[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　北京時間3月2日清晨，特斯圖馬特斯拉投資者日活動在德州超級工廠舉辦，拉秘CEO埃隆·馬斯克公布了特斯拉最新的密宏長期戰(zhàn)略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，對公司未來的斯克車型規(guī)劃、產(chǎn)能擴大以及在新能源領域的只想拯救布局進行了說明。

　　一、地球加拿大28預測結(jié)果沒有新車，特斯圖馬處處都是拉秘下一代平臺的影子

　　首先需要聲明的是，這次發(fā)布會沒有新車！密宏但即便如此，斯克整場發(fā)布會卻處處都是只想拯救下一代汽車平臺的影子。

　　新產(chǎn)品規(guī)劃方面，地球特斯拉CyberTruck預計將在今年內(nèi)上市。特斯圖馬同時，拉秘今年也會揭曉改進了生產(chǎn)流程的密宏新款Model Y，不過此次發(fā)布會沒有過多介紹。

　　為了實現(xiàn)“可持續(xù)的未來”，特斯拉將目光放到了改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設計改進上，以減少車身零部件數(shù)量、提升制造效率、降低生產(chǎn)成本，把生產(chǎn)規(guī)模擴大到極致。

　　首先，飛飛預測加拿大Pc預測特斯拉對生產(chǎn)線從序列組裝向序列和平行組裝同時進行的改變，操作密度提升44%，空間時間效率提升30%，經(jīng)濟效益提升50%，工廠占地面積減少50% 。在未來的Model Y上，將有效縮短生產(chǎn)工時，降低40%的碳排放足跡，并減少制造成本的50%。

　　在汽車設計環(huán)節(jié)，將在電機和供電系統(tǒng)上進行整合。特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)體積縮小75%，而下一代平臺動力將不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用，以節(jié)省1000美元的成本。

　　車輛的低壓用電系統(tǒng)，未來將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實現(xiàn)由一根電線連接全部的pc加拿大在線預測神網(wǎng)低壓用電器，來提升安裝的效率。下一代的熱管理架構(gòu)，將包括對于熱泵產(chǎn)線的重新設計，以提升這一環(huán)節(jié)的自動化程度。

　　簡單來說就是，減少一切，減少能耗、減少工廠規(guī)模（產(chǎn)能不變）、減少稀土使用、減少線束連接、減少連接器、減少體積和質(zhì)量、減少重量和能耗等等，通過做減法實現(xiàn)成本低降低以及效率的提升。

　　在過去四年，特斯拉通過產(chǎn)能提升、產(chǎn)品改進、工程變更等方式將Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平臺上，有望降低 50%的成本。

　　二、充電樁將適配所有電動汽車

　　充電布局方面，特斯拉在2022年提供了9TWh電量，每周150萬次超級充電。而目前已經(jīng)在46個國家運營著快速充電網(wǎng)絡，擁有4萬多個超級充電樁，現(xiàn)已向包括美國在內(nèi)的16個國家/地區(qū)的所有電動汽車開放。

　　最新的第四代超充樁的開發(fā)正在進行中，將在歐洲率先進行安裝并提供更長的充電線纜。此外，還會逐步增加充電站的輔助設施，以提升用戶的充電體驗，而超充站提供的電能也會越來越多的來自于可再生能源發(fā)電。

　　三、更短時間生產(chǎn)更多的汽車：目標45秒一臺

　　產(chǎn)能方面，特斯拉的產(chǎn)量達到了400萬輛的里程碑，回顧從第一個100萬輛用的12年，到第四個100萬輛的7個月，隨著超級工廠數(shù)量的增加，特斯拉的生產(chǎn)速度正在加速，未來的目標是每45秒就有一輛車生產(chǎn)下線。

　　為了保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)，和實現(xiàn)2030年2000萬輛的產(chǎn)輛目標，特斯拉宣布新工廠的建設計劃，被確定在墨西哥蒙特利，以補充特斯拉需要的產(chǎn)能數(shù)量。新工廠投資價值超過50億美元，年產(chǎn)能達100萬輛，下一代入門級車型將在墨西哥工廠率先投產(chǎn)。

　　在Model S/X到Model 3/Y的生產(chǎn)上，垂直整合程度在加深以降低供應鏈的管理難度。未來，特斯拉將與離工廠更近的供應商進行合作，以減少運輸時間，并通過雙來源、三來源的采購方式以降低供應鏈上游的風險。此外，目前特斯拉并沒有進入半導體行業(yè)的想法，當前的半導體產(chǎn)能可以支持電動車制造商的增長。

　　特斯拉對電池產(chǎn)線也進行了過程優(yōu)化，從21700電芯到4680電芯，產(chǎn)線的復雜程度正在降低，以提升制造的效率。而為了保障電池上游原料的供應，特斯拉在買礦之外，也將進入到鋰礦的精煉領域，預計鋰精煉廠將在2023年年底試運行，年產(chǎn)能50GWh/年。

