【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：以前我們總是試駕說“自主品牌造不出高端車，打價格戰(zhàn)才是領克出路”，但隨著諸如吉利，造型長城旗下車型的個性國品質(zhì)提升、銷量走紅，內(nèi)飾它們的豪華加拿大預測28開獎網(wǎng)野心不再止于做自主品牌的“一哥”，目光自然而然的才中車鎖定在合資品牌身上，自主高端品牌的駕駛戰(zhàn)爭正式打響。

　　在吉利收購沃爾沃后，試駕擁有國際一線豪華品牌的領克技術背書以及設計經(jīng)驗，再加上吉利多年積累對于中國市場的造型洞察力，領克誕生就自帶“爆款”光環(huán)。個性國在領克01、內(nèi)飾領克02兩款SUV推出市場并獲得熱烈響應后，豪華領克第三款車型選擇打入合資品牌競爭最激烈的才中車緊湊型轎車市場。要知道這塊市場一直以來都是大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型主導，領克03又有怎樣的本領能夠撼動合資品牌這近乎壟斷的局面呢?

如何打造一款新時代的緊湊型車? 領克03就是答案

　　這些年來隨著各大造車新勢力的產(chǎn)品落地，新車可謂層出不窮，加拿大28預測官網(wǎng)超準其中不乏讓人眼前一亮的產(chǎn)品，但同樣也有不少打著各種“創(chuàng)新”口號的奇葩車型。老實說在首次看到領克01圖片的時候我是“拒絕的”，但事實證明超前的設計理念放在2、3年后的今天已是主流，領克正是有著讓人“日久生情”的魔力，如今再看回領克3款車型的統(tǒng)一設計調(diào)性，只想說一句：真香~

　　獨特的設計語言讓領克品牌車型擁有著極高的辨識度，用“前衛(wèi)、大膽、潮流”來形容這款領克03最合適不過，在前保險杠上的黑色裝飾件點綴之下，領克03有著很強的運動氛圍。在拍攝期間，行經(jīng)的路人無不會對其投以好奇的目光，甚者還有人拿出手機拍照，這樣的關注度這很難相像會出現(xiàn)在一款售價15萬元的車上。

　　相比領克家族的加拿大28預測結果官網(wǎng)SUV車型，領克03對于年輕人無疑有著更強“殺傷力”，分體式大燈作為領克的品牌元素之一，北極之光日間行車燈是整個前臉的視覺重心，外凸的設計讓車頭輪廓更為豐滿之余，精致感也得以提升，光源方面自然也是全LED的遠近光燈。

　　領克03的側面造型簡約而不簡單，舒展的車身線條以及前后懸的比例協(xié)調(diào)之余，設計師也很懂得通過細節(jié)點綴出質(zhì)感，由前側窗一直延伸到后備箱的高亮鍍鉻飾條就很有意思。車身尺寸方面，領克03憑借4657/1840/1460mm的長寬高以及2730mm的軸距，穩(wěn)居同級別緊湊型轎車第一梯隊。

　　尾部造型采用大膽的貫穿式設計，并且作為首款“長屁股”的領克車型，保留家族設計的同時也足夠好看。內(nèi)部結構復雜的能量晶體尾燈組能帶來很強的精致感，上方黑色的小鴨尾除了提升運動感的同時，高速行駛還能提供11kg的下壓力。同理略顯浮夸的底部擾流板也是有著實際作用，配合雙邊共雙出的碩大排氣口，很是唬人。

　　頂配車型采用的這套18英寸雙色輪圈造型很酷炫，225/45 R18的Eagle F1系列非對稱花紋運動型高性能輪胎出現(xiàn)在這一級別車型上更是少見。從01的標新立異，02的穩(wěn)重求進，到03的完善自我，領克的設計一直都在自我進化、自我完善當中，并且在領克03上明顯已經(jīng)足夠成熟和好看。

若無設計、談何品質(zhì)?這是自主品牌的新高度

　　豪華品牌內(nèi)飾檔次之所以能帶來更高級的觀感，除了更高級的用料外，設計同樣關鍵。而對于自主品牌的車型來說就沒那么簡單了，要有檔次感的同時也要控制成本，如何在兩者中找到一個平衡點?

　　領克03采用與02高度統(tǒng)一的內(nèi)飾造型，精致度和高級感都很強，中控臺側向駕駛員一側的設計不僅讓內(nèi)飾的層次感更強，也方便駕駛員操作與查看中控屏內(nèi)容。說到這塊屏幕，它的操作靈敏性以及界面設計都是目前整個行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，清晰易懂的功能布局以及可自由設定的快捷按鍵，無不讓我找到操作智能手機的感覺。并且領克還保留的實體空調(diào)旋鈕，科技感與實用性兼具，我很喜歡。

　　試駕車型上的全液晶儀表盤設計布局上與沃爾沃十分相似，在功能操作上相比沃爾沃的邏輯更加符合日常使用習慣，兩個功能按鍵就能完成界面的切換，同時擁有4款主題滿足駕駛員的不同使用習慣，如果能把抬頭顯示功能也搬過來就更完美了。

