本周三（2月22日），果科如果科技有限公司（以下簡稱“如果科技”）首次公開其業(yè)務(wù)方向，技亮引發(fā)長城汽車六大品牌之間的相長新生互動。長城汽車的城汽車開新品牌終于浮出水面，此前有傳言稱其已布局商用車業(yè)務(wù)。啟商
根據(jù)技術(shù)業(yè)務(wù)方向的用車加拿大pc預(yù)測準(zhǔn)確率100介紹，這可能是果科長城汽車向以乘用車為基礎(chǔ)、以新能源商用車賽道為切入點的技亮大型汽車集團深度發(fā)展的體現(xiàn)。
長城汽車森林式生態(tài)系統(tǒng)助力商用車業(yè)務(wù)
作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的城汽車開“明珠”，汽車工業(yè)的啟商發(fā)展一直是公眾討論的熱門話題。在汽車“新四化”進程中，用車加拿大pc走勢預(yù)測咪牌長城汽車的果科電動化、智能化改造初見成效。技亮2022年，相長新生長城汽車銷量連續(xù)7年突破百萬大關(guān)，旗下品牌高價值產(chǎn)品銷量持續(xù)攀升。價值20萬元以上的汽車全年銷量占比15.27%，智能汽車滲透率達到86.17%。
從現(xiàn)象到本質(zhì)，長城汽車的成功歸功于其圍繞新能源和智能構(gòu)建的多物種互動和持續(xù)進化的森林生態(tài)系統(tǒng)，這也推動了長城汽車在市場競爭中完成從數(shù)量取勝到質(zhì)量取勝的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了品牌的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌向上轉(zhuǎn)型，為汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。
目前，長城汽車已在新能源、智能化等上下游產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域孵化龍頭企業(yè)。這些企業(yè)就像森林生態(tài)系統(tǒng)中的高大樹木，為整個生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和良性循環(huán)提供了可靠的保障。在這一生態(tài)系統(tǒng)的滋養(yǎng)下，長城汽車乘用車蓬勃發(fā)展，商用車業(yè)務(wù)也破土動工。
這是商業(yè)車輛進入該局的難得窗口
長城汽車2022年的亮眼表現(xiàn)和一系列面向未來的布局表明，長城汽車已經(jīng)走上了一條更加健康良性的發(fā)展道路。隨著長城汽車森林式生態(tài)系統(tǒng)的改善，長城汽車在這個時候宣布其商用車業(yè)務(wù)是不可避免的。就行業(yè)而言，進入商用車領(lǐng)域也恰逢難得的發(fā)展窗口期。
自“雙碳”政策以來，作為主要排放源的商用車行業(yè)向新能源的轉(zhuǎn)型日益激烈。去年11月，15個部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除攻堅戰(zhàn)、臭氧污染防治攻堅戰(zhàn)和柴油貨車污染防治攻堅行動計劃》，提出了2025年力爭實現(xiàn)新能源份額和國務(wù)院貨車保有量40%的目標(biāo)。目前，中國貨車保有量約為2900萬輛。即使假設(shè)保有量不增加，這一政策仍意味著2025年新能源和新能源貨運汽車的容量將達到1160萬輛，這意味著新能源和新型能源貨運汽車有望在2023-25年達到1000萬輛的市場空間。
從氫能、純電、混動的技術(shù)路線和產(chǎn)品布局來看，國六貨車的新能源和各車型基本可以覆蓋。此外，商用車雙積分政策也在討論中，機構(gòu)結(jié)構(gòu)可能參考乘用車雙積分。但在評分標(biāo)準(zhǔn)方面，由于商用車種類繁多，預(yù)計將采用差別平均油耗標(biāo)準(zhǔn)。在處罰措施方面，商用車雙積分政策還可能引入禁止銷售乘用車負(fù)積分新車等限制措施，這將進一步加快用新能源商用車替代傳統(tǒng)燃油車的進程。
可見，新能源商用車市場的窗口期剛剛開啟，“狂飆”戲碼還未正式上演。
前景廣闊，兩輪驅(qū)動商業(yè)模式值得期待
除了新能源商用車銷售和售后服務(wù)的巨大市場，從科技宣布的業(yè)務(wù)布局來看，依托智能駕駛、人工智能和大數(shù)據(jù)能力的智能物流解決方案可能是其更重要的業(yè)務(wù)支撐。目前，商用車行業(yè)市場的供應(yīng)端仍基本處于銷售和維護水平，企業(yè)用戶的業(yè)務(wù)發(fā)展中實現(xiàn)交通運輸?shù)耐黄坪苌?，這可能是未來技術(shù)成功的關(guān)鍵。
中國是世界上最大的物流市場。2021，中國社會物流總成本為16.7萬億元，比上年增長12.5%。一些行業(yè)專家預(yù)測，到2025年，中國的物流總成本將達到19.3萬億元。然而，現(xiàn)階段，新一代信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)場景中的應(yīng)用仍然不足，大量物流運營仍處于原始階段。數(shù)字技術(shù)和物流業(yè)務(wù)催生了較少的新場景，更多地集中于倉儲和配送等單一節(jié)點的應(yīng)用，所有要素的數(shù)字物流場景仍然缺乏。
然而，物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)務(wù)之急。國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要中19次提到了物流和現(xiàn)代物流在長期規(guī)劃中的支撐作用和定位。特別是第五章第三節(jié)《加快數(shù)字發(fā)展建設(shè)數(shù)字中國》指出，要進一步推進服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育智慧物流等新增長點。可以預(yù)見，在數(shù)字化的大變革下，智慧物流有望創(chuàng)造新的萬億級市場。
因此，在新能源智能商用車和智慧物流解決方案的疊加下，作為長城汽車商用車的主體，if技術(shù)在體量上值得期待。
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