3月28日，引領(lǐng)宇通宇通客車發(fā)布了2021年度業(yè)績報(bào)告。行業(yè)向上報(bào)告期內(nèi)，發(fā)展發(fā)布實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入232.33億元，客車同比增長7.04%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的年度凈利潤6.14億元，同比增長18.95%。報(bào)告加拿大走勢預(yù)測

　　

　　全年銷售乘用車41828輛，引領(lǐng)宇通行業(yè)領(lǐng)先地位繼續(xù)保持穩(wěn)定

　　年報(bào)顯示，行業(yè)向上宇通客車全年實(shí)現(xiàn)客車銷量41828輛，發(fā)展發(fā)布行業(yè)領(lǐng)先地位繼續(xù)保持穩(wěn)定。客車

　　公交行業(yè)屬于弱循環(huán)行業(yè)。年度行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，報(bào)告也在一定程度上受到國家和地方政策的引領(lǐng)宇通影響。2021，行業(yè)向上面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的發(fā)展發(fā)布外部環(huán)境，突發(fā)的暴雨洪水，連續(xù)不斷的疫情蔓延。宇通客車交這樣一張成績單可不容易。

　　在各種不利條件下，宇通客車仍積極響應(yīng)監(jiān)管部門的pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌號(hào)召，引導(dǎo)上市公司支付現(xiàn)金股利，履行上市公司責(zé)任，保護(hù)股東權(quán)益。根據(jù)利潤分配方案，擬以公司總股本為基礎(chǔ)，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利5元（含稅），年股利總額為11.31億元。

　　15.61億元持續(xù)加大研發(fā)力度，核心競爭力日益凸顯

　　隨著新能源補(bǔ)貼政策的衰落，公交市場逐漸回歸理性。未來，市場競爭將更多地依靠產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的綜合實(shí)力，考驗(yàn)企業(yè)的核心競爭力。在行業(yè)持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)形勢放緩的情況下，宇通客車?yán)^續(xù)加大研發(fā)力度。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，2.8預(yù)測在線預(yù)測宇通客車研發(fā)支出15.61億元，占營業(yè)收入的6.72%。報(bào)告顯示，公司2020年和2019年研發(fā)支出分別為15.52億元和17.74億元，分別占公司收入的7.15%和5.82%，一直處于行業(yè)較高水平。

　　在2021，Yutong獲得了多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)稱號(hào)，如2020中國標(biāo)桿智能工廠，制造單一冠軍示范企業(yè)和紅點(diǎn)獎(jiǎng)，累計(jì)4004項(xiàng)專利。截至2021年底，宇通客車已獲得28項(xiàng)國家級(jí)、省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，參加或推動(dòng)了189項(xiàng)國家、行業(yè)、地方和集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)制定，其中168家獲準(zhǔn)為公司的技術(shù)創(chuàng)新提供幫助。它不僅提高了研發(fā)水平和創(chuàng)新能力，促進(jìn)了關(guān)鍵技術(shù)和科研成果的快速轉(zhuǎn)化，而且有助于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。

　　在“三電客車”技術(shù)方面，宇電完成了國內(nèi)純電動(dòng)客車系統(tǒng)的全面升級(jí)。新能源三電系統(tǒng)完全具備OTA升級(jí)能力，滿足快速軟件迭代的需要。

　　智能網(wǎng)公交車方面，宇通智能網(wǎng)公交車產(chǎn)品已在鄭州、上海、重慶、廣州、南京、長沙、武漢、蘭州、青島、雄安新區(qū)等地進(jìn)行了示范運(yùn)營，累計(jì)安全運(yùn)營40萬公里，進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)營階段。

　　在燃料電池公交車方面，宇通客車在鄭州、張家口、張家港、濰坊、北京等地推廣了458多輛燃料電池公交車，運(yùn)營里程超過3200萬公里，尤其是在冬奧會(huì)規(guī)模上，標(biāo)志著自主研發(fā)的氫燃料電池客車具備大規(guī)模批量交付和運(yùn)營的能力，燃料電池客車已進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)營階段。

