【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　GA8、動(dòng)力GS8、強(qiáng)氣全新GM8作為“三8”戰(zhàn)略的場(chǎng)足傳祺核心產(chǎn)品，不但豐富了廣汽傳祺的試駕高端產(chǎn)品矩陣，更是體驗(yàn)帶動(dòng)了中國(guó)品牌向上的新突破，打破了20萬(wàn)元以上無(wú)熱銷自主車型的動(dòng)力pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)僵局。如今，強(qiáng)氣全新三款車中最早進(jìn)入市場(chǎng)的場(chǎng)足傳祺廣汽傳祺GA8終于完成升級(jí)，以全新的試駕面貌再次代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)中大型轎車市場(chǎng)，到底這款備受關(guān)注的體驗(yàn)旗艦車型有哪些突出亮點(diǎn)?下面我們就通過(guò)試駕來(lái)逐一了解。

　　本次試駕的動(dòng)力車型是傳祺GA8 2020款 390T 至尊版(下文簡(jiǎn)稱全新傳祺GA8)，其官方指導(dǎo)價(jià)為22.68萬(wàn)元。強(qiáng)氣全新值得注意的場(chǎng)足傳祺是，全新傳祺GA8共推出4款車型，試駕除了頂配之外其余三款車型指導(dǎo)價(jià)分別為15.68萬(wàn)、體驗(yàn)16.68萬(wàn)和17.68萬(wàn)，作為一款C級(jí)座駕卻賣著合資B級(jí)車的價(jià)格，它給人的第一印象就是“誠(chéng)意十足”。

全新造型，氣場(chǎng)感十足

　　全新傳祺GA8相比舊款可以說(shuō)擁有著翻天覆地的變化，最新的凌云翼3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持，不但讓傳祺GA8擁有更新潮大氣的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)視覺(jué)效果，同時(shí)也讓廣汽傳祺旗下所有在售車型均實(shí)現(xiàn)了凌云翼造型的升級(jí)，統(tǒng)一的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格避免了車企“車型多而風(fēng)格各異”的尷尬。

　　大尺寸進(jìn)氣格柵是目前主流的設(shè)計(jì)元素，而八邊形中網(wǎng)以及五幅凌云鍍鉻格柵更是旗艦車型的專屬設(shè)計(jì)，超長(zhǎng)的鍍鉻飾條增加了前臉的視覺(jué)寬度，深邃的亮黑設(shè)計(jì)讓車頭擁有更明顯的沖擊力。值得注意的是，車頭還集成了多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，為駕駛輔助系統(tǒng)保駕護(hù)航。

　　“雙凌刃”大燈是全新傳祺GA8的一個(gè)亮眼設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)相融合的做法不僅能帶來(lái)更寬的車身效果，表現(xiàn)出來(lái)的精致感也足以媲美國(guó)際一線水平。在燈光配置方面?zhèn)黛鱃A8表現(xiàn)足夠大方，LED光源為全系標(biāo)配，除入門版之外，矩陣式造型以及自動(dòng)大燈功能均已提供。

　　作為中大型行政座駕，修長(zhǎng)的側(cè)面造型自然是最能突出高級(jí)氣場(chǎng)的地方，流暢的腰線、優(yōu)雅的雕塑感以及后排隱私玻璃都是明顯的加分項(xiàng)。全新傳祺GA8擁有5003/1868/1505mm的加拿大黑馬預(yù)測(cè)長(zhǎng)寬高以及2900mm的軸距，雖然相比老款車型有小幅微調(diào)，但超過(guò)5米的車長(zhǎng)以及2.9米的軸距絲毫沒(méi)有降低它的體量感。

　　十輻式鋁合金輪轂很符合中大型車的定位，穩(wěn)重耐看的造型能增強(qiáng)旗艦級(jí)產(chǎn)品的視覺(jué)效果，而這套18寸輪轂、輪胎也是辨別頂配車型最直接的地方。尺寸為235/45 R18的米其林浩悅4輪胎專為高端車型設(shè)計(jì)，主打靜音舒適以及濕地抓地力，售價(jià)也近千元/條。

