2025年1月，月車亞迪源分中國汽車市場迎來新年首月銷量數(shù)據(jù)的企銷發(fā)布。從蓋世汽車整理的量點領(lǐng)跑數(shù)據(jù)來看，市場整體呈現(xiàn)“兩極分化”特征：頭部自主品牌憑借新能源優(yōu)勢實現(xiàn)同比高增長，評比而部分傳統(tǒng)合資品牌則陷入銷量下滑困境。傳統(tǒng)承壓與此同時，合資化加加拿大28精準預(yù)測咪牌季節(jié)性因素和市場競爭加劇導(dǎo)致多數(shù)車企環(huán)比表現(xiàn)疲軟。月車亞迪源分

　　整體市場：自主品牌強勢崛起，企銷合資品牌份額收縮

　　從銷量絕對值看，量點領(lǐng)跑比亞迪以30.05萬輛的評比銷量蟬聯(lián)冠軍，同比增長49.16%，傳統(tǒng)承壓環(huán)比雖因年末沖量后回落41.62%，合資化加但仍顯著高于第二名的月車亞迪源分加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本吉利（26.67萬輛）和第三名長安（27.57萬輛）。比亞迪的企銷領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大，其新能源產(chǎn)品矩陣覆蓋全價格帶，量點領(lǐng)跑疊加技術(shù)迭代和海外市場拓展，成為其持續(xù)增長的核心動力。

　　相比之下，合資品牌普遍承壓。上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流合資品牌同比跌幅均超20%。其中，廣汽本田銷量僅1.51萬輛，同比下滑57.14%，加拿大pc預(yù)測刮刮樂創(chuàng)歷史新低；東風(fēng)本田更是暴跌69.3%，反映出日系品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的被動局面。合資品牌市場份額的持續(xù)萎縮，與其新能源產(chǎn)品競爭力不足、品牌溢價能力下降密切相關(guān)。

　　自主陣營：新能源賽道強者恒強，內(nèi)部競爭加劇

　　自主品牌中，比亞迪、吉利、長安形成“三強鼎立”格局，但增長路徑各異。其中比亞迪1月銷量同比大增49.16%，其主力車型如秦PLUS、海豚系列持續(xù)熱銷，高端品牌騰勢、仰望的交付量也穩(wěn)步攀升。不過，其環(huán)比下滑41.62%，主要因2024年12月沖量透支需求，屬正常回調(diào)。

　　而吉利汽車則以26.67萬輛的銷量實現(xiàn)25%的同比增長，領(lǐng)克品牌同比微增7%，極氪銷量雖環(huán)比下滑56.08%，但同比降幅僅5%，表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)新勢力。吉利在混動和純電領(lǐng)域的雙線布局逐步顯效。

　　長安汽車整體銷量微降1.66%，但自主板塊（長安自主）表現(xiàn)穩(wěn)健，同比增長21.16%，CS系列和深藍新能源車型貢獻顯著。然而，合資板塊長安福特、長安馬自達分別下滑16.44%、28.28%，拖累整體表現(xiàn)。

　　同樣相比之下，新勢力陣營分化明顯，廣汽埃安1月銷量僅7965輛，同比下滑27.62%，環(huán)比暴跌88.23%，與其產(chǎn)品更新節(jié)奏緩慢有關(guān)；智己汽車銷量2800輛，同比腰斬；嵐圖汽車則逆勢增長13.7%，成為少數(shù)亮點。

　　合資品牌：日系“失速”，美系艱難求生

　　日系品牌在1月遭遇“滑鐵盧”，“兩田”銷量崩盤：廣汽本田、東風(fēng)本田合計銷量不足3.5萬輛，同比跌幅均超50%。廣汽豐田雖同比增長11.7%，但環(huán)比下滑26.09%，增長勢頭未能延續(xù)。日產(chǎn)頹勢難挽，東風(fēng)日產(chǎn)銷量4.74萬輛，同比下滑37.3%，軒逸、天籟等燃油車銷量萎縮，而純電車型Ariya市場反響平平。

　　美系品牌同樣艱難：上汽通用銷量3.36萬輛，同比下滑6.55%；長安福特銷量1.75萬輛，同比降16.44%。通用汽車近期宣布加快電動化步伐，但其奧特能平臺車型在華落地緩慢，短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)頹勢。德系品牌相對穩(wěn)?。荷掀蟊婁N量7.52萬輛，雖同比降20.94%，但ID.系列電動車占比提升至30%，轉(zhuǎn)型效果初顯。

　　二線品牌：新能源與燃油車冰火兩重天

　　奇瑞集團銷量22.43萬輛，同比增長10.3%，捷途品牌貢獻突出（同比增35.4%）。但其新能源品牌ICAR銷量僅7853輛，環(huán)比下滑24.05%，顯示其電動化進程仍需加速。長城汽車銷量8.09萬輛，同比降22.2%。哈弗、坦克等燃油車型需求疲軟，歐拉品牌同比暴跌63.46%，僅WEY品牌因混動車型增長49.42%。上汽通用五菱憑借低價電動車策略，銷量同比暴漲120%至7.7萬輛，但環(huán)比下降57.12%，反映其依賴短期促銷的局限性。

　　點評：2025年首月車市開局，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)“新舊動能轉(zhuǎn)換”的不可逆趨勢。自主品牌的崛起與合資品牌的式微，本質(zhì)是技術(shù)路線與市場響應(yīng)能力的較量。未來，唯有持續(xù)創(chuàng)新、精準把握用戶需求的車企，才能在激烈競爭中立于不敗之地。

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