　　截至2021年底，宇通客車已形成了由32名首席專家、34名醫(yī)生和1000多個(gè)技術(shù)骨干組成的新能源和智能網(wǎng)絡(luò)客車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了前端技術(shù)規(guī)劃、動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成、車輛控制、電機(jī)及其控制、電池及其管理、電氣安全等技術(shù)方向。自動(dòng)駕駛、車輛及零部件測試驗(yàn)證，全力攻克新能源客車關(guān)鍵技術(shù)難題。此外，還擁有技術(shù)中心3000多名研發(fā)人員提供的相關(guān)專業(yè)技術(shù)支持。

　　出口各類乘用車8萬余輛，海外市場繼續(xù)取得突破

　　在疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響的背景下，宇通客車海外市場同比大幅增長。截至目前，宇通已出口各類乘用車8萬余輛。其海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全球目標(biāo)市場的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東和非洲六個(gè)地區(qū)。通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，宇通有效地樹立了中國制造的良好品牌形象和市場聲譽(yù)。

　　產(chǎn)品的產(chǎn)出離不開完善的配套服務(wù)。根據(jù)年報(bào)，截至2021年底，宇通客車在國外擁有240多個(gè)授權(quán)服務(wù)站或服務(wù)公司和330個(gè)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了100多個(gè)國家和地區(qū)，平均服務(wù)半徑150公里。同時(shí)，在法國、巴拿馬、墨西哥、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾和哥倫比亞建立了區(qū)域零件中心圖書館，并授權(quán)80多家零件經(jīng)銷商為最終用戶提供快速有效的零件供應(yīng)。19家全球區(qū)域公司24小時(shí)為客戶提供維護(hù)、零部件、技術(shù)支持和其他服務(wù)。

　　值得一提的是，宇通客車在拓展海外市場的同時(shí)，積極推行本地化采購原則和工業(yè)區(qū)集中采購原則，通過供應(yīng)商體系升級(jí)優(yōu)化，提高本地化供應(yīng)商的供貨比例，推動(dòng)遠(yuǎn)程供應(yīng)商在當(dāng)?shù)亟◤S。自實(shí)施以來，實(shí)現(xiàn)了底盤、車軸、儀表板、空調(diào)、風(fēng)道和玻璃的國產(chǎn)化，減少了長途運(yùn)輸環(huán)節(jié)的環(huán)境污染，為當(dāng)?shù)靥峁┝司蜆I(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　年報(bào)顯示，目前宇通客車現(xiàn)有供應(yīng)商180家，位于中西部地區(qū)，占36.1%；采購金額63.7億元，占比38.2%，切實(shí)支持中西部地區(qū)發(fā)展。

　　氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)發(fā)布，宇通客車迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　目前，客車行業(yè)的新能源趨勢勢不可擋，但也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確氫能將上升到國家能源戰(zhàn)略地位，并提出2025年燃料電池汽車約5萬輛的預(yù)期目標(biāo)。該計(jì)劃的出臺(tái)引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。許多專家表示，該計(jì)劃將有效促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和氫能核心技術(shù)的突破，對(duì)國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將大有裨益，氫能汽車產(chǎn)業(yè)可能進(jìn)入發(fā)展的快車道。

　　宇通客車在氫燃料電池客車領(lǐng)域早已有了布局。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宇通自2009年以來一直在開發(fā)燃料電池公交車。目前已完成三代燃料電池公交車的研制，正在研制第四代燃料電池城市公交車。2021，Yutong率先在河南氫能和燃料電池汽車工業(yè)研究所建設(shè)。同時(shí)，財(cái)政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建[2021]437號(hào)），正式批準(zhǔn)了鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群實(shí)施方案。

　　但也應(yīng)該看到，目前中國氫能產(chǎn)業(yè)雖然在技術(shù)創(chuàng)新和政策環(huán)境方面取得了一定突破，但尚未大規(guī)模應(yīng)用，尚未形成高效完整的產(chǎn)業(yè)鏈，下游市場需求尚未激活，這也是相關(guān)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，包括宇通，將繼續(xù)面對(duì)。

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