【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】
??Jeep可以稱得上全球五大SUV汽車消費(fèi)品牌之一，品牌其軍工、成父硬朗、母送四驅(qū)和越野的首選標(biāo)簽一直被刻錄在廣大消費(fèi)者和媒體人的腦海里。不過(guò)最近筆者被一條導(dǎo)購(gòu)標(biāo)題吸引到，大指打漢它甚至打破了常規(guī)之下Jeep給我們的揮官加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)咪牌印象，就如下圖所示：Jeep自由俠，蘭達(dá)是品牌父母給孩子買車的最佳之選？
??不得不說(shuō)這樣的話題腦洞大開，80、成父90后成了拼爹一族？母送這樣的爹娘，如果有，首選也給小編我來(lái)一打吧。大指打漢玩笑歸玩笑，揮官pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌但這個(gè)標(biāo)題之下，蘭達(dá)似乎也在暴露著Jeep正希望通過(guò)自由俠的品牌銷量提升來(lái)保證整體銷量。
??2017年，廣汽菲克全年銷量為222332輛，Jeep品牌突破20萬(wàn)大關(guān)，國(guó)產(chǎn)車型銷量同比增長(zhǎng)57%。其中最受消費(fèi)者青睞的TOP3依次為指南者、自由光和自由俠，銷量分別75418輛、75077輛和35104輛。如果有人問(wèn)你，Jeep有什么車型？2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)你腦海中最先浮現(xiàn)的代表車型是不是這三個(gè)呢？
??從去年中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)可以看出，除了自由俠銷量上升之外，Jeep其余車型均處于下降狀態(tài)，而這與菲亞特克萊斯勒(FCA)全球市場(chǎng)下跌的態(tài)勢(shì)基本一致。據(jù)了解，Jeep去年的全球汽車銷量逾138萬(wàn)輛，下滑了1個(gè)百分點(diǎn)，今年也很有可能達(dá)不到200萬(wàn)的銷量目標(biāo)。FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)的目標(biāo)可能再次落空。
??北美一直是Jeep最大的市場(chǎng)，但他們決定在北美減少投放非盈利車型，共計(jì)減少了大約60%的交付量，2017年Jeep在美國(guó)的銷量由2016年的926,376下降到了828,552輛。
??2017年，歐洲的SUV市場(chǎng)正值飛速發(fā)展時(shí)期，而Jeep在歐洲的銷量也只是緩慢上升。Jeep在歐洲、中東和非洲地區(qū)出售了131,051輛車，比2016年增加了2,684輛，作為主要市場(chǎng)的歐洲，增幅卻如此的輕微，可以看出全球汽車市場(chǎng)趨于飽和以及新能源化，這樣的環(huán)境對(duì)Jeep帶來(lái)的影響不小。
??我們應(yīng)該知道，大切諾基是Jeep在歐洲市場(chǎng)的第二銷暢銷車型，但在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)并不如意，因此，即將在北京車展上市的大指揮官被賦予了厚望。作為Jeep國(guó)產(chǎn)的第四款車型，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)的中大型SUV，能否打開銷量完成Jeep全年200萬(wàn)目標(biāo)？成敗似乎在此一舉。
??人小時(shí)候總會(huì)遇到父母拿“別人家的孩子”來(lái)對(duì)比，蘋果iPhone也成了所有安卓手機(jī)廠商的對(duì)比對(duì)象，在中國(guó)，7座中大型SUV要拿誰(shuí)比？相信大家也肯定知道是它一一漢蘭達(dá)。Jeep全新大指揮官上市在即，自然就有許多消費(fèi)者把這款車和漢蘭達(dá)相比。一位是新興之秀，一位是傳統(tǒng)實(shí)力悍將，究竟誰(shuí)更勝一籌呢？
??3月份漢蘭達(dá)也上市了中期改款車型，前臉設(shè)計(jì)也更加硬朗，和凱美瑞一樣，新款漢蘭達(dá)的前臉造型更具不同版本車型也有所不同。不過(guò)漢蘭達(dá)更重要的變化則是在車內(nèi)配置方面：胎壓監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈光、車道偏離系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車等配置的加持下，漢蘭達(dá)的性價(jià)比更高了。
??從目前媒體曝光的大指揮官圖片可以發(fā)現(xiàn)，大指揮官在外觀、內(nèi)飾上極力想要營(yíng)造具備豪華車觀感的城市化SUV形象，越野起家的不羈形象似乎再也找不到，是時(shí)代變了？還是Jeep實(shí)在是想讓產(chǎn)品更符合國(guó)人口味從而增加銷量？大指揮官的4873mm要長(zhǎng)于漢蘭達(dá)的4855mm，其2800mm的軸距也比后者長(zhǎng)10mm，在氣場(chǎng)上的確并不輸漢蘭達(dá)。
??事實(shí)上，大指揮官搭載的2.0T GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)就是阿爾法·羅密歐Giulia 280HP的那一臺(tái)，只不過(guò)功率調(diào)校有所不同。大指揮官能夠“碾壓”漢蘭達(dá)的地方就是其2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為172千瓦和195千瓦，賬面數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)漂亮許多，但漢蘭達(dá)中庸平順的動(dòng)力一直很受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎。
??傳動(dòng)系統(tǒng)方面大指揮官匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，聽起來(lái)也是甩漢蘭達(dá)的6AT兩條街的節(jié)奏，但問(wèn)題是，這款9AT變速箱就是自由光和指南者身上的那款，其頓挫、異響、油耗高甚至故障問(wèn)題曾遭到不少用戶的投訴。不知道這款變速箱在大指揮官的表現(xiàn)上能否有所改善呢？
??四驅(qū)系統(tǒng)上，漢蘭達(dá)的適時(shí)四驅(qū)按道理是不及Jeep大指揮官的全時(shí)四驅(qū)的，畢竟Jeep一直致力于越野SUV的研發(fā)，在車身通過(guò)性和越野能力上有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。但作為一款城市化的7座家用SUV，四驅(qū)系統(tǒng)只能說(shuō)是錦上添花而不是非缺不可，因此誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱也沒太大意義。
??盡管大指揮官在車身尺寸以及動(dòng)力數(shù)據(jù)上占有優(yōu)勢(shì)，但想要通過(guò)這兩個(gè)特長(zhǎng)就“干掉”漢蘭達(dá)還是信心不足，畢竟?jié)h蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)稱霸多年，其口碑絕不是水軍堆出來(lái)的，真心看上漢蘭達(dá)車型的消費(fèi)者，哪個(gè)不是一邊罵著“加價(jià)”行為一邊美滋滋地去提車？甚至現(xiàn)在漢蘭達(dá)二手車市場(chǎng)依然供不應(yīng)求！
??當(dāng)然，漢蘭達(dá)也不是完美的，畢竟它產(chǎn)能一直不足，眾多用戶一直要等。大指揮官的市場(chǎng)依然很大，只要在性價(jià)比方面有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)就隨時(shí)為其打開大門。除了性價(jià)比，我們也希望Jeep做好產(chǎn)品的同時(shí)加強(qiáng)售后服務(wù)水平，打造一個(gè)全方位高端的品牌形象。
