回看近兩年，譜寫品牌在中國自主品牌汽車地位逐步提升的自主章傳背景下，影豹牢牢抓住了這一機(jī)遇，新篇不僅在車市中慢慢成為主角，祺影在汽車文化的豹完建設(shè)上也開始占據(jù)了一席之地。影豹作為多數(shù)年輕人的季試加拿大28咪牌刮刮樂首選超跑，不僅以年輕運(yùn)動(dòng)的譜寫品牌風(fēng)格吸引到了無數(shù)年輕消費(fèi)者的目光，更是自主章傳以其性能等方面被廣大車友夸贊，被車友圈內(nèi)稱之為“國民輕跑”。新篇為了進(jìn)一步證明自己，祺影廣汽傳祺決定進(jìn)軍汽車賽事，豹完參加到2022年的季試CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的角逐。
CTCC中國杯賽事對(duì)參賽車輛極為苛刻，譜寫品牌賽道的自主章傳種種困難十分考驗(yàn)車輛，汽車整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成上的新篇所有部件必須維持在量產(chǎn)車的原廠狀態(tài)，還對(duì)于駕控者的要求極為苛刻。但是傳祺影豹車隊(duì)在2022賽季派出了以吳佩、張大勝、張漢標(biāo)、鄧保維組成的加拿大28強(qiáng)勁陣容參與CTCC中國杯的角逐。2022年12月10日，在扣人心弦的四回合爭奪過后，2022賽季CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽中國杯在上海天馬賽車場圓滿落幕。
硬核影豹，賽場首秀勢不可擋
“我們代表的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一支車隊(duì)，更是身后廣大影豹車主和車迷的關(guān)注與支持?！庇氨囮?duì)吳佩激動(dòng)地說。賽場首秀的傳祺影豹車隊(duì)不僅為中國杯賽場注入了一股新鮮的血液，更是與東風(fēng)風(fēng)神上演了一整個(gè)賽季的“紅綠之爭”，這你追我趕，誰也不服誰的態(tài)度讓觀眾直呼過癮，觀眾們紛紛站隊(duì)，受到年輕人大力追捧的傳祺影豹自然受到了多數(shù)粉絲的支持，他們紛紛通過線上線下的形式為影豹車隊(duì)?wèi)?yīng)援吶喊。
今年廣汽傳祺影豹車隊(duì)CTCC賽場首秀，給了觀眾們一個(gè)巨大的驚喜，在29日下午的決賽中，影豹車隊(duì)的賽車一開始就進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，起步后迅速與對(duì)手展開激烈追逐，加拿大預(yù)測張大勝、吳佩、張漢標(biāo)3位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手在賽場上突出重圍，從第二圈開始，就保持著絕對(duì)的優(yōu)勢，最終以前三的成績沖過終點(diǎn)線，斬獲廠商杯冠、亞、季軍，以一場酣暢淋漓的大獲全勝給了我們一個(gè)巨大的驚喜。在次日株洲的第三回合中，吳佩再次用個(gè)人CTCC生涯的首勝為傳祺影豹車隊(duì)再添勝績。
11月4日轉(zhuǎn)戰(zhàn)紹興，由于陰晴不定與一天四場的高強(qiáng)度比拼，使得本就激烈的競爭更加白熱化。但是盡管如此，影豹車隊(duì)仍以“不畏艱難，迎難而上”的精氣神直面挑戰(zhàn)，盡管過程艱難曲折，但傳祺車隊(duì)仍苦苦鏖戰(zhàn)四個(gè)回合，最終張大勝、鄧保維在紹興淅淅瀝瀝的小雨中分別闖入了排位賽的前三，在浙江國際賽車場這條考驗(yàn)賽車綜合能力的賽道上，傳祺影豹賽車充分證明了自身的競爭力，延續(xù)冠軍風(fēng)采。
當(dāng)日下午的第七回合比賽，發(fā)車順位并不理想的張大勝在起步后奮起直追，再次與老對(duì)手劉洋展開了輪對(duì)輪的攻防大戰(zhàn)，最終與對(duì)手幾乎并排沖過終點(diǎn)線，再次以極其微弱的劣勢屈居亞軍；最后一戰(zhàn)，獲得桿位起步優(yōu)勢的張大勝在發(fā)車后并沒有受到太多的干擾，穩(wěn)扎穩(wěn)打帶回勝利，為傳祺影豹的CTCC征程再攬一冠！這一酣暢淋漓的角逐讓觀眾直呼過癮，張大勝也憑借著在紹興站斬獲的大量積分，在車手積分榜上追平了劉洋，并列第一。這完全得益于影豹的賽場制勝秘訣——強(qiáng)大性能以及雄厚的動(dòng)力。傳祺影豹賽車和東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車用四回合的高強(qiáng)度高水平對(duì)決向大戰(zhàn)生動(dòng)地展示了中國賽車和自主汽車工業(yè)的全新面貌以及中國自主品牌動(dòng)力技術(shù)的崛起和自信。
CTCC收官戰(zhàn)角逐熱血開啟，賽道制勝秘訣助力決戰(zhàn)
12月，CTCC移師松江佘山展開了收官戰(zhàn)的角逐。張大勝與劉洋誰才是年度車手杯冠軍之爭使人們充滿了期待。但是天公不作美，上海松江的冬日賽道低溫濕滑，更加考驗(yàn)車手們駕駛技術(shù)和膽量，還考驗(yàn)賽車的操控和動(dòng)力性。全長僅2.063公里的上海天馬賽道以狹窄多彎的布局刺激上演多出好戲，包含14處彎角，采用逆時(shí)針方向運(yùn)行，一天四回合累計(jì)70圈的正賽是車手們?nèi)绾伟盐蘸幂喬ス芾?，抓住良機(jī)實(shí)現(xiàn)重要一擊，成為克敵制勝的關(guān)鍵所在。
