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　　近日，歐美高盛（Goldman Sachs）的或年一份研究報告稱，到2030年，前擺美國和歐洲可以通過超過1,脫中600億美元的新資本支出，減少對中國電動汽車電池的國電加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率最高的預(yù)測方法依賴。

　　在此期間，池供加拿大pc走勢預(yù)測咪牌美國和歐洲的應(yīng)鏈依賴保護主義政策，對電池材料中來自中國的歐美關(guān)鍵礦物的嚴格限制，以及電池回收的或年興起，都可能削弱中國在電動汽車電池供應(yīng)鏈的前擺主導(dǎo)地位。

　　高盛的脫中報告指出，歐美要實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的國電自給自足，需要在電池上投資782億美元，池供加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌在零部件上投資604億美元，應(yīng)鏈依賴在鋰、歐美鎳和鈷的電池材料開采上投資135億美元，在這些材料的提煉上投資121億美元。

　　在美國，《通貨膨脹削減法案》將促進本土電動汽車制造業(yè)的發(fā)展。該法案于8月16日由美國總統(tǒng)拜登簽署，其中包括旨在促進美國電動汽車和電池制造的條款，以及對符合電動汽車稅收抵免條件的新采購要求。高盛的分析師認為，由于韓國企業(yè)集團LG和SK海力士在美國的投資，未來三到五年內(nèi)，美國對成品電池的需求可以在不依賴中國的情況下得到滿足。高盛預(yù)測，韓國電池企業(yè)在美國市場的占有率將從2021年的11%，在3年后劇增到55%左右。

　　編輯觀點：面對歐美盡可能地擺脫對中國電池供應(yīng)鏈的依賴，中國電池供應(yīng)商應(yīng)該盡可能地利用先發(fā)優(yōu)勢研發(fā)能量密度更高的電池組，從而讓歐美在這方面一直處于追趕狀態(tài)。

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