【汽車焦點 快訊】
近日，汽車余承東在2020年華為全球開發(fā)者大會上，華為哈弗正式發(fā)布了華為鴻蒙系統(tǒng)2.0，蘋果而備受關注的爭主沉蘋果發(fā)布會也即將到來，一場國際品牌VS國產品牌的對比科技競爭也悄然開啟。在汽車圈中，兩廂加拿大pc預測國際品牌與本土品牌的思域比拼也并不罕見，如同日前登陸國內市場的汽車本田思域HATCHBACK（兩廂版），與9月中旬上市的華為哈弗2021款哈弗F7x，兩車的蘋果實力究竟如何，小編接下來詳細對比一番。爭主沉
駕控激情能否滿足，對比零百加速見分曉
動力對比可參見下面表格，兩廂哈弗F7x無論動力參數(shù)還是思域加速成績，均大幅領先本田思域HATCHBACK。汽車6.6秒破百的動力水平，刷新了不少用戶對于自主品牌燃油車加速成績的加拿大28預測官網超準認知，令車主對于這樣的實力贊嘆不已。有不少車主也坦言非常喜歡一腳地板油到底的快感，畢竟拼起步加速，別說思域了，就連寶馬325Li、奔馳C260L也不是對手。這其實也證實了自主品牌在關鍵的動力單元部分，完全不遜色于合資品牌甚至是豪華品牌。
相比之下，本田思域HATCHBACK就有些尷尬了，尤其是進入國六排放時代后，思域加速表現(xiàn)相比于國五車型大幅縮水，9秒以上的官方零百加速，讓網友直呼這是“反向優(yōu)化”，很難愛起來。
除了動力上的加拿大28預測結果官網優(yōu)勢，哈弗F7x在操控性上同樣優(yōu)勢明顯，四驅系統(tǒng)賦予了它犀利劈彎的能力，而本田思域HATCHBACK則僅為前驅，高速過彎更容易“推頭”，操控體驗就要差點意思。此外，哈弗F7x還擁有7種駕駛模式，譬如十一將至，自駕出行，高速巡航可啟用經濟模式，降低油耗；遇到盤山公路，可選sport+模式，享受極速馳騁的樂趣；外出越野，也可以選擇沙地或泥地模式，如履平地。很多車主都表示，買了哈弗F7x，既能享受到轎跑的操控樂趣，還能擁有傳統(tǒng)SUV的高通過性，兩邊全收感覺超值。
而本田思域HATCHBACK的“作戰(zhàn)半徑”局限性就很大了，無法應對全路況出行。另外部分購買了本田思域HATCHBACK手動擋的用戶也表示，雖然有時候手動擋開起來有樂趣，但堵車也是相當煎熬，給左腿帶來了巨大負擔。
另外，看車主口碑也是很多用戶選車過程中的重要參考依據(jù)之一。為此，小編也在汽車之家進行了一番查閱，根據(jù)車主對于車輛多維度的打分，繪制了一份雷達圖，幫你選車不迷茫。
以5分為滿分，各維度下哈弗F7x幾乎全方位超越本田思域HATCHBACK。再購車需求的強弱上，無論是動力、舒適性、外觀以及空間上哈弗F7x都處于領先地位，零點幾的差距也是口碑的積累。這樣的“全面發(fā)展的高材生”誰看了都會心動吧。
行車樂趣的高低，還得看智能配置的先進程度
看完動力表現(xiàn)再看看兩款車的智能科技配置，畢竟這是很多年輕人非?？粗氐囊兀瑫r也是當下一款新車的核心競爭力之一。
哈弗F7x定位于“AI極智轎跑SUV”，在智能駕駛以及智能互聯(lián)方面相當出色，表現(xiàn)可圈可點。而本田思域HATCHBACK雖然是剛上市的新車，但它的基礎架構卻是4年前的產物，因此在智能科技方面明顯落后于哈弗F7x。
首先，哈弗F7x搭載L2級自帶駕駛輔助系統(tǒng)，可在0-150km/h范圍內實現(xiàn)起步、駐車、跟車、車道居中保持等功能，同時還融合了主動剎車、并線輔助燈配置。無論在高速公路、城市環(huán)路還是市區(qū)擁堵路況，可解放駕駛者雙腿，降低疲勞感，也進一步提升了駕駛安全性。有相當一部分車主表示，現(xiàn)在已經徹底離不開“L2”了，偶爾再開其他沒有“L2”的車，已經很難適應。而本田思域HATCHBACK配置就少了很多，只有自適應巡航、車道偏離預警等配置。
其次，哈弗F7x支持全自動融合泊車功能以及360全景影像，本田思域HATCHBACK僅為常規(guī)倒車影像。其實不少新手都有泊車恐懼癥，哈弗F7x精準把握住了用戶痛點。小編的一個朋友，就是哈弗F7x的車主，她表示平常會選擇自己泊車提升駕駛技術，但有360全景影像輔助，一次剮蹭都沒出現(xiàn)過。而如果車位比較緊湊，就會選擇自動泊車，這樣的配置也相當人性化。
最后，哈弗F7x搭載Fun-Life 2.0系統(tǒng)，首搭騰訊TAI3.0功能，不僅有強大的語音交互能力，還融合了高德/騰訊雙地圖、微信、bilibili、全民k歌等諸多應用，讓車聯(lián)網的實用性和可玩性大大提升，這也是年輕用戶在朋友面前炫技的神器。比如車載微信，通過語音識別進行收發(fā)，可以讓用戶在開車的時候不會錯過每一條重要信息，大大緩解“微信焦慮癥”。小編雖然不是哈弗F7x的車主，但說實話，真的是非常希望自己的愛車也有這樣的功能。
相較而言，本田思域HATCHBACK所配備的Honda CONNECT，僅有導航、天氣、道路救援等功能，功能有限，相比于哈弗F7x，說它落后一代也并不為過。
毋庸置疑，這一次本田把兩廂版思域引入國內的做法，再次將國人的視線拉回到了兩廂車型上，但是同樣的手動版，其兩廂版本要貴上整整3萬元，而僅多出了車道偏離預警、自適應巡航、真皮方向盤、LED燈以及中控大屏等配置，這情懷還真的挺值錢。對比來看，國產車型哈弗F7x無論是外觀造型、性能操控還是智能科技方面，皆要領先思域HATCHBACK。那么面對這兩款車型，你還會為思域HATCHBACK的情懷而買單嗎？