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　　繼特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官降1.5萬元后，應(yīng)對(duì)亞迪比亞迪主動(dòng)出擊，特斯推入隨后加推漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版入門豪華車型，拉官以強(qiáng)硬之姿迅速對(duì)降價(jià)競爭作出回應(yīng)，降比V加在行業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。門版

　　受資本市場的市值史新2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)認(rèn)可與追捧，A股新能源車板塊指數(shù)創(chuàng)歷史新高，創(chuàng)歷其中比亞迪收盤漲停，應(yīng)對(duì)亞迪股價(jià)報(bào)308.09元，特斯推入股價(jià)歷史上首次突破300元，拉官總市值達(dá)到8012億元，降比V加盤中一度超越中國石油，門版在中國汽車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。市值史新

　　據(jù)了解，創(chuàng)歷作為比亞迪漢EV的應(yīng)對(duì)亞迪新增入門車型，漢EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬元，相較此前的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)入門配置有2萬元的降幅，而續(xù)航里程則達(dá)到506公里，進(jìn)一步提升性價(jià)比表現(xiàn)。

　　從命名上不難看出漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型與漢EV超長續(xù)航版豪華型在配置上的一致性，只是在電池容量以及續(xù)航里程上有所區(qū)別。電機(jī)方面漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型同樣搭載了一臺(tái)最大功率163kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到330N·m。506公里的續(xù)航里程相較超長續(xù)航版車型有所減少，但相對(duì)比特斯拉Model 3以及小鵬P7的加拿大黑馬預(yù)測(cè)入門車型不到500公里的綜合續(xù)航，無疑是具備優(yōu)勢(shì)的，實(shí)用性并不會(huì)受到多大影響。

　　至于尺寸方面，漢EV長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，達(dá)到傳統(tǒng)中大型轎車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。跟特斯拉Model 3相比，無論長寬高還是軸距方面，均完全碾壓對(duì)手，駕乘空間體驗(yàn)更勝一籌。

　　配置方面，新車與漢EV超長續(xù)航版豪華型保持一致，標(biāo)配有19英寸鋁合金輪圈、包括膝部氣囊在內(nèi)的多組氣囊、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、360全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、全景天窗、NFC鑰匙、隱藏式門把手、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、15.6英寸中控大屏、OTA升級(jí)、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈等實(shí)用配置，功能表現(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉Model 3。

　　不得不說，即便是官降后的特斯拉Model 3，與漢EV加推的入門車型相比，其性價(jià)比與產(chǎn)品實(shí)力依舊遜色不少，相信消費(fèi)者在購買時(shí)會(huì)理性選擇。

　　最新銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車7月全系銷售56975輛，同比增長89.4%，環(huán)比增長14.5%;其中，新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)50057輛，同比增長262.7%，環(huán)比增長24.8%。其中比亞迪漢7月銷量達(dá)8522輛，累計(jì)銷量更是超過10萬輛，領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。雖然目前漢EV的銷量與特斯拉Model 3還存在較大的差距，但作為一臺(tái)售價(jià)超過20萬元的中國品牌純電動(dòng)車，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

　　目前，比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型現(xiàn)已接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)將在今年9月份開啟交付，相信在這臺(tái)新款漢EV推出市場后會(huì)在一定程度上刺激漢EV車系的銷量情況，就讓我們期待一下未來這臺(tái)新車表現(xiàn)如何吧!