【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　【汽車焦點(diǎn) 測評】論起哈弗品牌，綜合可以說是表現(xiàn)無人不知，無人不曉，均衡畢竟它是哈弗我國SUV市場的銷量“一哥”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，也用哈弗汽車已經(jīng)連續(xù)15年在我國的許想加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家SUV市場獲得銷量冠軍。然而，綜合哈弗并不滿足于此，表現(xiàn)為了鞏固哈弗SUV家族在各個(gè)細(xì)分市場的均衡產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是哈弗10-15萬元級別市場，哈弗又推出一款緊湊型SUV——哈弗H4。也用

　　哈弗H4在2017年的許想廣州車展已經(jīng)與我們見過面，該車憑借著不錯的綜合顏值，以及“太空座艙”的表現(xiàn)設(shè)計(jì)理念等特點(diǎn)而備受關(guān)注。時(shí)隔幾個(gè)月后，均衡汽車焦點(diǎn)網(wǎng)終于在3月12日對哈弗H4進(jìn)行了一次詳細(xì)體驗(yàn)。

造型設(shè)計(jì)不是看上去那么簡單

　　哈弗H4有紅/藍(lán)標(biāo)兩款車型，第一次見到這兩款車時(shí)，你可能與筆者一樣，第一反應(yīng)是加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本認(rèn)為這兩款車的外觀設(shè)計(jì)過于簡單，畢竟這兩款車的造型都采用了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　然而，與廠家工作人員溝通過后，才了解到H4的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下了不少工夫。據(jù)稱，在哈弗H4的造型上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以最新的“靈動、科技”為設(shè)計(jì)理念，并在項(xiàng)目啟動之初，設(shè)計(jì)師還依據(jù)大量的市場調(diào)研和造型流行趨勢，制定造型設(shè)計(jì)策略，初步設(shè)定全新哈弗H4的造型目標(biāo)；而在后期的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師還對造型比例、型面、設(shè)計(jì)技巧等進(jìn)行專項(xiàng)創(chuàng)意突破，在成千上萬張草圖中最終找到最優(yōu)的方案。

　　也就是說，雖然哈弗H4的外觀設(shè)計(jì)看似簡單，但是加拿大pc預(yù)測刮刮樂整體風(fēng)格還是有著不同的設(shè)計(jì)感的。其中紅標(biāo)車型的前臉線條棱角封面，配合倒梯形進(jìn)氣格柵，給人一種豪華穩(wěn)重的視感，而藍(lán)標(biāo)車型的前臉部分過渡更加圓滑，六邊形進(jìn)氣格柵和弧形車頭更富有運(yùn)動感，相比較，作為90后的我更喜歡藍(lán)標(biāo)車型。

很喜歡“太空座艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　哈弗H4紅/藍(lán)標(biāo)車型的內(nèi)飾都采用了“太空座艙”的設(shè)計(jì)理念，懸浮式中控屏與副儀表臺無縫連接，坐進(jìn)車內(nèi)，我的第一感覺是“太有科技范了”。

　　在車廂里，筆者最喜歡玩弄的是各個(gè)按鍵，因?yàn)镠4的中控臺按鍵采用了“航空式動感按鍵”，并且多媒體操作鍵、電子手剎和駕駛模式選擇鍵等皆采用鏤空造型，模擬航空飛船的按鍵設(shè)計(jì)相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，很難控制自己去觸摸的欲望，對此，同車試駕的媒體同行深有體會。

　　值得一提的是，在體驗(yàn)H4內(nèi)飾的過程中，后排有一位185cm高的媒體老師一直在表揚(yáng)H4的空間足夠?qū)挸?，并且還表示H4是他今年試駕過的所有緊湊型SUV中駕乘空間最大的車型。詢問工作人員才得知，H4的車身尺寸為4420（紅標(biāo)）/4410（藍(lán)標(biāo)）*1845*1695mm，軸距2660mm，雖然在車長方面比哈弗H6短了180mm，但軸距卻僅僅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空間還是有充分的保證，坐進(jìn)185cm的成年男子也是沒有問題，并且腿部空間和頭部空間還稍有富余。同時(shí)，H4的儲物空間也獲得媒體老師的一致好評。

1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)超出心理預(yù)期

　　與外觀和內(nèi)飾相比，我更期待體驗(yàn)H4的動力系統(tǒng)。畢竟哈弗H4最大的亮點(diǎn)是搭載了全新1.5T發(fā)動機(jī)，當(dāng)然了，哈弗H4也推出了1.3T車型來降低購車門檻。至于數(shù)據(jù)方面，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率102Kw/5200-5600rpm，峰值扭矩235Nm/1400-3500rpm；1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器，并采用電子檔桿的設(shè)計(jì)（1.3GDIT）。

