【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　在豪華品牌不斷下壓、讓已自主品牌不斷向上的婚青緊湊級家轎市場里，我們常常會用到“降維打擊、年念念越級競爭”之類的忘試詞來形容汽車新品，競爭激烈的東風(fēng)環(huán)境下合資品牌為何總能保持領(lǐng)先的市場地位?除了產(chǎn)品優(yōu)秀、品牌口碑好之外，本田加拿大pc28“雙車戰(zhàn)略”同樣是全新殺手锏。本田在推出冠道和UR-V、家轎繽智和XR-V、享域雅閣和INSPIRE之后，讓已凌派的婚青姊妹車一一享域也即將登場。

　　享域是年念念本田在華雙車戰(zhàn)略的又一款重磅力作，其與凌派同平臺，忘試主打家用市場，東風(fēng)據(jù)官方消息稱，本田該車將于4月10日正式上市。享域的出現(xiàn)進(jìn)一步完善了東風(fēng)本田緊湊級轎車的產(chǎn)品陣列，并且也給思域帶來了一個(gè)“域字派”的好兄弟，一個(gè)主打家用，一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)。到底享域能不能與思域一樣成為爆款之作?讓我們從試駕中尋找答案。

年輕時(shí)尚，“順眼”是關(guān)鍵

　　消費(fèi)者對汽車的造型越來越挑剔，除了要追趕潮流元素之外，加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)更重要的是汽車造型也反映出車主的潛在個(gè)人形象，有人喜歡霸氣外漏的，也有人喜歡小巧可愛的，不過大部分人會更喜歡精神抖擻、穩(wěn)重大氣又不失年輕活力的設(shè)計(jì)。特別是85后已婚的那一撥小青年，既要展現(xiàn)自己年輕的一面，又要傳達(dá)顧家可靠的形象，為了滿足他們的需求，東風(fēng)本田帶來了全新家轎享域。

　　享域雖然與凌派同平臺，但是設(shè)計(jì)上卻更像自家旗艦大哥INSPIRE，家族式的設(shè)計(jì)語言讓享域擁有著極高的辨識度。熏黑的進(jìn)氣格柵是被點(diǎn)贊最多的地方，它明顯比凌派那個(gè)激進(jìn)的鍍鉻裝飾件更符合國人審美，配合貫穿式LED大燈，前臉的橫向?qū)挾雀懈?。其次，三段式下前唇除了運(yùn)動(dòng)感十足之外，視覺上還有不少“低趴”氣息。

　　雖然定位緊湊級家用車，但享域身上能彰顯高級感的細(xì)節(jié)非常多，羽翼式LED大燈就是加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)其中之一，這個(gè)家族式設(shè)計(jì)早期可是只有本田高端產(chǎn)品謳歌身上才有配備。

　　享域的側(cè)面造型與凌派基本一致，最吸引眼球的依然是類似溜背造型的車頂線條以及動(dòng)感的腰線，配合較短的前后懸設(shè)計(jì)，營造出很強(qiáng)的俯沖姿態(tài)。車身尺寸方面，享域憑借4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距，完勝朗逸Plus、軒逸、卡羅拉等對手，穩(wěn)居同級別緊湊型轎車第一梯隊(duì)，這對已婚青年來說“殺傷力”十足。

　　享域的尾燈造型做了全新設(shè)計(jì)，巧妙的漸變過渡形成了貫穿式效果，這也是與凌派最大的區(qū)別。其次，高配車型還增加了精致的“小鴨尾”，視覺上提升了運(yùn)動(dòng)感。下護(hù)杠采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，與尾燈造型相呼應(yīng)，而排氣則采用了隱藏式。

　　16英寸雙色運(yùn)動(dòng)輪轂造型不錯(cuò)，匹配優(yōu)科豪馬215/55 R16的輪胎。如果能搭配17英寸的輪轂視覺效果應(yīng)該會更好，當(dāng)前或許考慮更多的是成本以及輪上功率的原因。底盤方面，享域采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合。

　　INSPIRE講究高級感，思域追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)，本田品牌一直以活力感和科技感征服消費(fèi)者的眼光。而享域就像是思域與INSPIRE的一個(gè)綜合體，從整體視覺上可以看出它在時(shí)尚氣息和高級氣場方面都有兼顧到，最難得的是，它看起來依然非常順眼。

空間越級，舒適度有驚喜

　　享域在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有做太大改變，整體布局依然是凌派那一套，簡潔實(shí)用，大量軟材質(zhì)包裹的中控臺親和力不錯(cuò)，厚道的用料絕對是個(gè)加分項(xiàng)。享域擁有黑白兩種內(nèi)飾風(fēng)格，需要特別指出的是白色那套內(nèi)飾，黑白灰三色的搭配更顯高端大氣與和諧。

　　在頂配車型上，享域內(nèi)部擁有很強(qiáng)的科技氛圍，7英寸儀表屏和8英寸中控屏一應(yīng)俱全，顯示信息非常周全，畫質(zhì)也非常細(xì)膩。亮黑設(shè)計(jì)的中控屏與磨砂銀裝飾條搭配得非常好看，不過中控系統(tǒng)方面還不夠潮流，主流的4G在線互聯(lián)功能和CarPlay功能都還不支持，如果后期能加上就更好了。

