【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：在2019年10月28日，中歐長安正式上市了旗下全新皮卡車型長安凱程F70，野性硬核根據(jù)不同的力作動力、不同排放標準，試駕可選車型高達30款之多，體驗而9.28萬的長安加拿大pc起始售價可謂是合理且親民。近日，凱程長安凱程F70在北京舉行了一場大型越野試駕活動，中歐筆者也是野性硬核懷著好奇的內(nèi)心來到了活動現(xiàn)場，讓我們接著看下去它的力作表現(xiàn)是如何。

　　從外觀方面來看，試駕作為長安集團與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）合作打造的體驗新一代車型，整個前臉可以看出具有一定歐洲血統(tǒng)的長安硬朗線條，凱程F70很好地展現(xiàn)出傳統(tǒng)皮卡車型的凱程霸氣屬性。碩大的中歐六邊形進氣格柵產(chǎn)生了一種視覺吞噬感，搭配黑色套件進一步提升了運動質(zhì)感。兩側(cè)開眼角式前大燈寬厚修長，內(nèi)部采用照明度不低的鹵素光源，并且配有LED日間行車燈。

　　凱程F70長寬高為5330/1930/1835mm，軸距為3180mm，加拿大預測準確率100%數(shù)據(jù)在同級別車型里具有一定的優(yōu)勢，而230mm的最小離地間隙、29°接近角以及27°離去角，這套越野硬指標也有著不錯的表現(xiàn)?；诒敬卧囻{的是高配車型，輪胎采用了265/60 R18佳通AT70系列輪胎，越野性能和性價比均處于主流水平。

　　來到了車身尾部，凱程F70具有1600/1595/500mm的貨箱尺寸，超強的加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛裝載能力可滿足各種通勤需求，而車頂行李架和兩側(cè)錨點進一步強化了承載的可玩性和擴展性。尾門兩側(cè)的是豎狀式LED尾燈，造型很是好看，而底部鍍鉻包圍則很好點綴出了一種高級感。

　　內(nèi)飾方面，全新的做工設計彷如置身于一臺家用SUV之中，一改以往皮卡給人的廉價感，硬朗的線條顯得格外的規(guī)整大氣?？刂茀^(qū)域采用了旋鈕+實體按鍵的操控布局，鋼琴烤漆排序按鍵頗具儀式感，物理旋鈕阻尼感調(diào)配適中，在實際應用中可進行更快速、有效的調(diào)節(jié)。

　　中部搭載的是一臺10.25英寸懸浮高清高敏中控大屏，內(nèi)部采用了長安最新一代in-Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，并支持AI語音控制、在線導航、網(wǎng)絡多媒體、APP遠程監(jiān)控和360°3D高清全景影像系統(tǒng)等多項功能，科技配置與日常乘用車沒有太大差別。

　　皮質(zhì)座椅上的打孔設計增加了透氣性，整體坐感舒適柔軟，調(diào)校適當?shù)难砍型凶尮凶兊酶泳o致，并且支持座椅加熱功能，有效緩解長時間駕駛帶來的疲倦感。后排純平地臺設計進一步強化了駕乘空間，更多的傾向于品質(zhì)和家用的定位。

　　本次試駕的是2020款2.5T柴油四驅(qū)行政版車型(柴油頂配)，支持國六排放標準，搭載的是一臺擁有150馬力最大功率和360牛·米峰值扭矩，來自五十鈴的2.5T柴油發(fā)動機，匹配的是一臺6MT手動變速箱。

　　底盤采用索密克前雙叉臂懸架系統(tǒng)，由猛禽和道奇的技術專家進行精細調(diào)教，具有超高的穩(wěn)定性。其次，本次試駕車型裝配了凱博格華納四驅(qū)分動系統(tǒng)，且在后軸上使用了美國伊頓式差速鎖，可應對不同的越野場景。

　　在本次試駕活動中，首要挑戰(zhàn)的是一個接近40度的大斜坡，依靠四驅(qū)分動系統(tǒng)特性，在掛入低速四驅(qū)后扭矩瞬間被放大了2.48倍，搭配輪胎出色的越野抓地力很輕松便達到涉水泥濘路段?；趽碛?00mm的最大涉水深度，面對已經(jīng)沒過大半個輪胎的水位也能從容不迫。

　　基于底盤懸架的特性，在經(jīng)過碎石路段和小枕木路段時減震器化解了來自道路多余的震感，車廂內(nèi)部盡量保持在平衡狀態(tài)，搭配支撐性充足的座椅十分舒服。而V型溝路段也體現(xiàn)出了凱程F70的高效傾側(cè)支持性，依靠著輪胎的側(cè)壁抓地力，在掛入高速四驅(qū)后便能順利通過。

　　最后：隨著我國目前皮卡政策的逐漸放寬，皮卡車型的定位也開始產(chǎn)生了變化，長安凱程F70接近家用的舒適調(diào)配相信會成為各大車輛限購城市一個新的好選擇。同時出色的裝載能力以及不挑食的柴油品控，可滿足日常使用或者貨運通勤需求且有著不錯的經(jīng)濟效益，不俗的實力加上合理的售價，相信會得到消費者的信賴和認可。