[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　理想汽車創(chuàng)始人李想近日在微博上透露了一款名為D1 Plus的李想純電動MPV，這款車與理想ONE同平臺打造，曾打專門為網(wǎng)約車市場打造，算基不過目前這個項目已經停止。于理加拿大pc預測在線預測神測網(wǎng)

　　李想表示，想O型這款車的推出誕生有點類似于比亞迪D1。2017年開始和某出行平臺（疑似滴滴）希望聯(lián)合車企研發(fā)一款專用的李想網(wǎng)約車產品，當時選擇了兩個汽車廠商合作，曾打小一點兩排座椅的算基是比亞迪D1，大一點三排座椅的于理是理想的純電動MPV D1 Plus。

　　這款純電動MPV和理想ONE同平臺，想O型加拿大28預測官網(wǎng)超準連軸距都是推出完全相同的，NEDC純電行駛500公里，李想主打空間，曾打以市區(qū)為主要使用場景。算基它大量參考了東京和倫敦專用出租車的加拿大28預測結果官網(wǎng)設計理念，為了避免網(wǎng)約車用戶經常把行李遺忘在后備廂，所以把行李箱空間放在了副駕駛的位置上（也是為拼車場景做了考慮）。第二排和第三排各有兩個獨立座椅，支持上下班高峰期的無接觸拼車。采用右后側電動滑門，右前門是安全逃生門，所以取消了左后側的門，也沒有后備廂，可以有效的降低成本和重量。

　　2019年理想汽車拿到了王興和美團的戰(zhàn)略投資，而美團和該出行平臺是競爭對手的關系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以終止了該產品。由于該產品完全為網(wǎng)約車而設計，比如不適合跑高速、沒有后備廂、沒有左側車門、配置比較簡陋，外加上2019年資金鏈緊張，所以后來理想就終止了這個項目。

　　李想強調，“要想研發(fā)好一款增程電動車，首先要研發(fā)好一款純電動車（我們是先設計的電動平臺，早期還需要用純電動的理想ONE申請生產資質）。”同時稱，“這個產品的設計和研發(fā)都還算順利，2019年已經有幾十輛車在跑路試了，設計性能和指標均完成目標，因為純電動車還是要比增程電動車結構簡單很多。”

　　編輯觀點：MPV項目的曝光說明理想汽車從一開始就致力于布局純電領域，未來理想推出純電車型也是大概率時間，而主打家用的理想汽車絕不會放棄MPV這個細分領域，畢竟純電MPV市場現(xiàn)在來看依然是一片藍海。

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