　　車輛尾部的層次感勾勒得不錯(cuò)，流暢的頂部線條與腰線皆匯聚于此，并不會(huì)給人帶來(lái)突兀感。全新傳祺GA8并沒(méi)有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但邊角凌厲的尾燈同樣辨識(shí)度十足，深邃的LED燈帶營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)氛圍，雙出尾排也在時(shí)刻顯露著其動(dòng)力強(qiáng)勁的屬性。

豪華內(nèi)飾，氛圍感突出

　　在內(nèi)飾用料這件事情上，中國(guó)品牌近幾年都做得比較厚道，但在打造“高級(jí)氛圍感”這件事上，真正能讓人眼前一亮的車型并不多。相比起外觀的簡(jiǎn)單直接，全新傳祺GA8出彩的內(nèi)飾反而更值得大家去細(xì)細(xì)欣賞，恰到好處的高端氛圍已經(jīng)與目前一線豪華品牌的表現(xiàn)相差無(wú)幾。新車除了黑色內(nèi)飾外，還提供淺白色內(nèi)飾可選，豪華與典雅的喜好都能照顧到。

　　新車內(nèi)部采用T型中控布局，通過(guò)車門以及換擋區(qū)域的弧線設(shè)計(jì)，打造出空間感強(qiáng)烈的環(huán)繞式座艙。雙12.3英寸連體屏幕是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，其次木紋飾板、麂皮面料、帶紋路的鋼琴烤漆以及發(fā)絲級(jí)發(fā)光件等相互組合，滿眼都是強(qiáng)烈的儀式感。

　　粗壯的多功能方向盤握感舒適，除了支持四向調(diào)節(jié)外，內(nèi)圈還擁有打孔皮質(zhì)。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤是目前傳祺車型中逐漸普及的配置，清晰度和流暢度都無(wú)可挑剔。與其它車型不同的是，全新傳祺GA8的UI設(shè)計(jì)再次升級(jí)，“流金溢彩”主題精致感十足，還可以切換至單表頭運(yùn)動(dòng)主題或者全地圖模式彰顯科技感，很符合旗艦車型的定位。

　　12.3英寸中控屏內(nèi)置了廣汽聯(lián)合騰訊基于 Android 8.1 軟件平臺(tái)深度定制開發(fā)的全新ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互功能外，還提供了車載版微信，加上各種駕駛輔助、車輛設(shè)置等。屏幕里的功能多得夸張，得益于本土設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，這套系統(tǒng)的操作很符合國(guó)人使用習(xí)慣，所以用起來(lái)還是非常順手的。

　　小巧的電子擋桿分別由皮質(zhì)、水晶以及金屬組成，看著就花了不少心思。鋼琴烤漆擁有特殊花紋，蓋板升起的阻尼感不錯(cuò)，無(wú)線充電以及兩個(gè)杯架隱藏在其中;后方的觸控面板科技感不錯(cuò)，但盲操作容易誤觸控。下方還有一個(gè)不小的鏤空儲(chǔ)物格，可以放下一些證照或雜物。

　　車輛配備了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、剎車輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)泊車等，在主被動(dòng)安全配置上大幅領(lǐng)先同級(jí)合資對(duì)手。其它方面，諸如全景天窗、帶記憶功能的電動(dòng)座椅、燕飛利仕的13揚(yáng)聲器音響系、后排獨(dú)立空調(diào)以及遮陽(yáng)簾，這些配置在旗艦車型身上基本都成 “常規(guī)”操作了。

　　作為一臺(tái)中大型車，空間自然是最明顯的優(yōu)勢(shì)，什么頭部、膝部空間顧慮在這里完全可以打消。全新傳祺GA8的前排座椅足夠?qū)挻螅亢屯尾堪允?，除了座椅通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，上下車時(shí)主駕駛座椅還有方便進(jìn)出的自動(dòng)前后移動(dòng)功能。

