1月15日，征途2023年達(dá)喀爾拉力賽正式結(jié)束。無畏奧迪車隊駕駛的挑戰(zhàn)奧迪RS Q e-tron憑借其創(chuàng)新的電驅(qū)動系統(tǒng)、高效能量轉(zhuǎn)換器和高壓電池，奧迪以8900公里的車隊總里程完成了全程比賽，其中2輛獲得了舞臺冠軍，征途加拿大走勢預(yù)測14輛獲得了領(lǐng)獎臺，無畏7輛在總排名中排名前三。挑戰(zhàn)憑借其非凡的奧迪實力，奧迪電動技術(shù)的車隊可靠性和穩(wěn)健性能得到了驗證。
奧迪汽車股份有限公司管理委員會成員奧利弗·霍夫曼表示，征途奧迪將繼續(xù)參加2024年達(dá)喀爾拉力賽，無畏并將為總成績指出領(lǐng)獎臺。挑戰(zhàn)
“奧迪夢之隊”將在達(dá)喀爾再戰(zhàn)，奧迪無懼極限挑戰(zhàn)
作為世界上最具挑戰(zhàn)性的車隊汽車比賽，今年賽事的組織者進(jìn)一步提升了賽事的難度。賽事的所有階段仍在沙特阿拉伯舉行，但70%的階段是新的，這對車輛的pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌通過和可靠性是一個巨大的考驗。
在這項賽事中，奧迪車隊在前三個階段表現(xiàn)出色，不僅贏得了第一階段的冠軍，還領(lǐng)跑了總成績榜。然而，比賽期間在極端環(huán)境中發(fā)生了一系列事故，這使得卡洛斯·塞恩斯/盧卡斯·塞恩斯和斯特凡·彼得漢塞爾/愛德華·布蘭格不得不遺憾地退出比賽，馬蒂亞斯·?？怂固貍?埃米爾·伯格維斯特也損失了大量比賽時間，結(jié)果成績一度落后。2.8預(yù)測在線預(yù)測在下半場比賽中，奧迪車隊始終保持著對勝利的渴望，并在1月12日和13日獲得了該階段的第三名和第二名。最終，在落后近7小時的情況下，奧迪車隊重整旗鼓，仍然在總成績榜上獲得第14名，成功完成了2023年達(dá)喀爾拉力賽的全程比賽。
頂級流量技術(shù)，引領(lǐng)未來出行的實力
回顧歷史，奧迪始終秉承“突破技術(shù)，啟迪未來”的品牌精神，在汽車運動中尋求突破，以技術(shù)引領(lǐng)時代發(fā)展。百年賽車運動歷史賦予的動感、先進(jìn)技術(shù)和動感設(shè)計也是奧迪品牌成功的基石。自1981年推出奧迪quattro以來，它不僅改變了世界拉力錦標(biāo)賽的游戲規(guī)則，還成為奧迪量產(chǎn)車的標(biāo)配，以強勁的性能引領(lǐng)了燃油時代的技術(shù)發(fā)展方向。在電動時代，奧迪不僅是第一個使用電動驅(qū)動系統(tǒng)在勒芒24小時耐力賽中登頂?shù)钠放?，也是第一個在達(dá)喀爾拉力賽中使用電動驅(qū)動汽車的汽車制造商。它繼續(xù)書寫汽車運動的傳奇，并以創(chuàng)新的電動驅(qū)動系統(tǒng)引領(lǐng)電動技術(shù)的不斷創(chuàng)新。
奧迪品牌在競爭中不斷探索和提煉尖端電動技術(shù)，不斷以創(chuàng)新思維引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展。在長期的競爭下，奧迪也在不斷推出更先進(jìn)、更可靠的產(chǎn)品，將該領(lǐng)域的傳奇技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，為用戶創(chuàng)造更智能、更安全、更便捷的產(chǎn)品體驗。
2022年，一汽奧迪推出了奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT兩款重磅純電動產(chǎn)品，采用具有競爭力的技術(shù)體系和先進(jìn)的產(chǎn)品理念，以實力引領(lǐng)未來高端移動出行。
現(xiàn)在，在達(dá)喀爾拉力賽的嚴(yán)酷考驗下，奧迪的電動技術(shù)得到了完美的測試，也為電動汽車在比賽中無所畏懼創(chuàng)造了先例。作為奧迪品牌電動化發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，一汽奧迪從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造，從購車體驗到汽車服務(wù)，全面響應(yīng)用戶需求，持續(xù)打造更加個性化、多樣化的產(chǎn)品，為用戶帶來全新的純電動豪華出行體驗。
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