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在A+級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)，多萬(wàn)當(dāng)消費(fèi)者手握十多萬(wàn)預(yù)算，預(yù)算想購(gòu)買(mǎi)一款既美觀又實(shí)用，想入下同時(shí)在智能駕駛技術(shù)方面還超前的手顏車(chē)型，AION RT無(wú)疑是控高不可多得的選擇。它不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛外觀、階智駕轎T解加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本空間、多萬(wàn)續(xù)航等方面的預(yù)算需求，更在智駕上展現(xiàn)出卓越實(shí)力，想入下妥妥的手顏“新顏控高階智駕轎車(chē)”。
據(jù)了解，控高AION RT自預(yù)售開(kāi)啟以來(lái)，階智駕轎T解短短24小時(shí)內(nèi)，多萬(wàn)訂單量便突破16000臺(tái)，預(yù)算這一成績(jī)不僅彰顯其強(qiáng)大市場(chǎng)吸引力，想入下也預(yù)示著它將成為A+級(jí)家轎市場(chǎng)的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果一匹黑馬。那么，到底AION RT為何如此受消費(fèi)者青睞？接下來(lái)，我們便一探究竟！
作為廣汽埃安的一款中型純電轎車(chē)，AION RT的市場(chǎng)定位非常明確，即面向追求智能化、高性?xún)r(jià)比的年輕消費(fèi)群體。從AION RT的預(yù)售價(jià)格設(shè)定來(lái)看，全系涵蓋四款不同配置車(chē)型，11.98萬(wàn)－16.98萬(wàn)元的區(qū)間，并提供豐富的購(gòu)車(chē)福利，這一價(jià)格策略既體現(xiàn)了其高性?xún)r(jià)比，又滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，12萬(wàn)即可享受B級(jí)車(chē)的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)空間體驗(yàn)，13萬(wàn)即可擁有同級(jí)最長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，而15萬(wàn)更是能夠體驗(yàn)到激光雷達(dá)高階智駕的極致魅力。
也正是因?yàn)檫@種差異化的產(chǎn)品策略，使得AION RT能夠覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，從而贏得更多的市場(chǎng)訂單。當(dāng)然了，價(jià)格再親民，產(chǎn)品力也要夠硬核。
在外觀設(shè)計(jì)上，AION RT采用了時(shí)尚且富有科技感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)門(mén)邊框的黑化處理與隱藏式門(mén)把手的結(jié)合，使整車(chē)線(xiàn)條更加流暢，同時(shí)也提升了車(chē)輛的科技感。此外，AION RT還采用了遞進(jìn)式黃金比例設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出流暢的車(chē)頂弧線(xiàn)和優(yōu)雅的光影美學(xué)，彰顯了其獨(dú)特的時(shí)尚魅力。相比也是新車(chē)的小鵬MONA M03溜背造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，AION RT的外觀屬于主流審美，消費(fèi)者的接受度會(huì)更高！
內(nèi)飾方面，AION RT車(chē)內(nèi)提供了米、黑雙色、棕、黑雙色以及純黑色等多種內(nèi)飾配色方案，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化定制的需求。中控扶手、儀表臺(tái)以及四門(mén)飾板等高頻接觸區(qū)域，均采用了皮質(zhì)軟包覆，觸感細(xì)膩舒適。全系車(chē)型均標(biāo)配了14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表盤(pán)，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的科技氛圍和駕駛體驗(yàn)。而小鵬MONA M03主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)約，走簡(jiǎn)約路線(xiàn)的話(huà)相比AION RT的那種高級(jí)質(zhì)感就顯得略微簡(jiǎn)陋。