　　領克03的內(nèi)飾通過大量曲線的運用以及各種材料的拼接營造出很強的層次感，并且類似織布的軟包材質(zhì)摸起來非常舒服，除了橙色蜂窩狀飾板外，其余能摸到的地方基本都是軟的，加上適量的鍍鉻裝飾以及設計感很強的空調(diào)出風口造型，已經(jīng)與常規(guī)的自主品牌拉開差距。

　　領克車型都采用一體式頭枕的前排座椅，帶來更強的視覺沖擊同時出色的包裹性也為駕駛員提供十足競技的坐感。并且領克也很聰明的在座椅后背設計了一塊帶有品牌LOGO的鍍鉻裝飾件，后排乘客也同樣能感受到不錯的豪華氛圍。

　　在一些不太容易察覺的細節(jié)設計上，領克也是用足心思，就如同駕駛員最常接觸到的一鍵啟動按鍵，并非單純的挖個洞、放個按鈕這么簡單，多種材質(zhì)帶來的高檔次氛圍以及回饋的質(zhì)感都達到豪華品牌的標準。與此同時，哈曼Infinity 10揚聲器音響系統(tǒng)帶來更加優(yōu)秀的聲場表現(xiàn)，當然不能說比得上沃爾沃那套寶華音響，但放在同級別車型中已是足夠悅耳。

　　自主品牌發(fā)展這些年來一直在進步，毫不夸張的說這臺領克03從設計水平到功能配置已經(jīng)做到完勝同級別的合資產(chǎn)品。畢竟緊湊型轎車已經(jīng)被合資品牌“統(tǒng)治”太久太久了，有更多這樣強有力的“后來者”進入市場，才能保證整個市場健康的競爭與發(fā)展。

日本賽道高調(diào)上市，領克03真的是同級運動標桿嗎?

　　領克最不缺的就是話題，從領克02在荷蘭阿姆斯特丹全球首發(fā)，到領克03在日本富士賽道高調(diào)上市，一系列的動作都展示出領克打出國際的決心。但回歸到最傳統(tǒng)的問題，這臺搭載三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機的領克03開起來表現(xiàn)如何?

　　先說說參數(shù)，領克03 勁Pro版搭載Drive-E 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有180馬力的最大功率以及265牛·米的峰值扭矩，動力數(shù)據(jù)已經(jīng)能媲美不少2.0T發(fā)動機。而實際開起來領克03也與歐系車的行駛質(zhì)感很相似，輕松好開很容易上手，充沛的動力表現(xiàn)在城市道路駕駛不會感到任何壓力。

　　對于三缸發(fā)動機，更多人在意的是抖動問題，不敢說領克做到了最好，不過也確實是我接觸過這么多三缸機里面高級感最強的一套，如果不是刻意去仔細感受，你幾乎察覺不到它與傳統(tǒng)四缸機的區(qū)別，最多也就是高負荷狀態(tài)下出現(xiàn)的細微抖動。在技術越來越成熟、排放標準越來越嚴格的今天，三缸是趨勢，也是未來吧。

　　小巧精致的檔桿很容易讓人產(chǎn)生好感，7擋雙離合變速箱的換擋邏輯與頓挫抑制都相當成熟，柔和的起步動作以及換擋銜接會給人這是AT變速箱的錯覺。不過在普通模式下領克03會更注重平順性和燃油經(jīng)濟性，大部分時間都是安分守己的升降檔，并不會刻意營造出很強的運動氛圍，適合日常家用。

　　而當你將駕駛模式轉(zhuǎn)到運動，就能夠明顯感受到車輛的性格發(fā)生變化，油門的響應變得靈敏，大腳油門下去轉(zhuǎn)速動輒就給你拉到4、5000轉(zhuǎn)，伴隨而來的是悅耳的排氣聲浪。即使是運動模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會略微加重但也屬于偏輕的水平，不過指向性和車頭的響應已經(jīng)足夠應付一些較為激烈的駕駛。

　　領克03的底盤調(diào)校采用最保守的設定，運動之余又能兼顧舒適。一些小的細碎震動能夠徹底過濾，而較大的坑洼依然會產(chǎn)生跳動。也正是如此，在高速行駛的時候底盤的表現(xiàn)相當扎實，快速變道以及入彎的動作車尾都能迅速跟進，給人信心十足的感覺。唯一一點就是底盤的噪音控制并不完美，略微影響了車廂內(nèi)的高級感，畢竟采用了大尺寸輪圈和運動輪胎，這點性能的小妥協(xié)可以接受。

　　最后：目前中國汽車市場有著冠絕全球的品牌車型數(shù)量，這也意味著要獲得國內(nèi)消費者的認可是一件極具挑戰(zhàn)性的事情。這臺領克03可以說是2018年最出眾的自主品牌車型之一，不論是媲美豪華品牌的質(zhì)感還是出色的駕控表現(xiàn)已經(jīng)超越不少合資品牌產(chǎn)品，作為一個90后年輕人，我真的沒辦法拒絕它。