　　四、機器人能組裝機器人了

　　特斯拉再次向公眾展示了人形機器人Optimus的進展，視頻中的它要比去年的AI Day時更加精致，還能夠完成一些物品拿放等工作，視頻中的它正在組裝另一個全新的Optimus機器人，“自己造自己”。馬斯克表示，從長遠來看，特斯拉機器人業(yè)務的價值將超過特斯拉汽車業(yè)務，未來有望投入到像汽車制造等類型的工作中。

　　五、該拯救地球了

　　“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”也是此次投資者日的重點之一，也是特斯拉一直去布局的方向。根據(jù)馬斯克為特斯拉規(guī)劃的藍圖，建造“一個由太陽能供電、靠電池運行并且以電動汽車為交通工具的世界”是特斯拉的最終目標。

　　對此，馬斯克對可持續(xù)能源的未來進行了描述，展示了實現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟所需的條件：240TWh儲能電池、30TW綠色發(fā)電能力，10萬億美金的建設投資，1/2的能源需求，0.2%的土地面積，2022年世界GDP的10％。

　　在此基礎上，他提出大范圍進行太陽能部署、加速車輛電氣化、讓家庭/企業(yè)/工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵、高溫熱傳遞和氫能源的運用、可持續(xù)的航運，共五個方面來實現(xiàn)能源的可持續(xù)，全球有望在2050年實現(xiàn)這一可持續(xù)能源計劃。除了車型產(chǎn)品的更新迭代外，目前特斯拉在儲能相關(guān)的業(yè)務年復合增長率在60%左右，后續(xù)會加速在全球的部署。

　　特斯拉為此還布局了儲能相關(guān)的業(yè)務，特斯拉的目標是更快地部署更多的儲能系統(tǒng)，并推動它們的組網(wǎng)，以形成一個用戶可進行能源交易的、可調(diào)節(jié)大電網(wǎng)峰值的“虛擬電廠”。這其中，不僅包括大型的儲能基礎設施，也包含了家庭分布式儲能，而在今年還將推出新的兩款能源產(chǎn)品。

　　對于用戶來說，這樣的能源系統(tǒng)，可以降低電動車的充電成本。今年7月，特斯拉將向得州特斯拉用戶提供30美元夜間無限充電的方案。而入網(wǎng)用戶，還可以通過向“虛擬電廠”賣電，帶來額外的收入。

　　六、QA環(huán)節(jié)

　　在問答環(huán)節(jié)中，馬斯克與16位部門負責人組成的龐大團隊，回答了大家提出的問題。我們摘錄了兩個關(guān)于中國的問題。

　　Q：如何增長在中國的市占率？

　　A：中國的市占率仍然在強勁增長，因為降價的原因，市占率有很大提升，甚至出現(xiàn)供不應求的情況，只要將車價足夠優(yōu)惠，其他不用擔心，一切圍繞減少成本，只要我們?yōu)楫數(shù)靥峁┚蜆I(yè)機會，通過供應商創(chuàng)造更多就業(yè)，只要國家需要我們，我們就沒什么危險。

　　Q：中國工廠建設效率比其他工廠更高，現(xiàn)在建造工廠對成本策略有什么影響？

　　A：其實策略是一致的，希望能夠更高的本地化，比如中國工廠，供應鏈本地化 95% 的，從第一級覆蓋至三級，除此之外，其他地方也是很高的本地化，比如上海、長三角，都有技能高的勞動力，在中國有3萬員工，本地化很高。其他地方也是一樣的，但每個區(qū)域市場不同，供應鏈基礎不同，不能一刀切，需要因地制宜，考慮各地區(qū)情況。

　　關(guān)于特斯拉下一代平臺車型時間線的相關(guān)提問，馬斯克并沒有進行回答，表示將會在相關(guān)發(fā)布會上才會公布更多細節(jié)。

　　全文總結(jié)：Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發(fā)布的特斯拉“十年規(guī)劃”，從目前的進度來看，第一篇章基本實現(xiàn)了“說到做到”，第二篇章也進入到了收尾階段。

　　雖然此次并沒有公布太多大家最關(guān)注的關(guān)于下一款車型的信息，不過馬斯克還是一反常人的邏輯，對未來計劃以及下一代平臺進行了介紹，用更快的速度制造汽車、繼續(xù)降低成本、開放特斯拉超充樁、繼續(xù)拓展可持續(xù)能源業(yè)務以及對于自動駕駛方面的精進。

精彩內(nèi)容回顧：

特斯拉的秘密宏圖3 馬斯克的第三張餡餅

特斯拉中國：2023年產(chǎn)Model Y懸架升級

疑似特斯拉全新入門車型設計草圖曝光