得益于不俗的車(chē)身尺寸表現(xiàn)，AION RT的長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1875mm和1520mm，軸距達(dá)到了2775mm，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，后排頭部空間達(dá)到了940mm，腿部空間更是達(dá)到了943mm，這樣的空間表現(xiàn)不僅勝過(guò)例如同級(jí)競(jìng)品由于車(chē)尾造型緣故致使后座整體大小較窄的小鵬MONA MO3，簡(jiǎn)直可以媲美更大的B級(jí)車(chē)，多說(shuō)一句，就小鵬MONA M03的后排，大個(gè)子的乘客進(jìn)入都可能頂著頭，而且它的座椅跟AION RT相比更像坐小板凳，座椅坐墊也沒(méi)那么高，靠背角度更是小于90度，這大個(gè)子坐進(jìn)去的局促感還是讓舒適性打折的。
要知道除了“好看”以外，AION RT在續(xù)航方面表現(xiàn)也十分出色，其最高續(xù)航里程可達(dá)650公里，這一數(shù)字不僅刷新了A+級(jí)家轎的續(xù)航記錄，也為那些飽受“電量焦慮”困擾的年輕用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的福音。與市場(chǎng)上其它同級(jí)別車(chē)型相比，AION RT的續(xù)航優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是其吸引消費(fèi)者的重要因素之一。
此外，AION RT在補(bǔ)能方面同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，搭載的400V伏碳化硅平臺(tái)+3C快充技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)了3秒補(bǔ)能1公里的高效充電效率，10分鐘就能補(bǔ)能200公里30%-80%快充僅需18分鐘，而小鵬MONA M03從30%-80%的充電時(shí)間則需要20多分鐘，明顯要比AION RT慢。AION RT這種即插即充、快速補(bǔ)能的體驗(yàn)，無(wú)疑將極大地緩解用戶(hù)的續(xù)航焦慮，提升整體用車(chē)滿(mǎn)意度。
重點(diǎn)來(lái)到智駕方面，AION RT無(wú)疑是行業(yè)的佼佼者。現(xiàn)階段，沒(méi)有激光雷達(dá)的加持，很難稱(chēng)之為高階智駕。而AION RT搭載了先進(jìn)的激光雷達(dá)技術(shù)，使得其在各種復(fù)雜場(chǎng)景下的智能駕駛能力得到了顯著提升，而同級(jí)在智駕上有出色表現(xiàn)的小鵬MONA M03還在使用純視覺(jué)智駕，兩者從安全和功能上相比差異明顯。
帶有激光雷達(dá)高價(jià)智駕系統(tǒng)的AION RT能夠輕松應(yīng)對(duì)多種特殊用車(chē)場(chǎng)景，無(wú)論是狹窄的鄉(xiāng)村小道、環(huán)境復(fù)雜多變的城中村道路，還是直線(xiàn)掉頭的城市NDA天花板場(chǎng)景，AION RT都能游刃有余。面對(duì)泥濘的工地路面、突然竄出的工程車(chē)等復(fù)雜情況，AION RT的智駕系統(tǒng)能夠快速識(shí)別并做出安全應(yīng)對(duì)，確保駕乘者的安全與舒適。值得一提的是，AION RT的激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)還具備“無(wú)圖全球通”的能力，即使在沒(méi)有高精度地圖支持的情況下，也能依靠強(qiáng)大的感知和決策能力，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的平穩(wěn)過(guò)渡。這一特性無(wú)疑將大大提升AION RT的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和用戶(hù)吸引力。相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬MONA M03的純視覺(jué)智駕方案的應(yīng)用場(chǎng)景帶有一定的局限性，比如在行車(chē)途中遇到一些極端天氣，大暴雨、暴雪等會(huì)影響到這種純視覺(jué)的智駕效果，對(duì)行車(chē)安全造成一定威脅！
焦哥點(diǎn)評(píng)：
不難看出，AION RT之所以能夠在預(yù)售階段便如此火爆，主要得益于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與價(jià)格策略，當(dāng)然也離不開(kāi)其產(chǎn)品硬核實(shí)力。新車(chē)憑借其高顏值、大空間、高階智駕以及長(zhǎng)續(xù)航和快充技術(shù)，在A+級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)代年強(qiáng)消費(fèi)者理想選擇。當(dāng)然具體駕控表現(xiàn)如何？大家不妨期待它正式上市后，我們?cè)龠M(jìn)行點(diǎn)評(píng)，相信應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)。