【汽車焦點(diǎn) 快訊】
隨著近年來汽車行業(yè)的入選電動(dòng)化浪潮一浪高過一浪，為應(yīng)對(duì)愈加嚴(yán)苛的廣州排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)綠色出行的車目目標(biāo)，各車企紛紛加大了在新能源領(lǐng)域的錄途投放力度。
近日，勝L實(shí)力2021年最后一個(gè)A級(jí)車展廣州車展正式落下帷幕，混動(dòng)加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)分析本屆展會(huì)新能源汽車共展出241輛，綜合相比去年增長70%，不容成為絕對(duì)主角兒。小覷同時(shí)，入選在進(jìn)入全面的廣州純電時(shí)代之前，有過度性質(zhì)的車目HEV和PHEV車型因其較強(qiáng)的適應(yīng)性受到消費(fèi)者的廣泛追捧。
在該細(xì)分市場(chǎng)，錄途加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息國內(nèi)的勝L實(shí)力代表品牌有長城、比亞迪，混動(dòng)而在合資品牌中，以“雙田”為代表的日系品牌占據(jù)幾乎全部份額。不過這種局面即將被打破，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代途勝L混動(dòng)來了！
就在上周，剛在本屆廣州車展正式上市的北京現(xiàn)代首款混動(dòng)SUV途勝L混動(dòng)成功入選了廣州市節(jié)能車目錄，可享受中簽率更高的節(jié)能車指標(biāo)待遇。要知道，此前入選該目錄的合資品牌全部為日系品牌，而途勝L混動(dòng)的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司入選正式終結(jié)了這一紀(jì)錄。于是問題來了：途勝L混動(dòng)憑什么？它又能為消費(fèi)者帶來什么？
入選節(jié)能車目錄決定性要素：能耗低至5.6L/100km
節(jié)能車，一般是指非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)汽車，然而并不是所有非插電混動(dòng)車型都能被稱為節(jié)能車。根據(jù)工信部相關(guān)規(guī)定：節(jié)能車指的是符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車。
途勝L混動(dòng)成功入選目錄驗(yàn)證了它在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)異表現(xiàn)。其搭載的現(xiàn)代汽車TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”，具有傳動(dòng)效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小等諸多優(yōu)勢(shì)，特別是實(shí)現(xiàn)了能耗經(jīng)濟(jì)性的最大化。在最新的WLTC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)下，途勝L混動(dòng)的油耗水平僅為5.6L-5.7L/100km，完全符合廣州節(jié)能車目錄標(biāo)準(zhǔn)，并可以媲美豐田、本田的混動(dòng)或雙擎技術(shù)。而其加滿一箱油的續(xù)航更可達(dá)到900km左右，不僅直接緩解了用戶的續(xù)航焦慮，更將新能源產(chǎn)品在使用成本上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
敢和燃油車正面剛的底氣：性能實(shí)力真正硬核
一直以來，人們對(duì)于新能源汽車的主要顧慮，除了續(xù)航短、價(jià)格貴，還在于其動(dòng)力性能和駕控體驗(yàn)往往比燃油車略遜一籌，不過途勝L混動(dòng)的出現(xiàn)將改變這一固有印象。
它搭載的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)連為一個(gè)有機(jī)的整體，其中，2.0 GDI混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，與之匹配的是動(dòng)力傳輸更直接的6AT變速器，最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達(dá)92.3%，能夠提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛操控感。
同時(shí)，途勝L混動(dòng)配備的HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)能為其起步、加速帶來最高43.2N·m的扭矩支持；并應(yīng)用先進(jìn)的ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)，可有效縮短換擋變速時(shí)間，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。而其搭載的超薄高功率永磁同步電機(jī)，可爆發(fā)出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，讓用戶感受到更加暢快的駕駛體驗(yàn)。
正是得益于TMED混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化和技術(shù)升級(jí)，途勝L混動(dòng)得以達(dá)成更敏捷的線性動(dòng)力反饋，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭產(chǎn)品，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更為強(qiáng)勁、流暢、平順、比肩傳統(tǒng)燃油車的駕駛操控感受。
打造高品質(zhì)出行體驗(yàn)：顏值在線 空間優(yōu)化 配置越級(jí)
作為第五代途勝L的衍生車型，途勝L混動(dòng)在延續(xù)第五代途勝L潮流設(shè)計(jì)、舒適空間、智能配置等既有優(yōu)勢(shì)之外，外觀方面，尾部還增加了Hybrid專屬標(biāo)識(shí)表明其混動(dòng)車型的身份。
車身尺寸方面，途勝L混動(dòng)長寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，這個(gè)身材比本田皓影銳·混動(dòng)和豐田RAV4榮放雙擎還要略大一點(diǎn)。
值得一提的是，途勝L混動(dòng)對(duì)電池組布局進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，將電池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之間未放電池，從而確保了所有駕乘人員都能擁有充裕的腿部空間?；趦?yōu)越的車身尺寸和超長的軸距，以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和合理的電池布局，途勝L混動(dòng)為用戶營造出一個(gè)舒適、寬裕的駕乘和裝載空間。
智能配置方面，途勝L混動(dòng)同樣和第五代途勝L看齊，搭載了智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)和“智心合一”輔助駕駛系統(tǒng)，提供同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞輔助為同級(jí)獨(dú)有，乘用便利性和安全性均超越同級(jí)。
不難發(fā)現(xiàn)，作為一款主打城市家庭用戶的混動(dòng)SUV，途勝L混動(dòng)在設(shè)計(jì)、配置等方面最大化考慮消費(fèi)者個(gè)性化體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完美兼顧了愉悅的駕乘體驗(yàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)做到了空間優(yōu)化等實(shí)用價(jià)值的升級(jí)，這些突破性變化正是其在同類產(chǎn)品中脫穎而出的重要法碼。而隨著正式投放市場(chǎng)，途勝L混動(dòng)能否成為細(xì)分市場(chǎng)的新晉黑馬，撼動(dòng)“雙田”的穩(wěn)固地位，我們拭目以待。