　　哈弗H4搭載的這兩款發(fā)動機(jī)的來頭并不小，據(jù)了解，1.3T 4B13直噴發(fā)動機(jī)完全為長城自主研發(fā)生產(chǎn)，并已獲得22項(xiàng)專利授權(quán)。這款發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)是可以將低速性能發(fā)揮到極致，1200rpm時(shí)，可以輸出180Nm扭矩，1400rpm時(shí)即可輸出235Nm最大扭矩，升扭矩180Nm/L。至于1.5T車型，搭載的則是榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)的4B15，并且搭載的變速器還獲得“世界十佳變速器”的殊榮，而1.5T車型正是筆者的試駕車型。

　　在城市道路行駛時(shí)，試駕車的低扭表現(xiàn)超出我心理預(yù)期，輕點(diǎn)油門，車輛就往前沖，深踩油門還能獲得一定的推背感，一起試駕的女老師還尖叫了一聲。當(dāng)然了，這是因?yàn)槲覍④囕v的駕駛模式調(diào)為“運(yùn)動”模式，若想平緩地駕駛，或者注重燃油經(jīng)濟(jì)性，可以將駕駛模式調(diào)為“經(jīng)濟(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)”。

　　說到燃油經(jīng)濟(jì)性，不得不說H4的油耗。眾所周知，為了了解車輛的極限性能，媒體老師們在試駕車輛時(shí)經(jīng)常會激烈駕駛的，然而，不管我們怎樣“蹂躪”H4，它的百公里綜合油耗始終是6.8L左右。

　　試駕車采用了前麥弗遜式/后雙橫臂式前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，無論我們行駛在顛簸路面，還是激烈駕駛，抑或是緊急制動，H4的底盤給我最大的感受就是穩(wěn)與舒服，并且方向盤助力還具備“輕便、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動”三級模式可調(diào)，其中，筆者最喜歡的是舒適模式，方向盤力度較為適中。

　　值得一提的是，在整個(gè)試駕過程中，H4的雙離合變速箱幾乎沒出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，總體表現(xiàn)可以說是與大眾的DSG變速箱旗鼓相當(dāng)。

駕駛起來夠安全嗎？

　　顏值和動力系統(tǒng)都讓我比較滿意，最后就是了解H4的安全配置了，畢竟開車出門，安全永遠(yuǎn)是最重要的。長城的工作人員向筆者介紹到，在被動安全方面，哈弗H4采用了3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)多方位防護(hù)，為駕乘人員提供更安全的駕乘環(huán)境。其中對于行人方面的保護(hù)，筆者以往只在少量豪華車上見到過，哈弗H4則通過優(yōu)化機(jī)艙布置，預(yù)留了充足的頭部碰撞吸能空間，結(jié)合鏤空式機(jī)罩內(nèi)板設(shè)計(jì)，確保在發(fā)生意外時(shí)，行人頭部得到充分的緩沖；不僅如此，哈弗H4也為行人腿部預(yù)留了充足的吸能空間，提升腿部保護(hù)。

　　另外，哈弗H4還采用了高強(qiáng)度、高效能吸能一體式安全車身設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)度側(cè)面立柱，搭配環(huán)狀包絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)，采用激光焊接技術(shù)，關(guān)鍵部位加強(qiáng)設(shè)計(jì)，車身安全讓用戶足以放心。

　　而在主動安全方面，工作人員表示，哈弗H4搭載360環(huán)視系統(tǒng)，無縫拼接適時(shí)圖像信息，讓新手倒車也能輕松愜意。另外，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、前后8倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、電子手剎+自動駐車、胎壓監(jiān)測以及ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)配置，可以說，哈弗H4在行車安全方面已做到相當(dāng)周全的考慮。

　　編輯點(diǎn)評：如今，緊湊型SUV市場是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ腟UV細(xì)分市場，進(jìn)入這個(gè)級別細(xì)分市場的車型也越來越多，因此，想要在競爭如此激烈的市場分得一杯羹，必須具備不俗的實(shí)力。而通過一番體驗(yàn)，不難看出哈弗H4是一款產(chǎn)品力相當(dāng)優(yōu)異的車型，顏值、實(shí)用性和駕控方面的表現(xiàn)都難以挑剔，相信H4上市后能在同級車型中脫穎而出，而H4的上市時(shí)間是3月份底。