法拉利和倍耐力聯(lián)手在斯帕24小時(shí)耐力賽中取得勝利，法拉這是利和力年利制自2008年之后首次“完全意大利制造”的勝利。2008年，倍耐瑪莎拉蒂贏得了這場(chǎng)經(jīng)典的后造24小時(shí)賽事的勝利，而法拉利登頂斯帕24小時(shí)耐力賽則要追溯到2004年。首次時(shí)的勝利獲勝的完全怎么看加拿大走勢(shì)最穩(wěn)51號(hào)賽車來自Iron Lynx車隊(duì)，是意大t贏由科莫·勒多加爾（Come Ledogar）、尼克拉斯·尼爾森（Nicklas Nielsen）和亞歷桑德羅·皮爾·古意迪（Alessandro Pier Guidi）駕駛的法拉法拉利488 GT3賽車，和其他58輛賽車一樣，利和力年利制使用倍耐力P Zero干胎和Cinturato濕地胎。倍耐盡管最后時(shí)刻大雨傾盆，后造但整體上這場(chǎng)比賽受雨水中止的首次時(shí)的勝利時(shí)間影響較短，最終的完全完賽圈數(shù)已接近斯帕24小時(shí)賽事的總里程紀(jì)錄。
輪胎：
倍耐力為斯帕24小時(shí)的GT3組別準(zhǔn)備了兩種輪胎：去年首次亮相的P Zero DHE輪胎，以及全新的Cinturato WHA輪胎。今年新款濕地輪胎的設(shè)計(jì)，旨在從濕地到干地的變化環(huán)境中提供更加均衡的性能表現(xiàn)，使得干地胎和濕地胎間的臨界點(diǎn)更為靈活，反之亦然。就斯帕而言，pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌今年比賽的情況有些不同尋常，只在周六下午出現(xiàn)了約一個(gè)小時(shí)的大雨，加之周日完賽前有一些雨水侵襲，但車手們對(duì)于這款全新濕地輪胎的表現(xiàn)感到滿意。
最大挑戰(zhàn)：
在相對(duì)以干地為主的24小時(shí)耐力賽中，最大的挑戰(zhàn)就是在這條世界上最苛刻的賽道之一，晝夜不停地比賽。整體實(shí)力非常接近，爭(zhēng)奪勝利的戰(zhàn)役一直持續(xù)到最后一圈：獲得勝利的法拉利賽車和排名第二的奧迪賽車之間，駛過終點(diǎn)線的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)差距不到4秒鐘，最后一次交換領(lǐng)先位置時(shí)，比賽還剩不到10分鐘。由凱文·范德林德（Kelvin van der Linde）、德里斯·范瑟爾（Dries Vanthoor）和查爾斯·威茨（Charles Weerts）駕駛的這輛32號(hào)奧迪賽車，起步位相當(dāng)靠后，比賽中上升了50多個(gè)名次：這是今年絕對(duì)快速比賽節(jié)奏的又一明證。
策略和輪胎使用：
策略一如既往地稱為勝利的關(guān)鍵——盡管獲勝賽車的實(shí)際進(jìn)站次數(shù)，要超過第二名的奧迪賽車和第三名的阿斯頓·馬丁賽車，阿斯頓·馬丁車組由羅斯·古恩（Ross Gunn）、馬可·索倫森（Marco Sorensen）和尼基·蒂姆（Nicki Thiim）組成車手陣容。每位車手可駕駛時(shí)間和需技術(shù)進(jìn)站時(shí)間，都有著嚴(yán)格的限制，因此獲勝策略必須包括，以最高效的方式將輪胎更換整合到比賽計(jì)劃之中。比賽中，車手們最多可以使用到30套干地輪胎。
大數(shù)字
168,133公里。這是所有主賽中使用倍耐力輪胎完成的里程數(shù)總和。
掌握天氣情況：
去年的斯帕24小時(shí)，從傳統(tǒng)的夏季時(shí)間推遲到了10月進(jìn)行，因此整場(chǎng)比賽的溫度條件相對(duì)更高，比賽最終也在溫和的天氣條件下沖線完賽。今年的比賽，則出現(xiàn)了不停變化的比賽條件，包括夜間時(shí)段70%濕度帶來的霧氣。盡管如此，P Zero輪胎和Cinturato輪胎，很好地適應(yīng)了多變的溫度條件，在賽道、賽車和駕駛情況多種變量情況下展示了其能力：最終三大不同制造商出現(xiàn)在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，前10名之中則有來自七家不同制造商的賽車。
倍耐力賽事技術(shù)負(fù)責(zé)人馬蒂奧·布拉加（Matteo Braga）：
“今年的斯帕24小時(shí)賽事，和9個(gè)月之前的去年比賽完全不同，更好的比賽條件，使得今年的比賽較之過往更偏向沖刺速度，一直沖向計(jì)時(shí)完結(jié)，接近于創(chuàng)造全新的圈數(shù)紀(jì)錄。在這樣一條令人驚嘆的賽道上，當(dāng)前的全新賽車給予了輪胎有史以來的最大壓力，但輪胎從頭至尾性能表現(xiàn)出色。祝賀Iron Lynx、法拉利團(tuán)隊(duì)和車手們，他們?cè)谒斜荣悧l件中最大化地使用好了輪胎，完成了出色的工作，并且從一開始就極具競(jìng)爭(zhēng)力，全程零失誤。也祝賀其他所有車隊(duì)和車手們，共同打造了一場(chǎng)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈、激動(dòng)人心的比賽。最后，也是最重要的是，在比賽開始之初卷入可怕事故的車手們都安然無恙，我們對(duì)此深感欣慰，祝愿他們一切順利、早日康復(fù)。”
斯帕的輪胎：
倍耐力為斯帕賽道帶來了創(chuàng)紀(jì)錄的14,064條輪胎，裝配于蘭博基尼超級(jí)杯、GT3組別和歐洲GT4組別（使用DHB配方輪胎）的賽車。來自13個(gè)國(guó)家的倍耐力團(tuán)隊(duì)總計(jì)124名工作人員，完成了這一比賽周末的工作。
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