　　作為頂配車型，享域的配置也相當(dāng)豐富，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等常規(guī)的配置都能一應(yīng)俱全，另外后排還設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)2.5A的USB充電接口， 大大滿足后排乘客充電的問題。

　　除了上述這些主被動(dòng)安全配置外，享域還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)?？梢哉f，本田真正在以科技為消費(fèi)者降低出行的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。

　　享域的后排腿部空間非常夸張，這種感覺與當(dāng)年首次坐進(jìn)UR-V的后排時(shí)一樣。雖然沒有采用全景天窗，但得益于后車門玻璃面積非常大并且一直向后延伸，所以后排的開揚(yáng)感非常足。在座椅方面，享域采用了柔軟高彈力的材料，無論前后排都能擁有“大沙發(fā)”般的乘坐感受，這一點(diǎn)已超出該級別的預(yù)期。

　　后排“小桌板”自然不會缺席，可以放置手機(jī)、作業(yè)本和小件雜物，路途中能為乘員提供更多便利，這對于有小朋友的家庭來說，它的實(shí)用價(jià)值也更大。在官方資料中顯示，它最大承重高達(dá)70kg，比想象中更強(qiáng)壯。

　　雖然享域?yàn)楹笈盘峁┝丝鋸埖耐炔靠臻g，但它并沒有擠壓后備箱的實(shí)用性，635mm的縱向深度和1415mm的橫向?qū)挾龋蛟斐?61L的后備箱容積，規(guī)整的布局也非常適合存放行李物品。

有舍才有得，1.0T真的夠用

　　享域搭載Honda地球夢科技180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW(122PS)，最大扭矩173 N?m，百公里最低油耗4.9L，兼顧高效動(dòng)力輸出與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)車型不同分別匹配CVT/6MT變速箱。

　　隨著小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷普及，“談三缸色變”其實(shí)已經(jīng)沒有必要，在有限的排量內(nèi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸容量會更大，低扭輸出會更好，而且比四缸少一個(gè)缸的摩擦力，響應(yīng)能力會更好。而實(shí)際開起來，享域與日系車的駕駛質(zhì)感相似，依然是輕松好開易上手，排量雖小但動(dòng)力不弱。

　　為了避免小排量發(fā)動(dòng)機(jī)起步乏力，享域的油門初段調(diào)校比較靈敏，起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會很樂意將轉(zhuǎn)速提到2000轉(zhuǎn)以上，從而達(dá)到輕快的起步過程。繼續(xù)穩(wěn)定地踩著加速踏板，CVT變速箱會在不知不覺中將車速提起來，整個(gè)過程并不慵懶，平順的加速非常舒服。享域在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車、正常加速都沒有太大問題，時(shí)速30~100km/h基本可以保證做到收放自如。

　　主要區(qū)別還是在急加速和高速再加速這兩種情況，滿員狀態(tài)下急加速還是有點(diǎn)遲疑，變速箱降擋、發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速等一系列動(dòng)作之后才能達(dá)到快速響應(yīng)的狀態(tài);其次，車速到達(dá)120km/h之后想超車，還需預(yù)留足夠的加速時(shí)間。不過話分兩頭，以思域的駕駛方式去要求享域確實(shí)有點(diǎn)過份，舒適、節(jié)油才是這套動(dòng)力的核心優(yōu)勢所在，它符合家用屬性定位的享域。

　　至于抖動(dòng)問題，不敢說本田做到了最好，但它確實(shí)做到了影響非常細(xì)微的地步，如果不是刻意去感受，駕駛過程幾乎察覺不到它與傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，最多也就在高負(fù)荷狀態(tài)下出現(xiàn)一絲抖動(dòng)。目前各個(gè)車企都在大力優(yōu)化三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它依然是燃油動(dòng)力的趨勢。

　　享域的方向盤力度很討喜，它并沒有像SUV一樣設(shè)定得輕飄飄，但依然一只手就能輕松轉(zhuǎn)向，既保持精準(zhǔn)的指向性又不至于讓人駕駛疲勞。其次，剎車踏板的反饋力度適中，調(diào)校也相當(dāng)線性，容易上手之余也保證了平穩(wěn)舒適，這一點(diǎn)對于家用車而言，重要性不亞于動(dòng)力參數(shù)。

　　在舒適性方面，享域的隔音水平提升還是很明顯的，尤其是在柏油路上行駛時(shí)，車廂的風(fēng)噪、胎噪都隔絕得比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也只在高轉(zhuǎn)速時(shí)比較明顯。底盤韌勁不錯(cuò)，長軸距加持下依然姿態(tài)靈活，細(xì)碎震動(dòng)能夠徹底過濾，不過快速通過減速帶依然會讓后懸掛有點(diǎn)吃不消，當(dāng)然，如果價(jià)格合適，這一點(diǎn)小妥協(xié)依然可以接受。

全文總結(jié)

　　東風(fēng)本田享域在保持運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的同時(shí)，還更加考慮舒適及家用，越級的空間、厚道的用料以及齊全的安全配置等都是為滿足年輕消費(fèi)者而來，特別是85后已婚的那一批小青年，作為一款既能滿足他們的個(gè)人主張又能照顧到家庭實(shí)用的產(chǎn)品，享域的吸引力非常明顯。至于享域到底能有多熱賣?我們一起期待4月10日公布的價(jià)格吧。