【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】憑借把廚房帶上了車，魏橋極石汽車首款車型極石01在汽車行業(yè)引起了不小的集團竟轟動。不過，億美元投作為造車新勢力之一，資洛極石汽車走的軻智卻是石頭科技旗下的洛軻智能指定北汽制造代工的造車路線，如果它成功了，石汽加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神該屬于誰？桃究

如果是以前，我們大概率會認(rèn)為應(yīng)該是魏橋石頭科技或者洛軻智能“摘桃子”，畢竟蔚來的集團竟成功應(yīng)該歸功于蔚來而不是江淮，但在極石汽車上或許有另外一種說法，億美元投尤其是資洛它獲得了新一輪融資之后。

9月22日，軻智洛軻智能宣布獲得10億美元新投資，石汽投資方來自于合作伙伴魏橋創(chuàng)業(yè)集團。桃究資金將用于提升北京汽車制造廠的魏橋智能制造超級工廠能力，包括全鋁車身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項目等。

短期內(nèi)無法實現(xiàn)造血的造車新勢力融資不是什么新鮮事，但對于極石汽車來說，就可能新鮮了，畢竟融資方是飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測它的代工方……

極石造車 真的只是簡單代工？

2021年1月，洛軻智能成立，作為一家聚焦智能汽車創(chuàng)新的科技公司，它的出現(xiàn)也意味著石頭科技這家造掃地機器人成名的企業(yè)正式下場造車。兩年多后，極石01發(fā)布，類似路虎衛(wèi)士的造型以及將廚房搬上車的操作方式，讓這款車擁有了一定的熱度。

按照規(guī)劃，今年的11月，極石01也將開啟全國交付。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)與很多造車新勢力一般，極石汽車也困于資質(zhì)問題，這個時候就要提到北汽制造。極石汽車是洛軻智能和北京汽車制造廠有限公司（北汽制造）共同打造的新能源汽車品牌，洛軻智能負(fù)責(zé)提供智能化方案和設(shè)計，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地。

這種方式看起來有些類似華為切入汽車領(lǐng)域的方式，但其實更像是蔚來和江淮的合作方式。如果只是到這里，我們到可以簡單的認(rèn)為極石科技就是一個沒有造車資質(zhì)的造車新勢力選擇以代工的方式進行生產(chǎn)，就像早期的小鵬汽車，現(xiàn)在的蔚來汽車。

不過，其最新拿到的投資倒是有些不一樣，魏橋創(chuàng)業(yè)集團實際上正式北汽制造的東家，而這個集團并不是一開始就擁有北起制造，事情突然有些撲朔迷離起來。

極石的造車路 魏橋的造車夢？

公開資料顯示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團成立于1951年，是一家業(yè)務(wù)遍及鋁業(yè)、紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產(chǎn)業(yè)的特大型企業(yè)，其在鋁電解等領(lǐng)域具備核心技術(shù)，但對于造車，這家企業(yè)過往是一片空白的，直到收購北汽制造。

北汽制造原本隸屬于北汽集團，北汽制造原本隸屬于北汽集團，2023年2月魏橋集團將命運多舛的北汽制造納入懷中，被認(rèn)為是魏橋集團進入整車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。天眼查顯示，是年2月，北汽制造控股股東青島富路投資股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變動，新增股東魏橋國科智行，后者占股71%，成為青島富路最大股東。今年4月北京汽車制造廠青島總部基地內(nèi)舉行魏橋創(chuàng)業(yè)集團控股北京汽車制造廠后的首次升旗儀式，由此魏橋集團正式控股北起制造。

當(dāng)時，魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波表示，實現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)制造能力，積極開發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車型，力爭利用三到五年的時間，實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬輛級的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)帶動產(chǎn)值超過千億元。換句話說，北汽制造可能正式魏橋集團的落腳點之一。

而新增對極石汽車的10億美元投資后，魏橋集團面向新能源賽道的布局顯然又不一樣了，畢竟無論是華為智選模式之下，還是以蔚來為代表的代工模式之下，工廠背后的老板直接投資品牌還是不多見的，最多也就是雙方搞一個合資公司。那么在此背景下，種桃子的是誰？摘桃子的又是誰呢？