傳祺影豹賽車原型車——影豹R-style賽道版以賽道化風(fēng)格升級(jí)打造，擁有卓越的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和穩(wěn)定的操控性能。影豹賽道版R-style，R精神源于賽道，源于對(duì)速度的追求，表明祺更加動(dòng)感的定位，組合式前臉霸氣側(cè)漏，戰(zhàn)斗獠牙，展翅氣道，點(diǎn)陣格柵，讓前臉更具辨識(shí)度；重型戰(zhàn)機(jī)尾部，鏤空尾翼，賽車擴(kuò)散器，賽車專業(yè)配件蓄勢待發(fā)，突出賽道潛質(zhì)，速度沖擊感更強(qiáng)。
底盤上采用經(jīng)跑車級(jí)調(diào)校的鉅星底盤，通過對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校，完美詮釋“韌、順、穩(wěn)”的底盤風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)人車合一的操控體驗(yàn)，這也使得影豹車隊(duì)一路與對(duì)手在賽場上屢次上演火爆的競技局面，在為廣大車迷和用戶奉獻(xiàn)精彩比賽的同時(shí)，更是讓我們看到了中國自主品牌動(dòng)力技術(shù)的崛起和自信。
最后，不得不提的是，影豹天生自帶運(yùn)動(dòng)基因和賽道潛力，影豹賽車之所以能在賽場上燃擎獵彎，馭風(fēng)飛馳，極大因素都?xì)w功于此。影豹搭載的是搭載榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的鉅浪動(dòng)力第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合自動(dòng)變速器，讓起步響應(yīng)更迅速、動(dòng)力輸出更澎湃。同時(shí)，更基于用戶體驗(yàn)對(duì)動(dòng)力程序升級(jí)，使得影豹在SPORT+模式下的動(dòng)力響應(yīng)得到強(qiáng)化。SPORT+極速過彎，賽道基因全面升級(jí)，入彎松油維持高功率時(shí)長從2S延長至10S，換擋撥片相應(yīng)速度重2s+縮短至1s。撥片連續(xù)換擋，操控便捷，輕松感受駕駛樂趣，性能升級(jí)，全程保持強(qiáng)動(dòng)力！
在率先開戰(zhàn)的首回合比賽中，傳祺影豹車隊(duì)的張大勝起步后在三臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神馬赫車的夾攻下，出色的發(fā)車讓他迅速升至全場第三，此后他沒有選擇冒險(xiǎn)，保持節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，最終斬獲了第九回合的季軍。張漢標(biāo)和吳佩最終以第七、第九名的成績順利完賽。
但是事情并不像預(yù)想的那么順利，天氣與事故為比賽帶來了更多的變數(shù)。起跑出色的張大勝和吳佩在此后的比賽中先后遭遇了退賽，張大勝也遺憾的與年度冠軍失之交臂。好在張漢標(biāo)并沒有被隊(duì)友的意外擾亂自己的節(jié)奏，克服了眾多不利條件，奪下了全年第十一回合的冠軍，再度在傳祺影豹本賽季的榮譽(yù)墻上添磚加瓦。
寫在最后：
此次傳祺影豹的首秀宛若一名意氣風(fēng)發(fā)的將軍首次掛帥出征，意氣風(fēng)發(fā)，敢為人先，在國際賽場上向人們證明了自己，無論是潮酷動(dòng)感的賽車造型還是超強(qiáng)動(dòng)力性能的賽道基因，都在先前的賽事中都得到完美呈現(xiàn)，不枉為冠軍認(rèn)證的國民輕跑。以強(qiáng)勁的速度和一次次頑強(qiáng)的反擊給我們留下深刻印象，永不服輸、永不放棄的影豹精神也讓人們記住了這個(gè)在追夢(mèng)路上的年輕身影，影豹再次證明了其不俗的實(shí)力。
影豹賽車以及廣汽傳祺的成長有目共睹，它正在不斷在進(jìn)行著自我進(jìn)化與超越。雖然和年度冠軍擦肩而過，但是影豹年輕不服輸?shù)膽B(tài)度深深烙印在人們的心中，也正如賽后吳佩滿腔熱血地說道：“影豹年輕不服輸不放棄的精神，值得更多年輕人的學(xué)習(xí)。更為重要的是，這一年的CTCC讓傳祺影豹車隊(duì)積累了很多寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。今年取得的成績其實(shí)已經(jīng)好過了預(yù)期，期待來年我們?cè)賾?zhàn)?！贝舜蜟TCC首秀已經(jīng)讓我們看到了影豹敢為人先的態(tài)度，也讓我們祝愿廣汽傳祺以及影豹越來越好，更多出現(xiàn)在人們的視野中，讓人們認(rèn)識(shí)這一有態(tài)度，有思想的冠軍認(rèn)證國民輕跑。
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