及豐田的TNGA平臺(tái)，TNGA致力于提升動(dòng)力、行駛、操控等性能，而這一切均離不開(kāi)更出色的“低重心”設(shè)計(jì)。因此在親身體驗(yàn)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)C-HR的內(nèi)部空間并不小，只是外表太容易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

　　C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。此外， C-HR還采用TNGA全新GOA高強(qiáng)度車(chē)身，全系標(biāo)配10個(gè)氣囊，安全方面照顧到極致。

　　當(dāng)然，C-HR也不是十全十美的，例如后排車(chē)窗的確偏小、后排也沒(méi)有出風(fēng)口、天窗只能加錢(qián)選裝、座椅也不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)此，或許說(shuō)C-HR是一款更注重駕駛者愉悅的車(chē)更合適，車(chē)手是不需要后排、不需要天窗的，握好方向盤(pán)盯緊前方，感受駕駛樂(lè)趣迎接路人的注目禮就夠了。

先進(jìn)的2.0L+全新CVT

　　廣汽豐田C-HR全系匹配TNGA平臺(tái)下首款2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，與新款凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣先進(jìn)，只是排量不同。在“高速燃燒技術(shù)”“ D-4S雙噴射系統(tǒng)”與“可變控制系統(tǒng)”的幫助下，實(shí)現(xiàn)了全球頂級(jí)的40%熱效率。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，C-HR采用了帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無(wú)級(jí)變速箱，具有更高效，更直接的傳動(dòng)。它具有小型化、輕量化特點(diǎn)，采用了多項(xiàng)世界前沿技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性與靜謐性得到極大提升。

動(dòng)靜皆宜 操控靈活讓人著迷

　　盡管C-HR看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上開(kāi)起來(lái)依然是平順舒適為主，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)天生的平順性再配合CVT變速箱，無(wú)敵的線(xiàn)性輸出組合讓所有人都能輕松駕馭。C-HR油門(mén)調(diào)校得相當(dāng)細(xì)膩，踩多少給多少的感覺(jué)讓它開(kāi)起來(lái)很隨心，無(wú)論是方向盤(pán)還是車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)都足夠輕松。

　　C-HR身上這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在同級(jí)別中相當(dāng)出色，但想要與86一樣的加速能力恐怕會(huì)有點(diǎn)強(qiáng)人所難。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱以及1.5T的車(chē)重都在告訴著我們，加速能力并不是C-HR的強(qiáng)項(xiàng)。保證動(dòng)力、油耗與操控的全面均衡，才是C-HR最大的優(yōu)點(diǎn)。

　　C-HR擁有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以后加速響應(yīng)會(huì)更好，急加速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)很樂(lè)意將轉(zhuǎn)速提至4000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)魅力才得以發(fā)揮。如果對(duì)駕駛有更高要求，我們強(qiáng)烈建議使用它的手動(dòng)模式，動(dòng)力切換比手動(dòng)擋快、平順性比手動(dòng)擋更好，駕駛樂(lè)趣更明顯。

　　C-HR真正讓人著迷的地方，并不全來(lái)自動(dòng)力。C-HR采用TNGA全新開(kāi)發(fā)的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，底盤(pán)在保持優(yōu)異舒適性的基礎(chǔ)上，大幅提升操控性能。最明顯的地方就是低重心帶來(lái)了轎車(chē)般的駕駛感受，輕盈精準(zhǔn)的指向性讓它擁有小鋼炮般的靈活。

　　由于穩(wěn)定桿與回彈彈簧的加入，C-HR的彎道表現(xiàn)更讓人印象深刻，高速過(guò)彎也能保持最佳的側(cè)傾姿態(tài)，使得駕駛時(shí)更加穩(wěn)定，車(chē)輪貼地能力更好。而在日常駕駛中，這樣的調(diào)校又能減少剎車(chē)點(diǎn)頭的情況，保持平穩(wěn)柔和的舒適感。

　　駕乘品質(zhì)感同樣是TNGA平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)，全新凱美瑞的表現(xiàn)就獲得一致好評(píng)，而C-HR也不例外。豐田在風(fēng)噪、車(chē)身結(jié)構(gòu)、新型隔音材料、聲學(xué)包與氣密性等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，保證了車(chē)內(nèi)舒適環(huán)境，而實(shí)際體驗(yàn)中C-HR的隔音水平在日系產(chǎn)品中有著越級(jí)表現(xiàn)，完全對(duì)得起價(jià)格以及定位。

總結(jié)

　　試駕之后我們半開(kāi)玩笑的說(shuō)，買(mǎi)C-HR最大的問(wèn)題不是錢(qián)，而是如何說(shuō)服家人接受這個(gè)新潮的車(chē)型。日常生活中我們難免會(huì)“以貌取人”，除了外表之外，C-HR還有更多值得去探究的亮點(diǎn)，例如更豐富的安全配置、更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、更出色的駕控表現(xiàn)等等，都會(huì)讓它值回票價(jià)。說(shuō)得再多，也不如親身試駕來(lái)得直接，相信在一番接觸之后，C-HR不會(huì)讓你失望。