[愛卡汽車 2022成都車展 原創(chuàng)]

　　2022成都車展，領(lǐng)克領(lǐng)克汽車銷售有限公司領(lǐng)克01車型高級總監(jiān)穆軍對話愛卡汽車。穆軍穆軍表示，安全領(lǐng)克01覆蓋了多個動力系列，為核滿足不同用戶的多產(chǎn)用車需求；電池安全不僅是用戶關(guān)心的問題，也是品布加拿大28走勢領(lǐng)克打造安全產(chǎn)品的核心，以下是領(lǐng)克對話實錄。

　　愛卡汽車：此次領(lǐng)克01 EM-P推出，穆軍為什么叫高端智能電混SUV？安全與現(xiàn)款01 EM-F有何不同與進步？

　　穆軍：我們這次就是用了一套新的領(lǐng)克E-Motive系統(tǒng)，其實大家買混動，為核大多數(shù)的多產(chǎn)時候都是追求省油。但是品布我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)新一代消費者有另外的一些訴求，我又要省油，領(lǐng)克但是穆軍我開著還要很爽，智能化又要很高，安全所以在我們這一套新的pc28預測在線開獎刮獎咪牌EM-P系列和EM-F系列，我們做了幾件事情，第一個我們用了更高效的發(fā)動機，熱效率達到了43.32%，這個是全球最高的狀態(tài)了，這樣的話效率也高了，節(jié)油性能就越好。第二個我們用了3DHT Pro變速箱，這樣的話盡可能讓發(fā)動機在電機的輔助下，能夠始終處于一個非常好的工作狀況。因為工況越好越省油，跑高速也有這樣的感覺，一直勻速是非常省油的。再有一個，我們用了跟電池的匹配，這樣的2.8預測在線預測話，我們現(xiàn)在三電系統(tǒng)，對于這一輛車的駕駛感受來說是非常好的，就是從性能上也有7.8秒的加速，油耗在滿電狀態(tài)是1.5L/100km左右，就算饋電，它也是一個EM-F的狀態(tài)，所以它是5L/100km上下的油耗，這樣的情況，能夠得到更好的駕駛感受。同時我們的車機升級到8155芯片，這顆芯片能夠給整個新的領(lǐng)克01帶來非常好的智能感受，比如說差不多有600多句操作模式，都可以語音操作，屏幕上的滑動感受非常迅捷，各種功能能夠快速響應。這樣的情況下，我認為所有的車其實都可以變得很智能，像領(lǐng)克這樣的主機廠/品牌努力給大家提供的產(chǎn)品。客戶需要什么樣的產(chǎn)品，我們提供什么樣的產(chǎn)品，他們希望更智能，我們有更智能的產(chǎn)品，需要更節(jié)能的產(chǎn)品，我們有節(jié)能的產(chǎn)品，節(jié)能的情況下更有性能，根據(jù)客戶洞察來提供。

　　愛卡汽車：更加貼合客戶的需求。

　　穆軍：對，年輕人開車不完全追求省油，駕駛感受要好的情況下，盡可能的省油，是這樣的一個需求，不單純只有省油，這個并不是他們最大的訴求。

　　愛卡汽車：領(lǐng)克01EM-P與其他插電混動車型相比有什么優(yōu)勢？

　　穆軍：大多數(shù)的車設(shè)計之初都是考慮省油，我們考慮的是省油基礎(chǔ)上，把智能和性能操控都打造出來。對于現(xiàn)在新一代的消費群體來看，在市面上去選智能混動產(chǎn)品時候，領(lǐng)克是一個很好的選擇，車機有很頂級的芯片和流暢的系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)，基本上100%的輔助停車、自動停車的裝置。再有一個，性能不減的情況下，基本上能夠達到零百8秒之內(nèi)的加速，這么大、這么重的車，還能夠5L/100km左右的油耗，所以這個是一個非常重要的使用場景，再有，領(lǐng)克01其實是一個非常多樣選擇的產(chǎn)品，就是我準備了EM-P、EM-F，還有純?nèi)加蛙嚕槍Σ煌南M群體對它使用場景一個非常好的回應。今天說得更多的是01EM-P插電混動車型，順便也說一下01EM-F，我們當時發(fā)現(xiàn)一批客戶不一定需要這么大的純電續(xù)航，如果說是一個老舊小區(qū)的話，沒有固定的車位，沒有辦法裝充電樁，這樣不能在家里面充電條件，是不是還需要有很大的電池？是不是只要把油耗降下來就能夠滿足？所以01EM-F不少都是喜歡有電車駕駛感覺的藍牌車，節(jié)能車的需求也很有客群的。

　　愛卡汽車：為什么說領(lǐng)克的新能源更加安全？

　　穆軍：原來造CMA的時候，考慮油的時候就考慮電了，大家布置電池的時候，跟領(lǐng)克的布置方法是不一樣的，領(lǐng)克是徹底的中置，它在前排中央扶手的下面只布置了電池，這個位置是最安全的。再就是對電池的安全性做了非常多的實驗，比如說火燒、針刺、水泡都是沒有問題的。為了保證電池安全，就算萬出現(xiàn)起火、短路的情況，我們還給它做一個非常好的保護罩，像核電廠外面的那個罩子一樣，就算里頭真的著火了，也是慢燃燒的狀態(tài)，慢慢冒煙發(fā)熱，這個時間乘客離開車輛是完全沒有問題的。火災的控制能夠維持到20分鐘左右，這不僅僅是人逃生的問題，施救也都來得及，不會出現(xiàn)幾秒爆燃。在車輛設(shè)計初期就考慮了這些問題，我們的安全性畢竟是師承沃爾沃的，還是有它獨到的一套研發(fā)邏輯的。

　　愛卡汽車：有這個安全基因在里面。

　　穆軍：對，我們從研發(fā)、實驗到最后的制造，都是延承這一套邏輯，所以我們肯定保證質(zhì)量安全的。

　　愛卡汽車：為什么領(lǐng)克01 EM-P不采用P3大電機的方案呢？

　　穆軍：現(xiàn)在市場上確實有不少這樣的方案，但是我們評估了以后，覺得有一個小問題，就是很多時候大電機方案，有電的時候性能很強，虧電的時候動力性表現(xiàn)得比較差。所以說我們現(xiàn)在選擇P1+P2的邏輯，盡量讓動力始終處于一個比較好的狀態(tài)，所以我們選的這個方案也是考慮日常使用，駕駛感受是一致的，而不是有比較大的差異，這也是我們選擇這個方案的時候一個考慮。