今天，日產(chǎn)日產(chǎn)汽車公司首次發(fā)布了與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)聯(lián)合開發(fā)的純電測車月球探測車原型車。
日產(chǎn)汽車公司首次發(fā)布與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)聯(lián)合開發(fā)的月球探測車原型車
由JAXA太空探索與創(chuàng)新樞紐中心主導(dǎo)的月球車研究項目是實現(xiàn)太空探索的核心技術(shù)之一。日產(chǎn)汽車自2020年1月開始便與JAXA展開合作，輪精力提共同研究月球車的準控制技駕駛操控性能。
月球探測車必須能夠穿越月球表面沙地、術(shù)助升月駛性pc預(yù)測巖石等起伏不平的球探地形，并且由于在太空環(huán)境中作業(yè)車輛的表行能源供應(yīng)相對有限，因此必須具備節(jié)能設(shè)計。日產(chǎn)
日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)提高了月球探測車在月球表面復(fù)雜地形上的行駛性能
日產(chǎn)汽車在月球探測車的研發(fā)中采用了面向民用市場的電動汽車技術(shù)，如日產(chǎn)聆風（Nissan LEAF）的動全的月電機控制技術(shù)，以及全新純電動跨界車型日產(chǎn)Ariya所搭載的輪精力提日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)。值得一提的準控制技是，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)提高了月球探測車在月球表面復(fù)雜地形上的術(shù)助升月駛性行駛性能。
純電動全輪控制技術(shù)提供絕佳的球探飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測行駛性能
日產(chǎn)汽車一直致力于駕駛性能穩(wěn)定性的研發(fā)，為駕駛者提供更加自信的駕駛體驗。日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)可獨立、精準地控制全輪，令駕駛者在各種駕駛環(huán)境下都能信心十足。
在與JAXA的合作中，日產(chǎn)汽車對e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)不斷進行優(yōu)化，提高車輛在沙地和其他惡劣路況下的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)行駛性能。當車輛在沙地上行駛時，經(jīng)常出現(xiàn)車輪打滑或陷入沙礫中而無法前行。為避免車輛受困，需要駕駛員擁有高水平的駕駛技能。為此，日產(chǎn)汽車開發(fā)了驅(qū)動控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，最大程度降低了車輪打滑的出現(xiàn)。
日產(chǎn)汽車對e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)不斷進行優(yōu)化，提高車輛在惡劣路況下的行駛性能
通過此次合作，日產(chǎn)汽車旨在將車輛研發(fā)中積累的專業(yè)知識與JAXA的月球車研究成果相結(jié)合，為汽車技術(shù)和太空探索技術(shù)的發(fā)展做出貢獻。
日產(chǎn)汽車與JAXA的合作，將為汽車技術(shù)和太空探索技術(shù)的發(fā)展做出貢獻
JAXA太空探索與創(chuàng)新中心總監(jiān)船木一幸（Ikkoh Funaki）表示：“JAXA計劃將研究成果應(yīng)用于未來的太空探索中。目前我們正與企業(yè)、大學(xué)和研究機構(gòu)開展合作，共同開發(fā)具有商業(yè)價值和創(chuàng)新潛力的可行性項目。通過與擁有專業(yè)電驅(qū)化技術(shù)的日產(chǎn)汽車合作，我們希望將研究成果應(yīng)用于開發(fā)更高性能的月球車?！?/p>
日產(chǎn)汽車公司先進車輛工程部門總監(jiān)中島敏行（Toshiyuki Nakajima）表示：“汽車的用途和駕駛環(huán)境非常廣泛。日產(chǎn)汽車的目標是通過研發(fā)獲得最佳的駕駛性能。通過和JAXA的合作，我們能夠獲取專業(yè)知識，賦予車輛更多的創(chuàng)新，惠及消費者?！?/p>
日產(chǎn)e-4ORCE技術(shù)將為消費者提供充滿樂趣、舒適的駕乘體驗
搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的日產(chǎn)Ariya配備了前、后雙電機。每個電機的扭矩可實現(xiàn)單獨控制，在車輛加速過程中提供牽引力。當車輛減速時，前后電機可分別調(diào)整再生制動。當車輛制動時，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)可最大限度地減少車身的前沖和抖動。
當車輛轉(zhuǎn)向時，可精準控制前后電機的扭矩和四個車輪的制動性能，以確保平穩(wěn)舒適的駕控體驗，可令不同駕駛水平的駕駛者都能夠自信地應(yīng)對雨雪天氣等各種復(fù)雜路況。
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