　　后排乘客的“老板級(jí)待遇”同樣出眾，除了擁有獨(dú)立空調(diào)、老板鍵、接近全平的地臺(tái)之外，可調(diào)節(jié)的頭枕更是讓人驚喜的地方，近似頭等艙的環(huán)境應(yīng)付長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。

超強(qiáng)動(dòng)力，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)成熟

　　作為旗艦車型，全新傳祺GA8毫無(wú)疑問(wèn)地匹配了廣汽自主研發(fā)的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩為390N·m/1750-4000rpm，無(wú)論從技術(shù)、動(dòng)力、扭矩還是渦輪介入轉(zhuǎn)速看，它都是目前中國(guó)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱口碑有保證，提供節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

　　全新傳祺GA8的底盤采用了前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，值得注意的是，前后都擺臂采用了鋁合金材質(zhì)來(lái)降低簧下質(zhì)量，并且加入了穩(wěn)定桿，硬件水平完全向豪華級(jí)別看齊。

　　全新傳祺GA8這套2.0T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)早已經(jīng)在傳祺GS8身上得到驗(yàn)證，整體表現(xiàn)可以用“成熟”來(lái)形容，只是兩款車在尺寸、造型以及體重方面都有區(qū)別，因此最終的駕駛體驗(yàn)也各不相同。全新傳祺GA8的加速踏板前段似乎故意調(diào)教得有點(diǎn)慵懶，保證了這輛行政級(jí)座駕在起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的竄動(dòng),開起來(lái)不但沒(méi)有上手難度，其輕盈的起步過(guò)程也保證了車內(nèi)乘員的舒適感。

　　這套6AT變速箱給人一種大齒比的感覺(jué)，時(shí)速120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)僅2000轉(zhuǎn)出頭，其次，很多時(shí)候勻速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)壓在1300轉(zhuǎn)左右，特別是在節(jié)能模式下，表顯油耗能降到7.6L左右，節(jié)能水平突出。當(dāng)然，這也得益于渦輪在1200轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出68%的扭矩，保證了低轉(zhuǎn)速也能提供高效的動(dòng)力輸出。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁，是全新傳祺GA8動(dòng)態(tài)部分給人最明顯的印象。官方數(shù)據(jù)顯示，在252匹馬力推動(dòng)下這臺(tái)超5米的中大型座駕僅需7.8秒就能破百，雖然愛(ài)信6AT不主打運(yùn)動(dòng)，但在大力踩下加速踏板時(shí)加速感受還是非常強(qiáng)的，越踩越有的動(dòng)力在高速公路上加速超車依然信心十足。切換到運(yùn)動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右，加速踏板也會(huì)變得非常靈敏，細(xì)小的變化都會(huì)得到積極的響應(yīng)，與普通模式的差別還是挺大的。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)就是安靜，4000轉(zhuǎn)以下基本上沒(méi)有太明顯的聲音傳入車內(nèi)，其次，整車的風(fēng)噪、胎噪水平也隔絕得非常好，對(duì)得起旗艦之名。其它方面，方向盤轉(zhuǎn)向力度處于中等偏輕，稍微有點(diǎn)曠量的手感開起來(lái)比較休閑;底盤在濾震處理上比較積極，盡管依然是偏向舒適調(diào)教，但絲毫沒(méi)有SUV那種笨重感，懸掛的成本優(yōu)勢(shì)在這里得到很好的體現(xiàn)。

最后

　　其實(shí)氣場(chǎng)、高級(jí)感這種東西很難形容透徹，它就像我們心中對(duì)于“武功、內(nèi)力或者江湖”的見(jiàn)解一樣，每個(gè)人都是獨(dú)立而不同的。但可以肯定的是，2020款傳祺GA8的進(jìn)步可不是“玄學(xué)”，無(wú)論造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、科技智能還是動(dòng)力操控，變化都是有目共睹的。至于我們是否需要一臺(tái)C級(jí)座駕?或許我們可以從物超所值的全新傳祺GA8開始嘗試，畢竟它的起步價(jià)僅15.68萬(wàn)元。